{"id":193,"date":"2018-03-23T17:07:22","date_gmt":"2018-03-23T17:07:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/madrid\/?post_type=chapter&p=193"},"modified":"2018-03-31T11:25:48","modified_gmt":"2018-03-31T11:25:48","slug":"capitulo-cuatro","status":"publish","type":"chapter","link":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/madrid\/chapter\/capitulo-cuatro\/","title":{"rendered":"Cap\u00edtulo cuatro"},"content":{"raw":"

<\/a>MADRID ANTIGUO 4<\/h1>\r\n

El Retiro<\/a>\r\nLa Arganzuela<\/a>\r\nEl Viso<\/a>\r\nTetu\u00e1n-Cuatro Caminos<\/a>\r\nVallecas<\/a>\r\nLos Carabancheles<\/a>\r\nLa Ciudad Lineal<\/a>\r\nEl r\u00edo Manzanares<\/a>\r\nLa Casa de Campo<\/a>\r\nEstaciones hist\u00f3ricas<\/a>\r\nLas plazas de toros<\/a>\r\nLos campos de f\u00fatbol<\/a>\r\nLos cementerios<\/a><\/p>\r\n\r\n

\r\n\r\n \r\n\r\n<\/a>EL RETIRO<\/b><\/a>\r\n

El monasterio de San Jer\u00f3nimo fue fundado por Enrique IV en 1460 junto al camino de El Pardo, y luego trasladado por los reyes Cat\u00f3licos en 1503 al alto del llamado entonces Prado Viejo. Felipe II mand\u00f3 levantar, adosado a la parte oriental de la iglesia (lo \u00fanico que queda del conjunto), un cuarto o aposento de retiro para periodos de cuaresma, penitencia o luto. M\u00e1s tarde, esta estancia habr\u00eda de ser origen y dar nombre al palacio del Buen Retiro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Iglesia<\/center>
Iglesia de los Jer\u00f3nimos en 1929, con los restos del claustro del antiguo monasterio<\/span><\/center>\r\n

El monasterio sufri\u00f3 tremendos estragos a causa de la guerra contra los franceses, y aunque se arregl\u00f3 de forma precaria, los monjes jer\u00f3nimos tuvieron que dejarlo cuando lleg\u00f3 la \u00e9poca de la desamortizaci\u00f3n. Tras a\u00f1os de abandono, la iglesia fue objeto de dos obras de restauraci\u00f3n durante la segunda mitad del siglo XIX, una primera realizada por el arquitecto Narciso Pascual y Colomer entre 1848 y 1859, y otra en 1879 por Enrique Mar\u00eda Repull\u00e9s y Vargas. En el antiguo claustro, el arquitecto Rafael Moneo levant\u00f3 en el a\u00f1o 2007 un edificio para ampliar las salas del Museo del Prado.<\/p>\r\n

El conde-duque de Olivares (Don Gaspar de Guzm\u00e1n y Pimentel), valido de Felipe IV, que pose\u00eda una extensa finca al lado del monasterio, en lo que entonces era el l\u00edmite oriental de la ciudad, con intenci\u00f3n de agradar y regalar al monarca, orden\u00f3 en 1630 el comienzo de la construcci\u00f3n, bajo la direcci\u00f3n de Alonso Carbonell y Giovanni Battista Crescenzi y planos al parecer de Juan G\u00f3mez de Mora, de una serie de gabinetes y pabellones como extensi\u00f3n de aquel cuarto real que construyera Felipe II, que acabaron conformando el Palacio del Buen Retiro. La edificaci\u00f3n no fue algo proyectado desde un inicio, sino que se extendi\u00f3 a lo largo de siete a\u00f1os, hasta 1640, en los que se fueron a\u00f1adiendo anexos de manera sucesiva. Fue un gran escenario para su rey, un lugar de fiestas y regocijos para que el monarca se olvidara de los grandes asuntos de Estado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Real<\/center>\r\n

Una vez estuvo terminado, el conjunto palacial se extend\u00eda por la ampl\u00edsima zona comprendida entre el paseo del Prado, Alcal\u00e1 y las actuales Men\u00e9ndez Pelayo, Reina Cristina e Infanta Isabel, dejando solamente paso al monasterio de los Jer\u00f3nimos. Constaba de m\u00e1s de 20 edificaciones, entre ellas una destinada a teatro, que acogi\u00f3 representaciones de los grandes del Siglo de Oro y en el que se oficiaron los m\u00e1s grandes espect\u00e1culos de toda Europa, con unos medios t\u00e9cnicos completamente diferentes y superiores a los hasta entonces empleados en los corrales de comedias. Y cuatro grandes plazas (una de ellas, la m\u00e1s cercana a los Jer\u00f3nimos, con la famosa estatua del propio Felipe IV hoy en la plaza de Oriente), que se convirtieron en marco de celebraci\u00f3n de numerosos festejos, corridas de toros, juegos ecuestres, recibimiento de hu\u00e9spedes ilustres, Carnaval y dem\u00e1s diversiones, que se sucedieron sin apenas tregua durante el reinado de Felipe IV. Sus salas ten\u00edan nombres pintorescos: de la Conversaci\u00f3n, del Besamanos, de Refresco, de la Mesa de los Trucos, de las Consultas, de la Muerte, del Perro... El rey sol\u00eda pasar en \u00e9l s\u00f3lo algunos d\u00edas al a\u00f1o, generalmente en verano, pero a\u00fan as\u00ed se hizo una importante campa\u00f1a para dotarlo de un nivel art\u00edstico ornamental a la altura del propio Alc\u00e1zar, la residencia habitual.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Detalle<\/center>
\r\n\"El<\/center>
Palacio del Buen Retiro segun un cuadro de Jusepe Leonardo. 1637<\/span><\/center>\r\n

Y, por su car\u00e1cter de segunda residencia y lugar de descanso y entretenimiento (en palabras del propio Felipe IV: \"Para que yo y mis sucesores pudi\u00e9semos, sin salir de esta corte, tener alivio y recreaci\u00f3n\"), especial importancia ten\u00edan los extensos jardines, trazados a la italiana entre otros por Cosme Lotti, escen\u00f3grafo del Gran Duque de Toscana, pero con un componente intensamente espa\u00f1ol, como eran las ermitas que se levantaron en su interior y alguna antigua que se conserv\u00f3, la mayor\u00eda rodeadas de estanques y con acceso por puentecillos de madera: San Pablo, San Juan, San Bruno, San Isidro, Santa Magdalena, San Blas y San Antonio Abad, donde empez\u00f3 a celebrarse la originaria fiesta de san Ant\u00f3n. Dispon\u00eda de un espacio para el juego de la pelota, plazas abiertas entre la arboleda con estatuas, una leonera para la exhibici\u00f3n de animales salvajes, una pajarera para aves ex\u00f3ticas, el estanque grande como escenario de naumaquias y espect\u00e1culos acu\u00e1ticos, otro ochavado o de las Campanillas, una r\u00eda grande con cauce por el actual paseo de Coches y otra peque\u00f1a que llegaba hasta la llamada Huerta del Rey (donde se levanta el antiguo palacio de Comunicaciones, hoy sede del Ayuntamiento). Despu\u00e9s y a lo largo de los a\u00f1os, se fueron realizando m\u00e1s a\u00f1adidos, como el Parterre, dise\u00f1ado durante el reinado de Felipe V, o la Real F\u00e1brica de Porcelana del Buen Retiro, m\u00e1s conocida como F\u00e1brica de la China, en tiempos de Carlos III. Fue precisamente Carlos III el primero en permitir el acceso de los ciudadanos al recinto, siempre que cumpliesen con la condici\u00f3n de ir bien aseados y vestidos: los hombres deb\u00edan entrar descubiertos, bien peinados, vistiendo casaca y nunca con capa o gab\u00e1n; las mujeres sin mantilla o pa\u00f1uelo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ermita<\/center>
Ermita de San Antonio de los Alemanes dentro del conjunto del palacio del Buen Retiro<\/span><\/center>
\r\n\"Estanque<\/center>
Estanque Grande en el palacio del Buen Retiro. Grabado de Louis Meunier<\/span><\/center>\r\n

La edificaci\u00f3n del Palacio del Buen Retiro moviliz\u00f3 a buena parte de los trabajadores de Madrid y su entorno: alrededor de 2.000 personas trabajando durante 11 horas diarias, con unos jornales que oscilaban entre los 8 y los 20 reales. Pero no le sali\u00f3 gratis a la ciudad, pues con forzada y ruinosa lisonja tuvo que aportar 20.000 ducados para las obras.<\/p>\r\n

Su condici\u00f3n de segunda residencia real cambi\u00f3 a palacio principal de la Corte cuando en la Nochebuena de 1734, reinando Felipe V, el primer monarca de la Casa de Borb\u00f3n, el Alc\u00e1zar sufri\u00f3 un pavoroso incendio que lo redujo a cenizas. Esta situaci\u00f3n se mantuvo hasta que Carlos III pas\u00f3 a residir al nuevo Palacio Real en 1764, aun sin estar totalmente terminado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El palacio del Buen Retiro a principio del siglo XVIII. Grabado de Juan \u00c1lvarez de Colmenar<\/span><\/center>\r\n

Fue en tiempos del reinado de Carlos III cuando empezaron a disminuir los terrenos del Real Sitio del Buen Retiro, al ceder a la villa los m\u00e1s cercanos al antiguo Prado Viejo para convertirlo en el paseo del Prado. All\u00ed se puso en pr\u00e1ctica el programa ilustrado del monarca y se ubicaron el Gabinete de Historia Natural (Museo del Prado desde 1819) y el Jard\u00edn Bot\u00e1nico, ambos proyectados por Juan de Villanueva. Y en el Cerrillo de San Blas, en la confluencia de las actuales calles de Alfonso XII y Cuesta de Moyano, donde estuvo la ermita dedicada a este santo al que se le atribu\u00eda el don de la curaci\u00f3n milagrosa de los males de garganta, con famosa romer\u00eda el 3 de febrero, el Observatorio Astron\u00f3mico, tambi\u00e9n de Juan de Villanueva.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Observatorio<\/center>
El Observatorio Astron\u00f3mico en 1853. Fotograf\u00eda de Charles Clifford<\/span><\/center>\r\n

Los materiales empleados en la construcci\u00f3n del palacio del Buen Retiro hab\u00edan sido de baja calidad (escasa piedra y mucho ladrillo y madera), y esta fue la causa de su final. Durante la Guerra de la Independencia, las tropas francesas acantonadas en Madrid tomaron el palacio y sus anexos como cuartel. El polvor\u00edn se coloc\u00f3 en los jardines y para ello se construy\u00f3 un fort\u00edn, lo que destruy\u00f3 irreparablemente la zona. Adem\u00e1s, los edificios se deterioraron gravemente.<\/p>\r\n

Fernando VII inici\u00f3 una t\u00edmida repoblaci\u00f3n del jard\u00edn y se reserv\u00f3 una zona en la parte trasera, junto a la calle de Men\u00e9ndez Pelayo, donde construy\u00f3 una serie de \u00e1reas de recreo siguiendo la moda paisaj\u00edstica de la \u00e9poca, varios gabinetes caprichosos de reposo: el del Pobre, el del Contrabandista, el del Pescador (el \u00fanico que se conserva) y la Casa r\u00fastica. El resto lo abri\u00f3 al pueblo como ya hiciera Carlos III.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
La Casa R\u00fastica en los jardines del palacio del Buen Retiro. Grabado de F. J. Parcerisa<\/span><\/center>
\r\n\"Casita<\/center>
Casita del Pescador<\/span><\/center>\r\n

Pasados unos a\u00f1os, cuando Isabel II intent\u00f3 acometer una restauraci\u00f3n total del palacio, se vio que no se pod\u00eda hacer otra cosa que demolerlo casi en su totalidad. Lo \u00fanico que de \u00e9l queda en pie es el llamado Sal\u00f3n del Reino, en la calle de M\u00e9ndez N\u00fa\u00f1ez, que tuvo sus paredes decoradas con pinturas de Vel\u00e1zquez (entre ellas, el famoso cuadro de Las Lanzas), Zurbar\u00e1n, Carducho, Ma\u00edno, Pereda y frescos de Lucas Jord\u00e1n; el Sal\u00f3n de Baile (Cas\u00f3n del Buen Retiro), en la calle de Alfonso XII, y los jardines (Parque del Retiro), que nada tienen que ver con el trazado y elementos originales, adem\u00e1s de haber visto reducida su extensi\u00f3n a casi la mitad. S\u00ed se abri\u00f3 durante su reinado la calle de Granada, que m\u00e1s tarde se llamar\u00eda de Alfonso XII, vendi\u00e9ndose al estado los terrenos comprendidos entre \u00e9sta y el Paseo del Prado que fueron urbanizados por particulares, y que supuso la disminuci\u00f3n m\u00e1s dr\u00e1stica del antiguo espacio ocupado por el Buen Retiro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Sal\u00f3n<\/center>
Sal\u00f3n del Reino<\/span><\/center>
\r\n\"cas\u00f3n<\/center>
Cas\u00f3n del Buen Retiro<\/span><\/center>\r\n

En esta zona, junto a Neptuno, ya se hab\u00eda abierto la plaza de la Lealtad, lugar donde se produjeron gran parte de los fusilamientos en la noche del 2 al 3 de mayo de 1808, v\u00edctimas de los franceses. En el centro de la plaza hay un monumento inaugurado en 1840, obra de Isidro Gonz\u00e1lez Vel\u00e1squez, y dedicado a los ca\u00eddos en estas jornadas, pero que se ha hecho extensivo a todos aquellos que dieron su vida por Espa\u00f1a, cuya memoria nos recuerda una llama que est\u00e1 encendida los 365 d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\r\n

Tras la revoluci\u00f3n de 1868 (la Gloriosa), los jardines pasaron a ser propiedad municipal y sus puertas se abrieron a todos los ciudadanos, comenzando una \u00e9poca de grandes reformas. Su nombre oficial era Parque de Madrid, aunque por todos conocido como Parque del Retiro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Jardines<\/center>
La plaza de Cibeles en 1898. A\u00fan no se hab\u00eda levantado el Palacio de Comunicaciones (actual sede del Ayuntamiento)\u00a0y en su lugar se ven los Jardines del Buen Retiro en la antigua Huerta de la Reina<\/span><\/center>\r\n

S\u00ed se mantuvo durante algunos a\u00f1os en la esquina entre el paseo del Prado y la calle de Alcal\u00e1, y con el nombre de Jardines del Buen Retiro (el hecho ha dado lugar a confusiones), la antigua Huerta del Rey, arrendada en ese mismo a\u00f1o de la revoluci\u00f3n a una empresa privada y convertida en lugar de recreo veraniego. Dispon\u00eda de quioscos de helados, un templete para bandas de m\u00fasica y un teatro al aire libre. Al lado, en pleno paseo del Prado, hubo otro teatro, el Felipe, amplio barrac\u00f3n de madera inaugurado en 1885 por un empresario muy popular, simp\u00e1tico y desvergonzado de entonces, Felipe Ducazal, y en el que se estreno en 1886 la zarzuela Gran V\u00eda, de Chueca. En todo este terreno se alzan ahora el Cuartel General de la Armada, la prolongaci\u00f3n de la calle de Montalb\u00e1n y el antiguo palacio de Comunicaciones (Central de Correos y Tel\u00e9grafos), hoy sede del Ayuntamiento, construido entre 1905 y 1918 por Antonio Palacios y Joaqu\u00edn Otamendi.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Teatro<\/center>
El teatro Felipe en los Jardines del Buen Retiro. Era propiedad de Felipe Ducazcal y all\u00ed se estren\u00f3 el 2 de julio del a\u00f1o 1886 la zarzuela \"La Gran V\u00eda\"<\/span><\/center>\r\n\r\n
\r\n

Hoy El Retiro, en pleno centro de la ciudad, entre las calles de Alcal\u00e1, Alfonso XII y Men\u00e9ndez Pelayo, con una extensi\u00f3n de 120 hect\u00e1reas y unos 15.000 \u00e1rboles, entre ellos casta\u00f1os de Indias, cerezos, acacias, pl\u00e1tanos, abedules, robles, fresnos y olivos, es uno de los pulmones verdes con que cuentan los madrile\u00f1os.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plano<\/center>
\r\n\"Panor\u00e1mica<\/center>
Vista panor\u00e1mica del Retiro<\/span><\/center>
\r\n\"El<\/center>
Y otra m\u00e1s<\/span><\/center>\r\n

Una verja de hierro que descansa sobre un muro de ladrillo, construida en la segunda mitad del siglo XIX, rodea el per\u00edmetro, pero sus puertas de acceso por las calles de Alfonso XII (las del \u00c1ngel Ca\u00eddo, Murillo, Felipe IV y Espa\u00f1a), en la plaza de la Independencia (la de la Glorieta), Alcal\u00e1 (Hernani), O\u00b4Donnell (Madrid) y Men\u00e9ndez Pelayo (Am\u00e9rica Espa\u00f1ola, Reina Mercedes, Granada y Pac\u00edfico) nos invitan a entrar.<\/p>\r\n

Entre sus parajes, construcciones o monumentos m\u00e1s destacables se encuentran:<\/p>\r\n

La puerta de Espa\u00f1a, realizada en 1893 por Jos\u00e9 Urioste y Velada. Es una de las entradas a El Retiro desde la calle Alfonso XII. Tras cruzarla, el paseo de la Argentina, m\u00e1s conocido como el de las Estatuas por estar flanqueado por una serie de ellas dedicadas a los monarcas de Espa\u00f1a y en un principio destinadas a adornar la cornisa del Palacio Real, nos lleva hasta el Estanque.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puerta<\/center>
Puerta de Espa\u00f1a en El Retiro<\/span><\/center>\r\n

La puerta de la Glorieta o de la Independencia, frente a la Puerta de Alcal\u00e1, una de las entradas principales. Se construy\u00f3 en 1885 utilizando varios elementos de la que Juan de Villanueva dise\u00f1\u00f3 para el desaparecido Casino de la Reina, en la Ronda de Toledo. Da paso a la avenida de M\u00e9jico, que nos lleva a la plaza de Nicaragua, donde se encuentra la Fuente de los Gal\u00e1pagos o de Isabel II, instalada primeramente en la Red de San Luis. Al lado, empieza el Estanque.<\/p>\r\n

La puerta de Madrid, dise\u00f1ada igualmente por Urioste, sirve de entrada por la calle de O\u00b4Donnell al paseo de Fern\u00e1n N\u00fa\u00f1ez (el paseo de Coches), abierto en 1874 sobre el cauce de la antigua r\u00eda grande que part\u00eda del estanque. Fue refugio de la aristocracia, que paseaba en sus carruajes de caballos. Hoy acoge anualmente la Feria del Libro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puerta<\/center>
Puerta de Felipe IV, en la calle de Alfonso XII, frente al Cas\u00f3n del Buen Retiro<\/span><\/center>\r\n

El Estanque, eje del parque y en donde se puede practicar el remo o alquilar una barca. Mide 250 metros de largo y 125 de ancho y est\u00e1 limitado por una sencilla barandilla de granito y hierro forjado. Fue construido en tiempos de Felipe II.<\/p>\r\n

El monumento a Alfonso XII, conjunto escult\u00f3rico en m\u00e1rmol y bronce iniciado por Jos\u00e9 Gras\u00e9s y finalizado en 1922 por Teodoro Anasagasti, en el que intervinieron m\u00e1s de veinte escultores y en el que destaca la estatua ecuestre del rey, realizada por Mariano Benlliure. Se levanta en el frente posterior del Estanque, en el lugar del antiguo embarcadero.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Monumento<\/center>
Monumento a Alfonso XII en el Estanque del Retiro<\/span><\/center>
\r\n\"Antiguo<\/center>
Antiguo embarcadero. Fotograf\u00eda realizada en 1858 por Charles Clifford<\/span><\/center>\r\n

El Palacio de Cristal, sin lugar a dudas el edificio m\u00e1s sobresaliente de los jardines, fue levantado en 1887 con motivo de la Exposici\u00f3n de las Islas Filipinas, donde se dieron a conocer flores diversas de ese lugar. En el lago, a los pies, se pueden encontrar varios ejemplares del cipr\u00e9s de los pantanos, con la particularidad que tienen sus ra\u00edces y parte del tronco sumergido.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacio<\/center>
Palacio de Cristal<\/span><\/center>\r\n

El Palacio de Vel\u00e1zquez, cercano al anterior, igualmente levantado en 1887 y obra de Ricardo Vel\u00e1zquez Bosco. Hoy est\u00e1 especializado en exposiciones de arte moderno y contempor\u00e1neo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacio<\/center>
Palacio de Vel\u00e1zquez<\/span><\/center>\r\n

El Centro Cultural de la antigua Casa de Vacas. Se construy\u00f3 en 1874 como una atracci\u00f3n m\u00e1s del parque, con despacho de leche de las vacas que se orde\u00f1aban a la vista del p\u00fablico. Ya en el siglo XX, transformada y adaptada en sala de fiestas con el nombre de Pavill\u00f3n, vino a engrosar la n\u00f3mina de los lugares de alterne de la capital. Tras un incendio que la devast\u00f3 casi por completo, el Ayuntamiento la restaur\u00f3 para celebrar en ella acontecimientos, espect\u00e1culos y exposiciones culturales.<\/p>\r\n

La plaza del Maestro Villa, con el templete de la m\u00fasica, que convoca los domingos veraniegos a numeros\u00edsimo p\u00fablico para escuchar a la Banda Municipal de Madrid.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Kiosco<\/center>
Kiosco de la m\u00fasica del Retiro en 1910<\/span><\/center>\r\n

La Rosaleda, realizada en 1915 por Cecilio Rodr\u00edguez, director entonces del departamento de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Madrid, en el lugar donde antes se encontraba un lago artificial que se helaba en invierno y se empleaba para patinar.<\/p>\r\n

Los Jardines de Cecilio Rodr\u00edguez, independientes, separados por su propia verja y abiertos en 1972. Su decoraci\u00f3n, cuidada al detalle, est\u00e1 compuesta de p\u00e9rgolas cubiertas de arbustos y flores, arcos por doquier y estanques.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Rosaleda<\/center>
Rosaleda del Retiro<\/span><\/center>\r\n

Los Jardines del Arquitecto Herrero Palacios, junto a los anteriores. Aqu\u00ed hubo una Casa de Fieras, creada por Fernando VII y mejorada por Isabel II, y que en 1972 se traslad\u00f3 a la Casa de Campo. Ahora, restaurada, se abre all\u00ed la Biblioteca P\u00fablica Municipal Eugenio Tr\u00edas-Casa de Fieras de El Retiro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Casa<\/center>
Jaulas de felinos en la antigua Casa de Fieras del Retiro. 1930<\/span><\/center>
\r\n\"Osos<\/center>
Osos en la antigua Casa de Fieras del Retiro. 1958<\/span><\/center>\r\n

Las instalaciones deportivas de La Chopera, junto al Bosque de los Ausentes plantado en recuerdo de los asesinados en la matanza del 11 de marzo del 2004.<\/p>\r\n

El Parterre Franc\u00e9s, un jard\u00edn de estilo versallesco con setos de boj y alibustre y con el conocido Cipr\u00e9s Calvo. En 1792 tuvo lugar en \u00e9l unos de los acontecimientos m\u00e1s populares: la primera ascensi\u00f3n aerost\u00e1tica en la capital, realizada por Vicente Lunardi, que repiti\u00f3 luego m\u00e1s veces y se convirti\u00f3 en un gran espect\u00e1culo para los madrile\u00f1os.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ni\u00f1eras<\/center>
Ni\u00f1eras paseando por el Retiro en 1923<\/span><\/center>\r\n

La Fuente del \u00c1ngel Ca\u00eddo, en la plaza del mismo nombre y lugar antes ocupado por la Real F\u00e1brica de Porcelana. Fue erigida en 1885 y realizada por Ricardo Bellver. Es el \u00fanico monumento en el mundo dedicado al demonio.<\/p>\r\n

El monumento al general Mart\u00ednez Campos, obra de Mariano Benlliure, en la plaza de Guatemala, al final del paseo de Coches y en medio de un estanque.<\/p>\r\n

La Monta\u00f1a Artificial, creada por orden de Fernando VII en el a\u00f1o 1815. Tambi\u00e9n llamada Monta\u00f1a de los Gatos, Monta\u00f1a de los Osos o Monta\u00f1a Rusa, por los animales que all\u00ed se encontraban y que era una expansi\u00f3n de la Casa de Fiera. En la actualidad alberga una sala de exposiciones en su interior.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estatua<\/center>
Estatua del \u00c1ngel Ca\u00eddo en el Retiro<\/span><\/center>\r\n\r\n
\r\n

El distrito de Retiro, entre los paseos del Prado y de Santa Isabel, las v\u00edas del tren que parten de la Estaci\u00f3n de Atocha, la avenida de la Paz (M-30) y las calles de O\u00b4Donnell y Alcal\u00e1, es fruto en parte del Plan Castro de Ensanche de Madrid, puesto en pr\u00e1ctica a partir de 1869 coincidiendo con el derribo de la antigua cerca de Felipe IV que rodeaba la villa hist\u00f3rica, y que por esta zona bordeaba el Retiro, llegaba hasta la puerta de Atocha y continuaba hasta los portillos de Valencia y de Embajadores.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>\r\n

Administrativamente se divide en los barrios de Pac\u00edfico, Adelfas, Estrella, Ibiza, Jer\u00f3nimos y Ni\u00f1o Jes\u00fas.<\/p>\r\n

Aparte de lo ya citado, es digno de inter\u00e9s:<\/p>\r\n

El Hotel Ritz, el m\u00e1s lujoso de la ciudad, construido entre 1908 y 1910 en la plaza de C\u00e1novas del Castillo (Neptuno) para alojar a las personalidades asistentes a la boda de Alfonso XIII con Victoria Eugenia de Battenberg.<\/p>\r\n

La Bolsa de Comercio, fundada en 1831 y trasladada a la plaza de la Lealtad en 1893 despu\u00e9s de largo peregrinaje, realza con el estilo cl\u00e1sico que le imprimi\u00f3 Enrique Repull\u00e9s la monumentalidad del entorno.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
La Bolsa de Madrid<\/span><\/center>\r\n

La Real Academia de la Lengua, con entrada principal en la calle de Ruiz de Alarc\u00f3n y cercana a los Jer\u00f3nimos. La instituci\u00f3n fue creada en 1713 y la sede actual, obra del arquitecto Miguel Aguado de la Sierra, fue inaugurada en 1894.<\/p>\r\n

La Cuesta de Moyano, nombre popular con el que se conoce a la calle de Claudio de Moyano, famosa por las casetas de venta de libros (muchos de ellos de lance) que est\u00e1n instaladas junto a la verja del Jard\u00edn Bot\u00e1nico.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
Casetas de libros de lance en la Cuesta de Moyano<\/span><\/center>\r\n

El Ministerio de Agricultura, en el paseo de la Infanta Isabel, esquina a la plaza de Carlos V (Atocha), en terrenos sustra\u00eddos, al igual que la Cuesta de Moyano, al Jard\u00edn Bot\u00e1nico. El edificio fue construido entre 1893 y 1897 por Ricardo Vel\u00e1zquez Bosco para sede del Ministerio de Fomento. Las colosales esculturas del \u00e1tico que realiz\u00f3 Agust\u00edn Querol en piedra fueron luego sustituidas por otras id\u00e9nticas en bronce.<\/p>\r\n

El Museo Antropol\u00f3gico, en el paseo de la Infanta Isabel 11, construido por el marqu\u00e9s de Cubas en 1875 por encargo del m\u00e9dico segoviano Pedro Gonz\u00e1lez de Velasco, primeramente como Museo Anat\u00f3mico y Escuela libre de Medicina. Tras haber acogido despu\u00e9s otras secciones muse\u00edsticas relacionadas con la etnolog\u00eda, desde 1993 tiene el destino actual.<\/p>\r\n

La Escuela de Obras P\u00fablicas, en el Cerrillo de San Blas, cerca del Observatorio Astron\u00f3mico, con entrada por Alfonso XII. Es el antiguo edificio de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, construido por Mariano Carderera en 1885.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ministerio<\/center>
Ministerio de Agricultura<\/span><\/center>\r\n

El Monumento a las v\u00edctimas del atentado terrorista perpetrado en los trenes de cercan\u00edas el 11 de marzo de 2004, frente a la estaci\u00f3n de Atocha. Consiste en un enorme cilindro transparente, con una sala bajo rasante que permite mirar la c\u00fapula desde abajo y leer los mensajes de condolencia que los madrile\u00f1os depositaron espont\u00e1neamente tras la masacre.<\/p>\r\n

Dejando a un lado la estaci\u00f3n de Atocha, m\u00e1s all\u00e1, en la avenida de la Ciudad de Barcelona 3, la bas\u00edlica de Ntra. Sra. de Atocha. Est\u00e1 edificada en el solar de la primitiva ermita\u2013santuario que daba culto a la Virgen, luego bajo la protecci\u00f3n de un convento de dominicos anexo. Durante la ocupaci\u00f3n francesa qued\u00f3 todo muy derruido, pero no es hasta 1891 cuando se inici\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo convento bajo la direcci\u00f3n de Fernando Arb\u00f3s, que proyect\u00f3 una bas\u00edlica estilo neobizantino con un campanil y un Pante\u00f3n de Hombres Ilustres adosado a ella. Pero por problemas econ\u00f3micos s\u00f3lo se llev\u00f3 a cabo el campanil y el pante\u00f3n. El resto se complet\u00f3 en 1924 sin seguir el proyecto inicial. Durante la Guerra Civil la iglesia fue incendiada. La actual es de 1951. El Pante\u00f3n contiene sepulcros tallados por grandes escultores como Mariano Benlliure, Agust\u00edn Querol o Arturo M\u00e9lida, Pedro Estany y Federico Aparici.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Proyecto<\/center>
Proyecto Arb\u00f3s para la bas\u00edlica de Atocha y el Pante\u00f3n de Hombres Ilustres<\/span><\/center>
\r\n\"Actual<\/center>
Actual bas\u00edlica de Atocha<\/span><\/center>
\r\n\"Pante\u00f3n<\/center>
Pante\u00f3n de Hombres Ilustres y el campanil, \u00fanicas obras realizadas del proyecto de Fernando Arb\u00f3s para la bas\u00edlica de Atocha y su entorno<\/span><\/center>\r\n

La Real F\u00e1brica de Tapices, en la calle de Fuenterrab\u00eda 3, trasladada aqu\u00ed en 1889 desde su primitiva ubicaci\u00f3n en terrenos sobre los que ahora se abre la plaza de Alonso Mart\u00ednez. All\u00ed fue abierta en 1720, para la que se trajo desde Flandes a un prestigioso fabricante, Juan de Vardengoten, que fue el primer director del establecimiento.<\/p>\r\n

Los antiguos cuarteles de Daoiz y Velarde, de finales del siglo XIX, entre la avenida de la Ciudad de Barcelona y las calles de T\u00e9llez y de Alberche. En sus instalaciones se llegaron a instalar m\u00e1s 3.000 hombres, 500 caballos y los carruajes de todo un regimiento montado de artiller\u00eda. En el a\u00f1o 2003 pasaron a ser un centro deportivo y de ocio.<\/p>\r\n

El Hospital del Ni\u00f1o Jes\u00fas, en la avenida de Men\u00e9ndez Pelayo 65. Fue fundado en 1877 en una casa del barrio de Pe\u00f1uelas por la Asociaci\u00f3n Nacional para el Cuidado y Sostenimiento de Ni\u00f1os, de car\u00e1cter ben\u00e9fico. En 1885 se traslad\u00f3 al sitio actual, antigua Ronda de Vallecas, al edificio neomud\u00e9jar construido por Francisco Jare\u00f1o, con capacidad para hospitalizar entonces a 200 enfermos. Hoy, con la incorporaci\u00f3n de nuevos pabellones m\u00e1s modernos, es un lugar de referencia para la sanidad infantil.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Hospital<\/center>
Hospital del Ni\u00f1o Jes\u00fas<\/span><\/center>\r\n

Junto al Hospital se encontraba la estaci\u00f3n del Ni\u00f1o Jes\u00fas, tambi\u00e9n conocida como estaci\u00f3n de Arganda. Se inaugur\u00f3 en 1901 para traer yeso de Vaciamadrid. Posteriormente la l\u00ednea se empalm\u00f3 con Vicalvaro y Arganda para traer pedernal, cal y grava. Se trataba de una l\u00ednea de v\u00eda estrecha con trenes de mercanc\u00edas que ocasionalmente prest\u00f3 servicio de viajeros, especialmente los domingos para ir a Arganda, dando pie al dicho popular de \"el tren de Arganda, pita m\u00e1s que anda\". En 1964 fue derribada, construy\u00e9ndose en su solar la Torre del Retiro y la Colonia del Retiro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Arganda o del Ni\u00f1o Jes\u00fas junto al hospital. Principio del siglo XX<\/span><\/center>\r\n

Y en la enorme manzana entre Doctor Esquerdo, Doctor Castelo, Maiquez e Ibiza, el Hospital Gregorio Mara\u00f1\u00f3n, en el solar del desaparecido Hospital de San Juan de Dios, donde ven\u00edan a ocultar sus terribles padecimientos los enfermos ven\u00e9reos.<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>LA ARGANZUELA<\/b><\/a>\r\n

El distrito de Arganzuela, organizado administrativamente en los barrios de Imperial, Las Acacias, La Chopera, Legazpi, Las Delicias, Palos de Moguer y Atocha, se encuentra delimitado por el puente de Segovia, la M-30, borde de las v\u00edas del ferrocarril, avenida Ciudad de Barcelona, plaza del Emperador Carlos V, rondas de Atocha y de Valencia, glorieta de Embajadores, rondas de Toledo y de Segovia y calle de Segovia.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Barrio<\/center>\r\n

En la Edad Media exist\u00eda la dehesa de la Arganzuela, un lugar de pasto para el ganado que se extend\u00eda desde el puente de Toledo, entre la M-30 y el paseo de Yeser\u00edas. De ella s\u00f3lo se conserva en la actualidad una peque\u00f1a parte convertida en el parque de la Arganzuela, hoy dentro del conjunto del parque Madrid R\u00edo.<\/p>\r\n

En tiempos de Felipe II, con la instalaci\u00f3n de la capital en Madrid en 1561, comienza a desarrollarse la zona, ya que est\u00e1 en el camino de Toledo y Aranjuez, lo que conlleva la instalaci\u00f3n de posadas y mesones en las cercan\u00edas de la antigua puerta de Toledo. La actual es de 1827. Junto a ella exist\u00edan a finales de siglo XIX tres paradores, llamados La Estrella, El Sol y La Luna. De ellos part\u00eda un servicio regular de diligencias hacia Andaluc\u00eda y Levante. Otro parador famoso fue el de Gil Im\u00f3n, en la ronda de Segovia, que desapareci\u00f3 unos a\u00f1os antes que los anteriores.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puerta<\/center>
Parador y posada de la Estrella<\/span><\/center>
\r\n\"Posada<\/center>
Puerta de Toledo hacia 1880<\/span><\/center>\r\n

El puente de Segovia, atribuido a Juan de Herrera, se construy\u00f3 entre 1572 y 1574 sobre el r\u00edo Manzanares en el camino que llevaba a Segovia. Consta de nueve arcos de medio punto almohadillados de siller\u00eda de granito.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de Segovia<\/span><\/center>\r\n

El de Toledo, de nueve ojos, se erigi\u00f3 en 1732 por Juan del Olmo, con decoraci\u00f3n de Pedro de Ribera y dos templetes con las im\u00e1genes de San Isidro y de Santa Mar\u00eda de la Cabeza de Juan Alonso Villabrille.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Litograf\u00eda<\/center>
Litograf\u00eda de David Roberts del Puente de Toledo. 1837<\/span><\/center>\r\n

Poco despu\u00e9s, a mediados del XVIII, Carlos III mand\u00f3 abrir una amplia avenida entre el puente de Toledo y la puerta de igual nombre, que se denomin\u00f3 paseo de los Ocho Hilos (es el \u00faltimo tramo de la actual calle de Toledo) por tener ocho hileras de \u00e1rboles. Y otra serie de paseos tambi\u00e9n arbolados por los alrededores: el de los Pontones y el de los Olmos, que part\u00edan de la misma puerta de Toledo formando una especie de tridente con el anterior, el de las Acacias, Imperial, Melanc\u00f3licos, Santa Mar\u00eda de la Cabeza (en sus inmediaciones exist\u00eda desde 1721 una ermita dedicada a la santa esposa de San Isidro), Delicias (durante algunos a\u00f1os Delicias del R\u00edo para diferenciarlo del de las Delicias de la Princesa, el primer nombre que se dio al paseo de la Castellana), M\u00e9ndez \u00c1lvaro (primero paseo del Sur) y prolongaci\u00f3n de Embajadores desde su glorieta.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El paseo de los Ocho Hilos en una antigua postal<\/span><\/center>
\r\n\"El<\/center>
Otra imagen del paseo de los Ocho Hilos en 1930<\/span><\/center>\r\n

En 1770, Carlos III aprob\u00f3 la construcci\u00f3n del Real Canal del Manzanares, un proyecto contemplado desde hac\u00eda dos siglos para hacer el Manzanares navegable hasta el Tajo y desde all\u00ed hasta Sevilla. El canal, que s\u00f3lo se construy\u00f3 hasta la localidad madrile\u00f1a de Rivas-Vaciamadrid, discurr\u00eda paralelo al r\u00edo por su margen izquierda. Junto al puente de Praga estaba situado su punto m\u00e1s importante, \"el embarcadero\", con d\u00e1rsenas, almacenes y talleres. En 1818 se hicieron obras de ampliaci\u00f3n, fundamentalmente est\u00e9ticas, y se coloc\u00f3 en la cabecera (junto al puente de Toledo) un le\u00f3n de m\u00e1rmol sobre un pedestal flanqueado por sendas columnas de H\u00e9rcules, mientras que dos escaleras de granito descend\u00edan hasta los paseos que corr\u00edan junto al canal. Tambi\u00e9n se construy\u00f3 una puerta que daba al paseo de Santa Mar\u00eda de la Cabeza con una verja de hierro con alegor\u00edas del comercio y la navegaci\u00f3n. Se mantuvo en funcionamiento hasta 1830, y finalmente, abandonado y descuidado, se ceg\u00f3 en 1859 por ser un foco continuo de epidemias. Sobre \u00e9l se abrieron los paseos de Yeser\u00edas, de la Chopera y del Molino.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Cabecera<\/center>
Cabecera del antiguo Real Canal del Manzanares<\/span><\/center>
\r\n\"Enbarcadero<\/center>
Embarcadero del Real Canal del Manzanares.1860<\/span><\/center>\r\n

Entre M\u00e9ndez \u00c1lvaro y las actuales calles de \u00c1ncora, Bustamante y Vara del Rey se ubic\u00f3 el cementerio de San Salvador y San Nicol\u00e1s, construido en 1819 por Jos\u00e9 Alejandro y dise\u00f1ado por Manuel de la Pe\u00f1a, disc\u00edpulo de Villanueva, Tuvo varias ampliaciones posteriores y fue derribado en 1912<\/p>\r\n

Y junto al anterior, el de San Sebasti\u00e1n, dise\u00f1ado por Jos\u00e9 Llorente, con un patio rectangular y galer\u00edas de nichos en tres de sus lados imitando la arquitectura de las corralas. Tuvo ampliaciones posteriores en 1884, 1852 y 1872 hasta completar cinco patios. Fue clausurado en 1884 pero demolido en 1925.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Mausoleo<\/center>
Mausoleo de la Libertad erigido en 1857 en el desaparecido cementerio de San Salvador y San Nicolas para contener los restos de Mu\u00f1oz Torrero, Mendiz\u00e1bal\u00a0y Calatrava entre otros. Ahora se encuentra en el Pante\u00f3n de Hombres Ilustres, junto a la bas\u00edlica de Atocha<\/span><\/center>\r\n

En el solar de ambos cementerios se levant\u00f3 la fabrica de cervezas El \u00c1guila y Standard El\u00e9ctrica.<\/p>\r\n

La f\u00e1brica de cervezas El \u00c1guila, entre las calles de General Lacy y Ram\u00edrez de Prado, fue inaugurada en 1900, cerr\u00f3 en 1985 y ahora se ha convertido en la Biblioteca y Archivo Regional Joaqu\u00edn Leguina, m\u00e1s conocida como el \"Leguid\u00fa\",<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"F\u00e1brica<\/center>
Antigua f\u00e1brica de Cervezas El \u00c1guila<\/span><\/center>\r\n

En 1851 se construy\u00f3 la estaci\u00f3n de Atocha para la compa\u00f1\u00eda ferroviaria MZA (Madrid a Zaragoza y Alicante), con el nombre de Estaci\u00f3n del Mediod\u00eda (del Sur). Era la primera estaci\u00f3n de ferrocarril de Madrid y al principio s\u00f3lo hasta Aranjuez (el Tren de la Fresa). Pero un incendio destruy\u00f3 gran parte de su estructura y fue necesario levantar una nueva en 1892 bajo la direcci\u00f3n de Alberto de Palacio, un colaborador de Eiffel. La cubierta de hierro se construy\u00f3 en B\u00e9lgica y el conjunto qued\u00f3 cerrado por el extremo que da a la glorieta del Emperador Carlos V con la caracter\u00edstica fachada, considerada una obra de arte de la arquitectura ferroviaria decimon\u00f3nica.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Edificio que se a\u00f1adi\u00f3 en 1861 a la cabecera de la antigua estaci\u00f3n o embarcadero del Mediod\u00eda, y que result\u00f3 tambi\u00e9n muy da\u00f1ado en el incendio de 1864<\/span><\/center>
\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha. Finales del siglo XIX<\/span><\/center>
\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha y locomotora de vapor<\/span><\/center>\r\n

Entre los a\u00f1os 1985 y 1992 se hizo en ella una importante ampliaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n, obra del arquitecto Rafael Moneo, para que acogiera una nueva terminal situada detr\u00e1s de la antigua estaci\u00f3n, con capacidad para trenes de cercan\u00edas, de largo recorrido y de alta velocidad. El viejo edificio, ya sin andenes, fue convertido en un espacio comercial con tiendas, bares y un jard\u00edn tropical cubierto por la vieja b\u00f3veda. Luego, han seguido las ampliaciones.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha<\/span><\/center>
\r\n\"Jard\u00edn<\/center>
Jard\u00edn tropical bajo la b\u00f3veda de la antigua estaci\u00f3n de Atocha<\/span><\/center>\r\n

El ferrocarril tuvo una influencia decisiva en la configuraci\u00f3n urbana de la Arganzuela, pues en 1866 se tendi\u00f3 la v\u00eda f\u00e9rrea de circunvalaci\u00f3n (una zanja al descubierto en gran parte de su recorrido) que un\u00eda la estaci\u00f3n de Atocha con la del Norte o del Pr\u00edncipe P\u00edo (abierta en 1861), y al que pronto se unieron las nuevas estaciones de Delicias, Imperial y Pe\u00f1uelas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
Calle del Ferrocarril en 1912<\/span><\/center>\r\n

La de Delicias se inaugur\u00f3 en 1880 para la l\u00ednea Madrid-Badajoz-Lisboa. Dise\u00f1ada por Emil Cachalieve, su estructura se fabric\u00f3 en Francia y se monto en Madrid. Se clausur\u00f3 en 1971 y en 1984 se mont\u00f3 en ella el Museo del Ferrocarril y el de Ciencia y Tecnolog\u00eda, por lo que afortunadamente pudo salvarse de la piqueta.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Delicias<\/span><\/center>
\r\n\"Museo<\/center>
Museo del Ferrocarril en la antigua estaci\u00f3n de Delicias<\/span><\/center>\r\n

La estaci\u00f3n Imperial, entre el paseo de mismo nombre y el de las Acacias, se construy\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s, en 1881, destinada \u00fanicamente a mercanc\u00edas y para liberar de esta misi\u00f3n a la del Norte, que hab\u00eda quedado peque\u00f1a. A su influjo se crearon por la zona numerosos almacenes de hierro, carb\u00f3n o maderas. La estaci\u00f3n era conocida como la \"de las pulgas\" porque se descargaban muchos animales para el cercano Mercado de Ganado situado en la ronda de Segovia, esquina al paseo de los Pontones, donde antes se hallaba el campo de las ejecuciones y donde ajusticiaron, entre otros, a Luis Candelas en 1837.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n Imperial<\/span><\/center>\r\n

La de Pe\u00f1uelas se abri\u00f3 en 1914, tambi\u00e9n destinada a mercanc\u00edas. En torno a ella se abrieron igualmente numerosos talleres y almacenes. Los alrededores eran un espacio muy degradado, con numerosas chabolas que empezaron a ir desapareciendo en los a\u00f1os anteriores a la Guerra Civil, y que se mantuvieron en algunos casos hasta bastantes a\u00f1os despu\u00e9s. En el lugar de la estaci\u00f3n se abri\u00f3 el parque de las Pe\u00f1uelas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Pe\u00f1uelas en 1948<\/span><\/center>
\r\n\"Chabolas<\/center>
Chabolas en Pe\u00f1uelas al principio del siglo XX<\/span><\/center>\r\n

Mucho chabolismo hab\u00eda tambi\u00e9n por la hoy calle de Jaime el Conquistador y especialmente degradado era el llamado barrio de las Injurias, entre el paseo de las Acacias y el de Yeser\u00edas, en una hondonada muy profunda en las cercan\u00edas de la hoy estaci\u00f3n de Metro Pir\u00e1mides, casi lindando con el r\u00edo Manzanares y con el puente de Toledo. Los que all\u00ed malviv\u00edan, obreros y pobres de solemnidad, pagaban al casero un alquiler por sus miserables casuchas que se abonaba a diario. Parece que en 1906 el Ayuntamiento decidi\u00f3 demolerlo, pero no fue necesario porque en septiembre de ese mismo a\u00f1o una lluvia torrencial lo inund\u00f3 todo, destruyendo las pobres viviendas. Y aunque es muy probable que los atribulados vecinos volvieran a levantarlas, el ensanche de la ciudad hizo que nuevas y modernas construcciones se apoderasen de la zona. Pio Baroja tuvo a bien describirlo en su libro Mala Hierba: \"El barrio de las Injurias se despoblaba, iban saliendo sus habitantes hacia Madrid\u2026Era gente astrosa: algunos, traperos; otros, mendigos; otros, muertos de hambre; casi todos de facha repulsiva. Era una basura humana, envuelta en gui\u00f1apos, entumecida por el fr\u00edo y la humedad, la que vomitaba aquel barrio infecto. Era la herpe, la lacra, el color amarillo de la terciana, el p\u00e1rpado retra\u00eddo, todos los estigmas de la enfermedad y la miseria\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Chabolas<\/center>
Chabolas por la zona de la hoy calle de Jaime el Conquistador que a\u00fan exist\u00edan en 1957<\/span><\/center>
\r\n\"Barrio<\/center>
Barrio de las Injurias<\/span><\/center>\r\n

La influencia del ferrocarril favoreci\u00f3 el crecimiento de la poblaci\u00f3n, y tambi\u00e9n el establecimiento de numerosas industrias en torno a las estaciones. Y as\u00ed ha permanecido hasta los a\u00f1os noventa del siglo XX, en que desaparecieron las de Imperial y Pe\u00f1uelas y la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n qued\u00f3 soterrada bajo el denominado Pasillo Verde Ferroviario. Desde entonces, las f\u00e1bricas y talleres han sido paulatinamente sustituidas por viviendas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
Paseo del Doctor Vallejo N\u00e1jera, en el Pasillo Verde, sobre las soterradas v\u00edas del tren<\/span><\/center>\r\n

Pero el distrito actual de la Arganzuela es fruto en parte del Plan Castro de Ensanche de Madrid, puesto en pr\u00e1ctica muy lentamente a partir de 1869 coincidiendo con el derribo de la antigua cerca de Felipe IV que rodeaba la villa hist\u00f3rica, y que por esta zona, constituyendo el l\u00edmite con el distrito Centro, part\u00eda de la puerta de Atocha, continuaba hasta los portillos de Valencia y de Embajadores, llegaba a la puerta de Toledo y segu\u00eda por la ronda de Segovia (hay un vestigio que se conserva como recuerdo) hasta alcanzar la puerta de Segovia.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Restos<\/center>
Restos de la antigua cerca de Felipe IV en la ronda de Segovia, junto a la Puerta de Toledo<\/span><\/center>\r\n

Arganzuela, que ya hab\u00eda acogido durante todo el siglo XIX una poblaci\u00f3n que se instalaba en chabolas y casitas ilegales, el Plan del Ensanche la incorpor\u00f3 a la ciudad, pero con una suerte distinta a la que tuvieron zonas como Salamanca o Chamber\u00ed. Aqu\u00ed predomin\u00f3 la clase proletaria y de marcado car\u00e1cter inmigrante.<\/p>\r\n

Pretendi\u00f3 el urbanista Luis Mar\u00eda de Castro levantar una cuadr\u00edcula de calles con dise\u00f1o ortogonal perfecto, pero se top\u00f3 con los paseos ya existentes, con los cementerios y con las v\u00edas del tren, las estaciones y sus zonas de influencia. As\u00ed que, esta cuadr\u00edcula s\u00f3lo se deja notar en torno a los paseos de Santa Mar\u00eda de la Cabeza, Delicias y la calle de Embajadores, pero adaptada a sus antiguos trazados.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Glorieta<\/center>
La glorieta de Pir\u00e1mides en 1936<\/span><\/center>\r\n

La bajada del terreno hacia el r\u00edo Manzanares hace que las calles perpendiculares al r\u00edo tengan una gran pendiente, y las paralelas sean llanas. La ronda de Segovia es una excepci\u00f3n, pues el gran talud existente hace que los edificios de la acera de los impares se hallen a unos veinte metros por encima de los pares.<\/p>\r\n

En 1909 se inaugur\u00f3 el puente de la Princesa o de Andaluc\u00eda que un\u00eda Legazpi con la hoy glorieta de C\u00e1diz, en la salida a Andaluc\u00eda, realizado por el ingeniero Machimbarrena en hierro, pero pronto quedo peque\u00f1o por el aumento de la circulaci\u00f3n y fue sustituido en 1929 por otro de hormig\u00f3n, que a su vez fue de nuevo reemplazado d\u00e9cadas despu\u00e9s.<\/p>\r\n

En 1914 empezaron las obras de canalizaci\u00f3n del r\u00edo Manzanares a su paso por la ciudad, con las que se pretend\u00eda mejorar las condiciones sanitarias de la zona y el deplorable aspecto que hasta entonces presentaba. La primera fase finaliz\u00f3 en 1925, encauzando el tramo comprendido entre el puente de los Franceses y el arroyo Abro\u00f1igal. El resto tuvo un t\u00edmido intento de reanudaci\u00f3n en 1948 y definitivamente en 1974.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El r\u00edo Manzanares por el puente de Toledo en 1920<\/span><\/center>
\r\n\"Obras<\/center>
Obras de canalizaci\u00f3n del r\u00edo Manzanares junto al puente de Segovia. Alrededor de 1950<\/span><\/center>\r\n

Entre las obras de la primera fase se incluy\u00f3 la construcci\u00f3n del puente de Praga en Santa Mar\u00eda de la Cabeza. Pero destruido en la Guerra Civil, fue sustituido por el actual.<\/p>\r\n

La carretera de circunvalaci\u00f3n M-30, que act\u00faa de limite del distrito de la Arganzuela en gran parte de su recorrido, ya fue proyectada por Secundino Zuazo en 1929, si bien no existi\u00f3 un proyecto oficial hasta el llamado Plan Bigador de 1941, basado en los estudios anteriores a la Guerra Civil. No obstante, no se inici\u00f3 su construcci\u00f3n hasta 1970, en dos tramos diferenciados: el este, o avenida de la Paz, que segu\u00eda el lecho del arroyo Abro\u00f1igal, y el oeste, o autopista del Manzanares, en su mayor parte construido en ambos m\u00e1rgenes del r\u00edo.<\/p>\r\n

El soterramiento posterior mediante t\u00faneles de esta gran v\u00eda de circunvalaci\u00f3n a su paso por la ribera del Manzanares, inaugurado en 2007, ha supuesto la recuperaci\u00f3n de grandes zonas ajardinadas en el llamado Parque Madrid R\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"T\u00faneles<\/center>
T\u00faneles de la M-30<\/span><\/center>
\r\n\"Madrid<\/center>
Madrid R\u00edo<\/span><\/center>\r\n

En 1987 se inaugur\u00f3 el parque Enrique Tierno Galv\u00e1n en el paraje conocido desde antiguo como el Cerro de la Plata, por contraposici\u00f3n a los restos de carbonilla provenientes de los trenes de vapor que sal\u00edan de las estaciones cercanas, situado al final de M\u00e9ndez \u00c1lvaro. En su recinto se encuentra el cine IMAX, de tres dimensiones, y el Planetario, cuyas c\u00fapulas de color blanco son f\u00e1cilmente visibles desde lo lejos y forman la principal se\u00f1a de identidad del parque.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El Planetario<\/span><\/center>\r\n

Los teatros Lagrada y Sala Cuarta Pared, ambos en la calle Ercilla, son locales alternativos en los que se pueden contemplar tanto espect\u00e1culos de producci\u00f3n propia como de otras compa\u00f1\u00edas. Tambi\u00e9n cuentan con sus propias escuelas de formaci\u00f3n de teatro para actores y actrices. Fueron los pioneros en este tipo de salas; luego surgieron otros por el barrio de Arganzuela y por todo Madrid.<\/p>\r\n

El Museo de Farmacia Militar, en la calle de Embajadores, 75, ocupa el edificio neomud\u00e9jar de la antigua Academia Militar de Farmacia, construido entre 1910 y 1920.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Museo<\/center>
Museo de farmacia Militar<\/span><\/center>\r\n

El Colegio de los Salesianos, congregaci\u00f3n fundada por San Juan Bosco en Tur\u00edn en 1859, es una de las instituciones educativas m\u00e1s se\u00f1eras de Arganzuela. En 1901 compraron los religiosos al duque de Tetu\u00e1n la casa n\u00famero 17 de entonces en la ronda de Atocha, que era al parecer, usada como \"escuela de rateros\" de los muchachos de los barrios bajos. La primera iglesia de Mar\u00eda Auxiliadora, advocaci\u00f3n de la Virgen bajo cuyo manto protector se desarrollan todas las actividades de los salesianos, se inaugur\u00f3 en 1916 (la actual, sede parroquial, es de 1972); la primera escuela, de tipograf\u00eda, en 1918, y el internado y la Escuela de Artes y Oficios en 1919. Tras la Guerra Civil, en la que el Colegio fue usado como c\u00e1rcel y f\u00e1brica de municiones, se construyeron nuevos pabellones que nunca han dejado de crecer o de renovarse. Hoy recibe alumnos de Primaria, ESO, Bachillerato, Formaci\u00f3n Profesional, Formaci\u00f3n Continua y Ocupacional, Cursos de Empresas, etc.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Antigua iglesia de Mar\u00eda Auxiliadora en la ronda de Atocha en 1946<\/span><\/center>\r\n

Tambi\u00e9n importante es la Escuela Universitaria de Ingenier\u00eda T\u00e9cnica, fundada en 1790 con el nombre de Real Conservatorio de Artes y desde 1956 en la ronda de Valencia.<\/p>\r\n

Otros centros de ense\u00f1anza son el colegio Legado Crespo, creado en 1915 al principio del paseo de las Acacias; el San Eugenio y San Isidro, en la calle Pe\u00f1uelas, construido en 1915 a expensas de don Eugenio Alonso Cuesta, que lo don\u00f3 al Ayuntamiento; el San Saturio, que viene funcionando desde 1978 como cooperativa de ense\u00f1anza en la calle Sebasti\u00e1n Herrera, o el Men\u00e9ndez Pelayo en M\u00e9ndez \u00c1lvaro.<\/p>\r\n

Las antiguas instalaciones industriales, tan abundantes en otros tiempos, fueron abandonando paulatinamente el distrito de la Arganzuela. La lista es interminable. Citamos aqu\u00ed:<\/p>\r\n

La Central T\u00e9rmica y Fundiciones y Talleres Mec\u00e1nicos de Manzanares, ambos en el paseo de los Melanc\u00f3licos.<\/p>\r\n

La Uni\u00f3n Exportadora de Carnes y Maderas Hermosa en el paseo de los Pontones.<\/p>\r\n

Maderas Raimundo D\u00edaz en el paseo Imperial.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Antigua fabrica de Cervezas Mahou<\/span><\/center>\r\n

La f\u00e1brica de Cervezas Mahou, en el paseo Imperial, con vuelta al de los Melanc\u00f3licos y al de los Pontones, trasladada a este emplazamiento en 1962 desde su sede primitiva en la calle Amaniel, y ahora instalada en Guadalajara.<\/p>\r\n

En la Ronda de Toledo esquina a Gas\u00f3metro y al paseo de las Acacias estuvo la F\u00e1brica de Gas. Y junto a ella el famoso Campo del Gas, un campo de f\u00fatbol regional escenario todos los viernes de grandes veladas de boxeo. Viejos aficionados, hombres de edad indefinible y aspecto patibulario, chelis y mujeres vistosas se reun\u00edan para ver el espect\u00e1culo de unos j\u00f3venes que se golpeaban sobre el ring por una corta paga, mientras acariciaban sue\u00f1os ambiciosos. Pero tambi\u00e9n combates estelares, como el que protagonizaron Carrasco y Vel\u00e1zquez, de una dureza incre\u00edble. Y tambi\u00e9n lucha libre, con H\u00e9rcules Cort\u00e9s, campe\u00f3n de pesos pesados, como su m\u00e1ximo protagonista. En los terrenos se levantaron varios edificios de viviendas y un parque en el que se conserva la gran chimenea de la f\u00e1brica.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Dep\u00f3sito\"campo<\/center>
Dep\u00f3sito de la F\u00e1brica de Gas y Campo del Gas<\/span><\/center>
\r\n\"Campo<\/center>
Campo del Gas. Carrasco y Vel\u00e1zquez en 1969<\/span><\/center>\r\n

Entre la misma ronda de Toledo y el paseo de las Acacias se hallaba el Bazar de las Am\u00e9ricas, construido a principios del siglo XX y compuesto por unas setenta naves destinadas a almaceneros, chatarreros y cartoneros principalmente, como una continuaci\u00f3n del Rastro. En su solar se ha abierto la prolongaci\u00f3n de la Ribera de Curtidores.<\/p>\r\n

La f\u00e1brica de la Coca-Cola, instalada en 1952 al final de la ronda de Segovia, ahora en Fuenlabrada.<\/p>\r\n

En el paseo de la Chopera y entre \u00e9ste, el r\u00edo y el puente de la Princesa se construy\u00f3 en 1928 el inmenso Matadero de Legazpi en estilo neomud\u00e9jar. Tras el traslado del matadero a Mercamadrid en 1996, sus numerosas naves rehabilitadas, con la Casa del Reloj como edificio se\u00f1ero, constituyen hoy un complejo espacio cultural integrado en el Parque Madrid R\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Casa<\/center>
Casa del Reloj. Matadero. Madrid R\u00edo<\/span><\/center>\r\n

Y enfrente del matadero, al otro lado del puente, estaba el antiguo Mercado Central de Frutas y Verduras, tambi\u00e9n trasladado como el anterior a Mercamadrid.<\/p>\r\n

Desapareci\u00f3 entre las calles de Canarias y Palos de la Frontera la antigua Estaci\u00f3n Sur de Autobuses, trasladada a M\u00e9ndez \u00c1lvaro. El terreno est\u00e1 ocupado hoy por diversos espacios culturales y deportivos.<\/p>\r\n

La antigua f\u00e1brica de l\u00e1mparas Osram en la esquina de Santa Mar\u00eda de la Cabeza con Palos de la Frontera y Fray Luis de Le\u00f3n, en un magn\u00edfico edificio construido en 1916 por Alberto de Palacio y Francisco Borr\u00e1s, hoy con instalaciones municipales.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Edificio restaurado de la antigua f\u00e1brica de Osram<\/span><\/center>\r\n

La Sociedad Comercial de Hierros, Construcciones Met\u00e1licas Jare\u00f1o, Flex (antes Somieres Numancia), Galvanizados Torres, Laboratorios Farmac\u00e9uticos Schering, Isodel Sprecher, AGISA (Almacenes Generales Inrernacionales S. A.), Zardoya Otis o Farmac\u00e9utica Bayer, entre otros, por la zona de M\u00e9ndez \u00c1lvaro.<\/p>\r\n

Maderas Adri\u00e1n Piera, en Santa Mar\u00eda de la Cabeza.<\/p>\r\n

En la ronda de Atocha, Laboratorios Bonet y Galletas Pacisa, en cuyos terrenos se ha construido el nuevo Teatro Circo Price conservando la antigua fachada.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
Nuevo Teatro Circo Price<\/span><\/center>\r\n

Y muchas otras factor\u00edas, almacenes y grandes y peque\u00f1os talleres.<\/p>\r\n

Tambi\u00e9n desapareci\u00f3 en el paseo Imperial, esquina al de los Pontones, el Asilo de Lavanderas, sucesor de otro anterior que hubo en la glorieta de San Vicente, instituci\u00f3n creada para acogerlas cuando estuvieran enfermas y para que pudieran dejar a sus hijos menores de cinco a\u00f1os mientras ellas lavaban la ropa en el cercano r\u00edo Manzanares.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Lavanderas<\/center>
Lavanderas y areneros en el r\u00edo Manzanares<\/span><\/center>
\r\n\"Asil0<\/center>
Antiguo Asilo de Lavanderas en el paseo Imperial, hoy con instalaciones municipales<\/span><\/center>\r\n

Y desparecieron los cines de otras \u00e9pocas: el Am\u00e9rica y el San Rafael (antes Pizarro y despu\u00e9s Teatro C\u00f3mico), en el paseo de las Delicias; el Delicias, en la calle Tortosa; el Elcano, en Sebasti\u00e1n Elcano; el Infante, en Santa Mar\u00eda de la Cabeza, y el Montecarlo en Embajadores.<\/p>\r\n

Por contra, se ha abierto un multicine, el Cit\u00e9 M\u00e9ndez \u00c1lvaro, en la calle Acanto, junto a un gran centro comercial y a la nueva Estaci\u00f3n Sur de Autobuses.<\/p>\r\n

En 1716, el Marqu\u00e9s de Vadillo, siendo corregidor de Madrid, encarg\u00f3 a Pedro de Ribera la construcci\u00f3n junto al r\u00edo Manzanares de una ermita en honor a la Virgen del Puerto, patrona de Plasencia, en donde antes hab\u00eda sido igualmente corregidor. Se encuentra en el paseo de la Virgen del Puerto, cerca del cruce con la calle de Segovia. El lugar era fresco y verde, lo que invitaba a la romer\u00eda el d\u00eda de su fiesta, el 12 de septiembre, con lo que poco a poco fue populariz\u00e1ndose y celebr\u00e1ndose con bailes y meriendas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ermita<\/center>
Ermita de la Virgen del Puerto<\/span><\/center>\r\n

La Guerra Civil da\u00f1\u00f3 enormemente la ermita, por lo que se procedi\u00f3 a la reconstrucci\u00f3n, si bien la imagen de la Virgen se perdi\u00f3 y hubo que hacer una copia. En 1951 se abri\u00f3 de nuevo al p\u00fablico, pero la romer\u00eda y la verbena no volvieron hasta 1983, cuando retorn\u00f3 la tradici\u00f3n de las fiestas de la Arganzuela en honor a la Virgen del Puerto, conocida por La Melonera por ser estas fechas de la celebraci\u00f3n cuando Madrid se llenaba de puestos de melones y sand\u00edas.<\/p>\r\n

Cruzando el r\u00edo Manzanares, y casi pegadita al distrito de la Arganzuela, se encuentra la ermita de San Isidro, al final del paseo Quince de Mayo. Y junto a ella lo que queda de la antigua pradera de San Isidro que tan magistralmente pintara Goya.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ermita<\/center>
Ermita de San Isidro<\/span><\/center>
\r\n\"Goya.<\/center>
La pradera de San Isidro, de Goya<\/span><\/center>
\r\n\"Pradera<\/center>
La pradera de San Isidro en 1929<\/span><\/center>\r\n

Y muy cerca tambi\u00e9n, en la actual calle Saavedra Fajardo, en el arranque del camino a la Ermita de San Isidro, estuvo la casa con huerta que eligi\u00f3 Goya como vivienda, la llamada \"Quinta del Sordo\", donde pas\u00f3 sus \u00faltimos a\u00f1os madrile\u00f1os antes de partir para Francia. En esta casa, Goya decor\u00f3 las paredes de yeso con sus famosas pinturas negras, murales que fueron trasladados a lienzo a partir de 1874, y actualmente se conservan en el Museo del Prado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Aspecto<\/center>
Aspecto de la Quinta del Sordo hacia 1905<\/span><\/center> \r\n\r\n<\/a>EL VISO<\/b><\/a>\r\n

Al este de la Castellana y entre las calles de Mar\u00eda de Molina, Pr\u00edncipe de Vergara y Concha Espina, se encuentra el barrio de El Viso, del distrito de Chamart\u00edn, en un terreno elevado, prominente, en el que destaca la conocida de antiguo como Colina del Viento (o de los Chopos), o por otros denominada Altos del Hip\u00f3dromo por hallarse frente al que se levantaba enfrente, al otro lado, en el solar hoy ocupado por el edificio de los Nuevos Ministerios.<\/p>\r\n\r\n

\"Barrio<\/center>\r\n

Lo que en tiempos era una loma bastante pelada, y eso s\u00ed, de inmejorables condiciones de salubridad y despejada vista a la sierra del Guadarrama, hoy en un conjunto urban\u00edstico privilegiado, pero bastante heterog\u00e9neo, fruto de varios planes de ordenaci\u00f3n realizados en diferentes \u00e9pocas: las instituciones educativas y cient\u00edficas de la Colina de los Chopos y aleda\u00f1os y las colonias de la Cruz del Rayo, Parque Residencia y El Viso (que da nombre administrativo a todo el barrio).<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n

El edificio m\u00e1s antiguo construido y en la zona m\u00e1s elevada es el Palacio de la Industria y de las Artes, iniciado en 1881 por Fernando de la Torriente y concluido en 1887 por Emilio Boix, y r\u00e1pidamente destinado a Museo de Ciencias Naturales y, desde 1907, tambi\u00e9n a Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenieros Industriales.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacio<\/center>
Palacio de la Industria y de las Artes en 1887<\/span><\/center>\r\n

Justo detr\u00e1s del edificio del Museo, se construy\u00f3 en 1915, y bajo el patrocinio de la Junta de Ampliaci\u00f3n de Estudios, dependiente de la Instituci\u00f3n Libre de Ense\u00f1anza que creara Francisco Giner de los R\u00edos en 1876, la Residencia de Estudiantes, en torno a la que se fue creando un n\u00facleo cultural y cient\u00edfico que respond\u00eda a las exigencias de vanguardismo pedag\u00f3gico de aquella entidad. La Residencia y las instituciones que la fueron complementando \u2014 Escuela, Audit\u00f3rium, Parvulario\u2014 constituy\u00f3 uno de los m\u00e1s ilusionados proyectos de la Espa\u00f1a contempor\u00e1nea.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Residencia<\/center>
La Residencia de Estudiantes en 1929<\/span><\/center>
\r\n\"El<\/center>
El Instituto-Escuela en 1933, con parte del patio bajo columnas, que permit\u00eda salir al recreo aunque lloviese<\/span><\/center>\r\n

La Residencia se propon\u00eda complementar la ense\u00f1anza universitaria mediante la creaci\u00f3n de un ambiente intelectual y de convivencia adecuado para los estudiantes, propiciando un di\u00e1logo permanente entre ciencias y artes y actuando como centro de recepci\u00f3n de las vanguardias internacionales. Ello hizo que fuera un foco de difusi\u00f3n de la modernidad en Espa\u00f1a, y de entre los residentes surgieron muchas de las figuras m\u00e1s destacadas de la cultura espa\u00f1ola del siglo XX, como el poeta Federico Garc\u00eda Lorca, el pintor Salvador Dal\u00ed, el cineasta Luis Bu\u00f1uel y el cient\u00edfico Severo Ochoa. A ella acud\u00edan como visitantes asiduos o como residentes durante sus estancias en Madrid Miguel de Unamuno, Alfonso Reyes, Manuel de Falla, Juan Ram\u00f3n Jim\u00e9nez, Jos\u00e9 Ortega y Gasset, Pedro Salinas, Blas Cabrera, Eugenio d'Ors, Rafael Alberti o Antonio Machado entre muchos otros.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Dal\u00ed,<\/center>
Dal\u00ed, Moreno Rubio, Bu\u00f1uel, Garc\u00eda Lorca y Rubio Sacrist\u00e1n en la Residencia de Estudiantes en 1926<\/span><\/center>\r\n

La Residencia fue adem\u00e1s foro de debate y difusi\u00f3n de la vida intelectual de la Europa de entreguerras, presentada directamente por sus protagonistas. Entre las personalidades que acudieron como conferenciantes a sus salones figuran Albert Einstein, Paul Val\u00e9ry, Marie Curie, Igor Stravinsky, John M. Keynes, Alexander Calder, Walter Gropius, Henri Bergson y Le Corbusier...<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Le<\/center>
En mayo de 1928, Le Corbusier (izquierda) llega a Madrid, donde da dos conferencias en la Residencia de Estudiantes. El arquitecto Garc\u00eda Mercadal (derecha)\u00a0act\u00faa de anfitri\u00f3n y lo lleva a los toros y a conocer Segovia, Toledo y El Escorial, donde est\u00e1 hecha la fotograf\u00eda<\/span><\/center>
\r\n\"Albert<\/center>
Albert Einstein en los jardines de la Residencia de Estudiantes, el 9 de marzo de 1923, tras dar una conferencia sobre la Teor\u00eda de la relatividad,<\/span><\/center>\r\n

Al frente de la direcci\u00f3n de la Residencia estuvo siempre Alberto Jim\u00e9nez Fraud, que hizo de ella un vivero de convivencia, creaci\u00f3n e intercambio art\u00edstico y cient\u00edfico.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Alberto<\/center>
Alberto J\u00edm\u00e9nez Fraud, director de la Residencia de Estudiantes<\/span><\/center>\r\n

Y fundado tambi\u00e9n por la Junta de Ampliaci\u00f3n de Estudio en 1910 fue el Laboratorio de Investigaciones F\u00edsicas, alojado en parte del edificio del Museo de Ciencias Naturales, pero que en 1926 consigui\u00f3 una donaci\u00f3n de hasta 420.000 d\u00f3lares de la Fundaci\u00f3n Rockefeller para construir y dotar de infraestructuras y equipos cient\u00edficos la sede de un nuevo centro. Se inaugur\u00f3 en 1932 con el nombre de Instituto Nacional de F\u00edsica y Qu\u00edmica, junto a las dem\u00e1s instalaciones de la Residencia de Estudiantes, y fue obra de los arquitectos Manuel S\u00e1nchez Arcas y Luis Lacasa. Sus formas neopalladianas, propias de los campus universitarios estadounidenses, con un detalle de monumentalidad proporcionado por el orden cl\u00e1sico de su fachada, imitaci\u00f3n del llamado estilo colonial norteamericano, fueron un reconocimiento a su patrocinador, pues Rockefeller prohib\u00eda que figurase su nombre en sus donaciones.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antiguo<\/center>
Antiguo Instituto Nacional de F\u00edsica y Qu\u00edmica patrocinado por la Fundaci\u00f3n Rockefeller<\/span><\/center>\r\n

Tras la Guerra Civil, el proyecto de la Junta de Ampliaci\u00f3n de Estudios se vino abajo, recogiendo sus inquietudes culturales el Consejo Superior de Investigaciones Cient\u00edficas, aprovechando parte de los edificios existentes.<\/p>\r\n

El edificio neomud\u00e9jar de la Residencia, obra de Antonio Florez Urdapilleta y situado al final de la calle del Pinar, a\u00fan se conserva y es ahora una fundaci\u00f3n privada. Conferencias, mesas redondas, conciertos, lecturas de poemas, encuentros o exposiciones la convierten en un espacio abierto al debate, la reflexi\u00f3n cr\u00edtica y la creaci\u00f3n en torno a las tendencias de nuestra \u00e9poca.<\/p>\r\n

El Instituto-Escuela pas\u00f3 a ser Instituto Nacional Ramiro de Maeztu, y el Audit\u00f3rium se convirti\u00f3 en la iglesia del Esp\u00edritu Santo, con lo que, simb\u00f3lica y materialmente, se puso t\u00e9rmino al esp\u00edritu laico y liberal que anim\u00f3 a la Junta durante toda su existencia.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Iglesia<\/center>
Iglesia del Esp\u00edritu Santo, levantada transformando el antiguo Auditorium de la Residencia de Estudiantes<\/span><\/center>\r\n

La mayor\u00eda de los investigadores del Instituto Nacional de F\u00edsica y Qu\u00edmica, ahora integrado en el CSIC, dentro de cuya estructura continua en parte su l\u00ednea anterior a la guerra, se exiliaron o sufrieron represalias en Espa\u00f1a.<\/p>\r\n

Posteriormente, otros edificios e instituciones se han ido a\u00f1adiendo a la zona: El edificio central del Consejo, el Archivo Hist\u00f3rico Nacional, los Laboratorios de Edafolog\u00eda, Ecolog\u00eda y Fisiolog\u00eda, el Instituto de \u00d3ptica, el polideportivo Magari\u00f1os, el edificio Torres Quevedo, el Patronato Juan de la Cierva, el Instituto de Qu\u00edmica, el Instituto Cajal y de Microbiolog\u00eda...<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Sede<\/center>
Fachada principal del edificio Rockefeller, hoy sede central del CSIC<\/span><\/center>\r\n

Tras haber transcurrido muchos a\u00f1os de aquel traum\u00e1tico proceso de disoluci\u00f3n de la Junta de Ampliaci\u00f3n de Estudios e incorporaci\u00f3n de sus bienes al CSIC, que no fue ni amable ni integrador como su primer presidente, Jos\u00e9 Ib\u00e1\u00f1ez Mart\u00edn, lo expresaba en el discurso inaugural (\"Queremos una ciencia cat\u00f3lica. Liquidamos, por tanto, en esta hora, todas las herej\u00edas cient\u00edficas que secaron y agostaron los cauces de nuestra genialidad nacional y nos sumieron en la aton\u00eda y la decadencia...\"), hoy el CSIC se identifica mejor con el esp\u00edritu de la antigua Junta, que con el de su per\u00edodo fundacional.<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n

En un peque\u00f1o tri\u00e1ngulo comprendido entre las calles de Doctor Arce, Pr\u00edncipe de Vergara y Joaqu\u00edn Costa, se construy\u00f3 en los a\u00f1os de la dictadura del General Primo de Rivera, la colonia de la Cruz del Rayo, proyectada por Eduardo Ferr\u00e9s y Puig, de casas modestas, unifamiliares en l\u00ednea, para funcionarios del Estado, que pod\u00edan alquilarse o adquirirse amortizadas a largo plazo. No se cubri\u00f3 el cupo de licitaciones, debido a que entonces se estim\u00f3 que estaban demasiado lejos del centro de la ciudad, y hubo que admitir familias ajenas al funcionariado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Vivienda<\/center>
Vivienda unifamiliar en la colonia de la Cruz del Rayo<\/span><\/center>\r\n

La traza uniforme de las primitivas casas que no han sufrido modificaciones es muy anodina, con un tejado a dos aguas y un balc\u00f3n con enorme balaustrada de cemento.<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n

Entre la Castellana, Vitruvio y Joaqu\u00edn Costa, se encuentra la colonia Parque Residencia, realizada entre 1931 y 1932 por Luis Blanco-Soler y Rafael Bergam\u00edn (hermano del escritor Jos\u00e9 Bergam\u00edn), que como a otros arquitectos de su generaci\u00f3n, la Exposici\u00f3n Internacional de Artes Decorativas de Par\u00eds de 1925 supuso un revulsivo importante, ya que impregn\u00f3 sus \u00e1nimos de ideas y concepciones nuevas que pronto se vieron plasmadas en originales realizaciones. El mundo de los vol\u00famenes limpios, desprovistos de elementos in\u00fatiles y la b\u00fasqueda de espacios l\u00f3gicos, definieron algunas de las arquitecturas de nuevo cu\u00f1o racionalista.<\/p>\r\n

A pesar de las diferencias en el dise\u00f1o, todas las ochenta viviendas construidas, aisladas, adosadas o agrupadas en hileras, y con su propia parcela ajardinada, ten\u00edan unas caracter\u00edsticas comunes. De tres plantas por lo general, en el semis\u00f3tano se localizaban los diferentes servicios y la cocina; en planta baja vest\u00edbulo, aseo, despacho, comedor y sala de estar, y en la segunda planta, dormitorios (cuatro o cinco) y ba\u00f1os.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Vivienda<\/center>
Colonia Parque Residencia<\/span><\/center>\r\n

Las caracter\u00edsticas innovadoras de la propuesta as\u00ed como la situaci\u00f3n privilegiada de la barriada, contribuyeron a que esta colonia fuera elegida por profesionales liberales e intelectuales relevantes del momento. Adem\u00e1s de los propios autores del proyecto, all\u00ed vivieron, entre otros, Fernando Garc\u00eda Mercadal, Miguel Dur\u00e1n, Juli\u00e1n Besteiro, Luis Zulueta, Eduardo Torroja, Fernando Salvador, Esteban de la Mora, Javier G\u00f3mez de la Serna (hermano de Ram\u00f3n) y Fernando C\u00e1novas del Castillo.<\/p>\r\n

Despu\u00e9s de la Guerra Civil, al aumentar el valor de los solares en las zonas lim\u00edtrofes, se edificaron edificios de lujo sobre grandes parcelas, rompiendo el car\u00e1cter y los criterios arquitect\u00f3nicos y sociol\u00f3gicos primitivos.<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n

Como continuaci\u00f3n a la experiencia en el Parque Residencia, Rafael Bergam\u00edn, ahora en solitario, volvi\u00f3 a la idea racionalista de las viviendas, pero en una mayor dimensi\u00f3n que la anterior, aunque tambi\u00e9n con la dificultad de un terreno en m\u00e1s pendiente, en la colonia de El Viso, entre las calles de Joaqu\u00edn Costa, Doctor Arce, Rodr\u00edguez Mar\u00edn, Concha Espina y la Castellana, aunque m\u00e1s homog\u00e9neamente en las manzanas que abarcan las calles de Serrano, Sil, Genil y sus transversales.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Colonia<\/center>
Colonia de El Viso<\/span><\/center>\r\n

Construida entre 1933 y 1936, cuatro fueron las variantes de sus 240 viviendas unifamiliares, cuya arquitectura sigui\u00f3 los mismos c\u00e1nones de su trabajo precedente: simple y c\u00fabica. S\u00f3lo los distintos exteriores y los colores diferenciados daban variedad y romp\u00edan la ausencia de formas decorativas, en contraste con la espesa vegetaci\u00f3n que pr\u00e1cticamente las escond\u00eda.<\/p>\r\n

Desde el primer momento, el perfil de sus habitantes estuvo asociado a una ideolog\u00eda progresista y republicana. Aqu\u00ed vivieron Salvador de Madariaga, S\u00e1nchez Mazas, Ortega y Gasset, \u00c1ngel Ferrant, Luis Mart\u00ednez Feduchi, entre otros.<\/p>\r\n

En las primeras d\u00e9cadas de posguerra, El Viso fue una isla de arquitectura moderna dentro de una ciudad que se constru\u00eda con la ley del m\u00e1ximo beneficio en la mano, y con el gusto extraviado mirando la arquitectura imperial de los Austrias. Muchas casas de la colonia de El Viso se mantuvieron en manos de familias cultas que valoraban el privilegio de su espacio residencial. M\u00e1s tarde se autoriz\u00f3 la construcci\u00f3n de edificios de viviendas de lujo de cuatro alturas que sustituyeron a muchas de las viviendas unifamiliares, pero el proceso se detuvo a tiempo con medidas de protecci\u00f3n que han permitido que lleguen a nuestros d\u00edas muchas de las casas originales.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Vivienda<\/center>
Colonia de El Viso<\/span><\/center>\r\n

Hoy d\u00eda, sigue siendo la colonia uno de los rincones m\u00e1s agradables de Madrid, un lugar en el que se hicieron realidad los ideales progresistas de una ciudad higi\u00e9nica y de baja densidad, en la que la relaci\u00f3n con la naturaleza formaba parte de la vida cotidiana.<\/p>\r\n

Integrada en la colonia de El Viso est\u00e1 la de la Prensa y Bellas Artes para escritores y artistas, que proyect\u00f3 Casto Fern\u00e1ndez-Shaw en 1924 en el estilo regionalista imperante en el momento. Est\u00e1 delimitada por las calles Balbina Valverde, Muriel, Guadiana, Serrano y Joaqu\u00edn Costa.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Colonia<\/center>
Colonia Prensa y Bellas Artes<\/span><\/center>\r\n

Varios son los colegios establecidos en la zona, y entre ellos el de Maravillas, de los hermanos de la Salle, creado en 1892 en la calle de Bravo Murillo y, tras su incendio provocado en 1931 y cambio forzoso a otra sede, trasladado a la calle de Guadalquivir en 1949. Entre sus extraordinarias instalaciones destaca el gimnasio, obra maestra de Alejandro de la Sota.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Colegio<\/center>
Colegio Maravillas<\/span><\/center>\r\n

Y una iglesia a destacar, la de Santa Gema Galgani, en la calle del Doctor Arce, cuyos devotos y devotas, los d\u00edas catorce de cada mes y especialmente el 14 de mayo, organizan enormes colas de fieles para besar una reliquia de la Santa.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Iglesia<\/center>
Iglesia de Santa Gema Galgani<\/span><\/center> \r\n\r\n<\/a>TETU\u00c1N-CUATRO CAMINOS<\/b><\/a>\r\n

Hasta mediados del siglo XX, el l\u00edmite municipal de Madrid por el norte estaba a la altura de la calle Alonso Castrillo, a escasa distancia de las actuales Marqu\u00e9s de Viana y Sor \u00c1ngela de la Cruz, perpendiculares a Bravo Murillo. Hasta all\u00ed llegaba el antiguo barrio de Cuatro Caminos, por encima de Chamber\u00ed, y m\u00e1s all\u00e1 empezaba Tetu\u00e1n de las Victorias, caser\u00edo que depend\u00eda del pueblo de Chamart\u00edn de la Rosa, anexionado a Madrid en 1948.<\/p>\r\n

Hoy, el distrito de Tetu\u00e1n abarca todo el conjunto, limitado por la Castellana, Raimundo Fern\u00e1ndez Villaverde, Reina Victoria, Pablo Iglesias, Ofelia Nieto, Villamil y Sinesio Delgado, y organizado administrativamente en seis barrios: Bellas Vistas, Cuatro Caminos, Berruguete, Castillejos, Valdeacederas y Almenara.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Barrio<\/center>\r\n

La historia de estos barrios arranca en 1869, cuando se derriba la tapia que rodeaba y encorsetaba Madrid, mandada levantar por Felipe IV en 1625, y que por el norte discurr\u00eda por las actuales calles de G\u00e9nova, Sagasta, Carranza y Santa Cruz de Marcenado.<\/p>\r\n

Extramuros se hab\u00edan ido estableciendo un sinf\u00edn de asentamientos, la mayor\u00eda irregulares y clandestinos, miserable arrabal que fue el embri\u00f3n del futuro Chamber\u00ed y refugio de todos aquellos que no pod\u00edan pagarse una habitaci\u00f3n en la superpoblada ciudad.<\/p>\r\n

Fruto de llamado Ensanche, dise\u00f1ado por el ingeniero y urbanista Luis Mar\u00eda de Castro y puesto en pr\u00e1ctica tras el derribo de la cerca, fue la creaci\u00f3n de nuevos barrios que triplicaron la superficie edificada. Y en Chamber\u00ed, que en un principio fue asentamiento de clases populares, m\u00e1s adelante la burgues\u00eda se fue haciendo con el barrio y desplaz\u00f3 a los m\u00e1s d\u00e9biles econ\u00f3micamente hacia el extrarradio, m\u00e1s al norte.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Glorieta\"<\/center>
Glorieta de los Cuatro Caminos en 1920<\/span><\/center>\r\n

El nuevo barrio arrabalero, fuera de toda norma urban\u00edstica, surgi\u00f3 en torno a una encrucijada de caminos (los Cuatro Caminos, hoy glorieta), puesto que all\u00ed conflu\u00edan los dos tramos de la Mala de Francia o carretera de Ir\u00fan, hoy Bravo Murillo, por la que transitaban las diligencias y carruajes de postas con las valijas de correo \u2014 franc\u00e9s \"Malle\"\u2014 un antiguo camino al pueblo de Hortaleza (calle de Santa Engracia), el antiguo camino de Aceiteros, hoy avenida de Reina Victoria, y la calle Artistas. Entonces estaba lej\u00edsimos del centro urbano y as\u00ed se mantuvo durante bastantes a\u00f1os, pues Chamber\u00ed estaba planificado pero no construido.<\/p>\r\n

Anteriormente s\u00f3lo exist\u00edan por los alrededores algunas casas de recreo, numerosas huertas y algunos paradores y ventas que de trecho en trecho jalonaban la carretera de Francia para el descanso de los viajeros.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Parador<\/center>
Parador de postas<\/span><\/center>\r\n

Los inmigrantes, especialmente de ambas Castillas, Extremadura y Andaluc\u00eda, que llegaban a la capital en busca de trabajo en una incipiente industria o en las obras del Ensanche, nutrieron el embri\u00f3n del barrio, que se fue extendiendo a lo largo de la carretera en infraviviendas desprovistas generalmente de los servicios m\u00e1s elementales.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antiguo<\/center>
Antiguo caser\u00edo de Cuatro Caminos<\/span><\/center>\r\n

Mientras esto suced\u00eda, mas al norte, en la Dehesa de Amaniel, en terrenos del pueblo de Chamart\u00edn de la Rosa, hab\u00edan acampado en 1860 las tropas vencedoras de la guerra de \u00c1frica al mando del general O\u00b4Donnell, en espera de su entrada triunfal en la capital, que nunca sucedi\u00f3.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tropas<\/center>
Tropas de O\u00b4Donnell acampadas en la Dehesa de Amaniel<\/span><\/center>\r\n

Alrededor del campamento, que de provisional se iba convirtiendo en permanente, se form\u00f3 un mercadillo para abastecer las necesidades de los soldados as\u00ed como para la de los miles de curiosos que se acercaban por all\u00ed desde Madrid. Con el tiempo se fueron creando merenderos y ventas donde los madrile\u00f1os acud\u00edan los domingos a pasar un d\u00eda de campo y para hacer compras m\u00e1s baratas, ya que los comerciantes no pagaban los arbitrios que grababan a las mercanc\u00edas que entraban en Madrid por el fielato instalado en la glorieta de Cuatro Caminos. All\u00ed se vend\u00eda de todo, frutas, verduras, cacharros, ropas, etc.<\/p>\r\n

Se utilizaban los \u00f3mnibus-tartanas de \u00c1lvaro \"El Maquines\" y las del \"Comizo\", que part\u00edan desde la actual glorieta de Bilbao, hac\u00edan el recorrido de ida y vuelta y no sal\u00edan hasta que no se llenaban de viajeros.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Domingo\"\u00d3mnibus-tartana\"<\/center>
Domingos de campo en Tetu\u00e1n y los \u00f3mnibus-tartana<\/span><\/center>\r\n

Este asentamiento, que empez\u00f3 a ser conocido como Tetu\u00e1n de las Victorias (por la ciudad marroqu\u00ed de Tetu\u00e1n, en donde se firm\u00f3 la rendici\u00f3n de las tropas marroqu\u00edes, y bajo la advocaci\u00f3n de Ntra. Sra. de las Victorias), convirti\u00f3 la zona en un aut\u00e9ntico zoco moruno, cuyo \u00fanico vestigio actual es el \"Rastrillo de Tetu\u00e1n\", desaparecido de su lugar de siempre en la calle de Marqu\u00e9s de Viana y hoy en la avenida de Asturias. Y fue enseguida suburbio que se fue poblando de inmigrantes campesinos, que constru\u00edan sus casas de una sola planta, con corral y a veces un peque\u00f1o huerto-jard\u00edn, convirti\u00e9ndose con los a\u00f1os en un barrio obrero.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Rastrillo<\/center>
Rastrillo de Tetu\u00e1n en 1933<\/span><\/center>\r\n

P\u00edo Baroja, en su novela La Busca, habla de los traperos que viv\u00edan en Tetu\u00e1n. Cada ma\u00f1ana bajaban con sus carretas a Madrid, recogiendo todo tipo de basuras y desperdicios a las que sacaban todo tipo de utilidad para venderlos en peque\u00f1os puestos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Traperos<\/center>
Los traperos dejaban limpio Madrid y se alejaban con su \"preciosa\" carga, y cuando terminaban su busca de materiales \u00fatiles entre las basuras y arrojaban el\r\nresto a las montoneras de estercoleros, a\u00fan hab\u00eda grupos de pobres que hac\u00edan una segunda rebusca entre la inmundicia. Esta fotograf\u00eda, realizada por Alfonso\r\nen 1930, corresponde a un basurero junto a la tapia del cementerio de la Almudena. Al fondo y a la izquierda se vislumbrar\u00eda la recien construida\r\nPlaza de Toros de las Ventas del Espiritu Santo si no tuviera recortados los margenes del original <\/span><\/center>\r\n

Es as\u00ed, que el actual distrito creci\u00f3 a partir de dos asentamientos simult\u00e1neos e independientes: el de los alrededores a la glorieta de Cuatro Caminos y, a partir del l\u00edmite municipal, el de Tetu\u00e1n, quedando entre ambos un gran espacio de terreno sin edificar que no se lleno hasta avanzado el siglo XX. Y ambos con una misma v\u00eda que los vertebraba, \"la carretera\", que as\u00ed la llamaban todos, con el nombre de Bravo Murillo en la parte de Madrid y O\u00b4Donnell en la de Chamart\u00edn-Tetu\u00e1n (luego lo perder\u00eda), de la que surgieron infinidad de calles perpendiculares conformando un trazado en forma de espina de pescado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
\"La carretera\" (Bravo Murillo) en 1933<\/span><\/center>\r\n

Al final del siglo XIX estaban consolidados ambos barrios, con sus propias fiestas y tradiciones, y lentamente, conforme la actividad constructiva aumentaba, las infraestructuras fueron apareciendo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
Calle de Hernani en 1904<\/span><\/center>
\r\n\"Verbena<\/center>
Verbena de Cuatro Caminos por los a\u00f1os veinte del pasado siglo. Se celebraba el 2 de agosto, festividad de Ntra. Sra. de los \u00c1ngeles, patrona del barrio.\r\nSe instalaba donde hoy est\u00e1n Reina Victoria y Raimundo Fern\u00e1ndez Villaverde. Adem\u00e1s de casetas de tiro, aguaduchos, norias, toboganes y otros\r\njuegos mec\u00e1nicos, hab\u00eda desfile de gigantes y cabezudos, procesi\u00f3n de la Virgen y \u201ckermesse\u201d por la noche<\/span><\/center>
\r\n\"Ni\u00f1os<\/center>
Ni\u00f1os en Tetu\u00e1n de las Victorias en 1925<\/span><\/center>\r\n

Ya antes, en 1878, la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas del Norte inici\u00f3 su actividad en Sol-Quevedo-Cuatro Caminos, con veh\u00edculos arrastrados por mulas. En 1894 se inaugur\u00f3 la l\u00ednea de tranv\u00eda de vapor que llegaba hasta Chamart\u00edn. Y al principio del siglo XX ya tuvo Cuatro Caminos el nuevo tranv\u00eda el\u00e9ctrico. Las gentes los recibieron con algazara. Incluso debieron de intervenir los guardias para impedir que la chiquiller\u00eda se subiera a la parte trasera de los coches. Adem\u00e1s, los trajeron de segunda mano y motivaron la rechifla general.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tranv\u00eda<\/center>
Tranv\u00eda de mulas<\/span><\/center>
\r\n\"Tranv\u00eda\"Tranv\u00eda<\/center>
Tranv\u00edas de vapor y el\u00e9ctrico<\/span><\/center>\r\n

Pero el salto m\u00e1s cualitativo en el transporte para el barrio se produjo el 17 de octubre de 1919, fecha en la que el rey Alfonso XIII realiz\u00f3 la apertura del primer tramo del Ferrocarril Central Metropolitano de Madrid, el popular Metro, entre las estaciones de Sol y Cuatro Caminos, con seis estaciones intermedias, seg\u00fan proyecto del ingeniero Miguel Otamendi, que diez a\u00f1os m\u00e1s tarde se prolong\u00f3 hasta Tetu\u00e1n.<\/p>\r\n

La inauguraci\u00f3n fue un acontecimiento en Madrid. El recorrido que en tranv\u00eda significaba media hora, se consegu\u00eda ya hacer en diez minutos, y a un precio muy econ\u00f3mico: quince c\u00e9ntimos de peseta en segunda clase \u2014 hab\u00eda entonces\u2014 y veinte en primera. Por la ma\u00f1ana, hasta las diez, se expend\u00edan unos billetes econ\u00f3micos de diez c\u00e9ntimos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Inauguraci\u00f3n<\/center>
Inauguraci\u00f3n del Metro por Alfonso XIII el 17 de octubre de 1917<\/span><\/center>\r\n

El madrile\u00f1o, con su proverbial buen sentido del humor enseguida sac\u00f3 el chiste. Se preguntaba: \"\u00bfCu\u00e1l es la distancia m\u00e1s corta en el t\u00e9rmino de Madrid?\". La contestaci\u00f3n era obvia para cualquier nacido en el foro o asimilado, que tanto monta: \"Sol-Cuatro Caminos, porque hay un metro\".<\/p>\r\n

En 1892 se hab\u00eda inaugurado el colegio de nuestra Se\u00f1ora de las Maravillas, de los hermanos de la Salle. Empez\u00f3 impartiendo Ense\u00f1anza Elemental y de Comercio e incorpor\u00f3 posteriormente el Bachillerato, una escuela preparatoria de Ingenieros y, a partir de 1908, la Escuela Gratuita, que benefici\u00f3 extraordinariamente a todos los ni\u00f1os de la barriada. Desgraciada e incomprensiblemente fue incendiado el 11 de mayo de 1931 durante los disturbios ocasionados por las huelgas obreras y revolucionarias. Hoy tiene nuevas instalaciones en la colonia del Viso.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antiguo<\/center>
Antiguo colegio de Nuestra Se\u00f1ora de las Maravillas en Bravo Murillo<\/span><\/center>
\r\n\"Incendio<\/center>
Incendio el 11 de mayo de 1931 del colegio de Maravillas en Bravo Murillo<\/span><\/center>\r\n

Y, en el antiguo solar del colegio se construy\u00f3, en 1942, el enorme mercado de Maravillas, obra del arquitecto Pedro Muguruza Ota\u00f1o, de admirable diafanidad y magn\u00edfica iluminaci\u00f3n conseguida a base de claraboyas cenitales. Una de las mejores obras de la arquitectura racionalista en Madrid.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Mercado<\/center>
Mercado de Maravillas<\/span><\/center>\r\n

En 1908 se construy\u00f3 el Hospital de San Jos\u00e9 y Santa Adela, que pas\u00f3 diez a\u00f1os m\u00e1s tarde a la Cruz Roja.<\/p>\r\n

En 1916 se levant\u00f3 en Raimundo Fern\u00e1ndez Villaverde el Hospital de Maudes, del arquitecto Antonio Palacios, que aunque estaba en la zona de Chamber\u00ed fue destinado para atender a jornaleros y trabajadores de Cuatro Caminos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Hospital<\/center>
Hospital de San Jos\u00e9 y Santa Adela, de la Cruz Roja<\/span><\/center>
\r\n\"Hospital<\/center>
Antiguo Hospital de Jornaleros de Maudes<\/span><\/center>\r\n

En 1920, se pas\u00f3 del lodazal en que se convert\u00edan la glorieta de Cuatro Caminos y la carretera los d\u00edas de lluvia a su empedrado y adecentamiento, pero s\u00f3lo hasta el l\u00edmite con Tetu\u00e1n.<\/p>\r\n

En 1921 se erigieron los edificios Tit\u00e1nic en la avenida de Reina Victoria, los m\u00e1s altos entonces, de los arquitectos Juli\u00e1n Otamendi y Casto Fern\u00e1ndez Shaw, y con los mejores adelantos del momento.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Edificios<\/center>
1921. Los edificios Tit\u00e1nic en la glorieta de Cuatro Caminos y avenida de Reina Victoria<\/span><\/center>\r\n

La existencia en las cercan\u00edas de Reina Victoria de numerosos merenderos y locales para celebrar banquetes de bodas y del Estadio Metropolitano, que fue feudo del Atl\u00e9tico de Madrid (antiguo Atl\u00e9tico Aviaci\u00f3n) entre 1923 y 1966, a\u00f1o de construcci\u00f3n del nuevo campo junto al Manzanares, contribuy\u00f3 a crear un ambiente de gran animaci\u00f3n los d\u00edas festivos. A la avenida la llamaban la \"senda de los elefantes\" porque sal\u00edan del campo los aficionados colchoneros cabizbajos, caminando lentamente y murmurando: \"Este Atleti, este Atleti...\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estadio<\/center>
Estadio Metropolitano<\/span><\/center>\r\n

Tanto los Tit\u00e1nic, como el estadio, que se ubicaba entre las calles Juan XXIII, Beatriz de Bobadilla, Santiago Rusi\u00f1ol y la avenida de la Moncloa, cerca de la estaci\u00f3n \"Metropolitano\", junto a la Ciudad Universitaria, fueron parte de un gran complejo urban\u00edstico promovido en 1919 por la Compa\u00f1\u00eda Urbanizadora Metropolitana \u2014 de la primera red de metro de Madrid\u2014, que adquiri\u00f3 terrenos situados entre la glorieta de Cuatro Caminos y la Moncloa.<\/p>\r\n

En 1923 se inaugur\u00f3 el colegio Jaime Vera (antes Zumalac\u00e1rregui) en Bravo Murillo, esquina a las calles de \u00c1vila y Teruel, otra de las grandes instituciones educativas del barrio.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Colegio<\/center>
Colegio P\u00fablico Jaime Vera<\/span><\/center>\r\n

Antes de 1930 ya se hab\u00eda instalado en toda la zona el alcantarillado, las bocas de riego, el suministro de agua, gas a baja presi\u00f3n, electricidad y una l\u00ednea telef\u00f3nica en 1932.<\/p>\r\n

Mientras, Tetu\u00e1n hab\u00eda adquirido tal importancia, que en 1870 ya tenia plaza de toros, en 1883 su propia iglesia, e incluso el Ayuntamiento fue all\u00ed trasladado en 1888, en detrimento del primitivo caser\u00edo de Chamart\u00edn. En 1920, en el solar de una antigua finca conocida como la de los Castillejos (da nombre a unos de los barrios administrativos actuales) se construy\u00f3 el Cuartel de la Remonta, con la misi\u00f3n de proporcionar caballos sementales para las remontas provinciales, lugar hoy ocupado por una gran plaza porticada rodeada de edificios. En 1948 Tetu\u00e1n fue anexionado administrativamente a la capital, cuando ya f\u00edsica y socialmente no hab\u00eda distinci\u00f3n entre los dos barrios surgidos a lo largo de la antigua carretera de Francia.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antiguo<\/center>
Antiguo Ayuntamiento de Tetu\u00e1n, hoy sede de la Junta Municipal del Distrito<\/span><\/center>\r\n

La desaparecida plaza de toros de Tetu\u00e1n estaba situada en Bravo Murillo, en la manzana entre las calles de Marqu\u00e9s de Viana y Conde de Vallellano. Pero pronto dejo de utilizarse para festejos taurinos y pas\u00f3 a funcionar como parador, para volver a desempe\u00f1ar su funci\u00f3n original a finales del siglo XIX. En 1924 se reform\u00f3 totalmente en estilo neomud\u00e9jar, muy en la l\u00ednea de las construcciones de la \u00e9poca y en consonancia con la mayor\u00eda de las plazas de toros espa\u00f1olas. Los d\u00edas de corrida, el barrio presentaba gran animaci\u00f3n y la gente se amontonaba en torno a la plaza para ver la entrada y salida de los diestros. Adem\u00e1s de corridas, tambi\u00e9n se celebraban novilladas y becerradas dedicadas al p\u00fablico infantil, e incluso espect\u00e1culos flamencos, funciones de teatro y alguna que otra velada de boxeo. A causa de la guerra civil, la plaza qued\u00f3 maltrecha y medio en ruinas. Y a pesar de haber estado incluida en los planes de reconstrucci\u00f3n, esta no se lleg\u00f3 a realizarse y finalmente fue demolida.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de Tetu\u00e1n en 1935<\/span><\/center>\r\n

Muchos de los sucesos hist\u00f3ricos ocurridos en estos barrios tienen que ver con el car\u00e1cter de su poblaci\u00f3n, inmigrantes en su mayor\u00eda y jornaleros de la construcci\u00f3n, integrantes de la gran masa del proletariado madrile\u00f1o a finales del siglo XIX y principios del XX.<\/p>\r\n

Parece ser que un d\u00eda festivo, el 10 de agosto de 1901, un maleante llamado Ciriaco Bartoli se dedicaba a introducir g\u00e9neros de matute sorteando la vigilancia del fielato instalado en la glorieta de Cuatro Caminos. Como un empleado del resguardo tratase de impedirlo, Bartoli se enzarz\u00f3 con \u00e9l en una disputa que degener\u00f3 en reyerta de navajas y palos. El p\u00fablico, abundante y pr\u00f3ximo, cansado del alza de precios que ocasionaba el pago de los arbitrios municipales, tom\u00f3 partido por el matutero hasta el extremo de organizar un mot\u00edn e incendiar el fielato<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Quema<\/center>
Quema del fielato de Cuatro Caminos en 1901<\/span><\/center>\r\n

Hab\u00eda muchos establecimientos de beber y de comer por los alrededores de la glorieta, y uno de ellos, el merendero de Canuto, se hizo famoso por que all\u00ed se pavone\u00f3 el anarquista Mateo Morral la tarde del 31 de mayo de 1906, tras haber arrojado la bomba en la calle Mayor a la carroza de Alfonso XIII y Victoria Eugenia, que volv\u00edan de casarse. Desde aquel establecimiento comenz\u00f3 su peregrinaci\u00f3n para la huida. Los reyes salieron ilesos, pero casi treinta personas murieron.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Atentado<\/center>
Atentado a Alfonso XIII y Victoria Eugenia el d\u00eda de su boda en la calle Mayor, frente a la taberna Casa Ciriaco<\/span><\/center>\r\n

Por los a\u00f1os 1914, en la imprenta Bailly-Bailli\u00e8re, que estuvo en la calle de Bravo Murillo, n\u00famero 298, trabajaba como cajista Pablo Iglesias, fundador del PSOE.<\/p>\r\n

Algunos de los acontecimientos de la huelga revolucionaria de agosto de 1917, provocada por la carest\u00eda de los productos b\u00e1sicos y los bajos salarios, se libraron en la misma glorieta de Cuatro Caminos, donde se juntaron panaderos, alba\u00f1iles, tip\u00f3grafos y otros obreros, que levantaron barricadas, sabotearon cuanto pudieron y apedrearon a los tranv\u00edas que pasaban y a los comercios que no se un\u00edan a las protestas. Se mand\u00f3 al ej\u00e9rcito a disolver a los manifestantes, el cual se reparti\u00f3 en lugares estrat\u00e9gicos armado con ametralladoras. Tambi\u00e9n actuaron escuadrones de caballer\u00eda para despejar la zona y cesar los alborotos. Se orden\u00f3 cerrar las tabernas, que serv\u00edan a los manifestantes de refugio y para reponer fuerzas. En los enfrentamientos, a la cabeza de los cuales hab\u00eda mujeres y ni\u00f1os, hubo numerosos muertos y heridos. La revuelta se extendi\u00f3 tambi\u00e9n por Tetu\u00e1n, donde se produjeron disturbios, hubo tiroteos y se realizaron numerosas detenciones.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"<\/center>
La glorieta de Cuatro Caminos durante los sucesos de la huelga revolucionaria de 1917<\/span><\/center>\r\n

El alcalde y los concejales de Tetu\u00e1n sol\u00edan pertenecer a la coalici\u00f3n republicano-socialista, y junto con el peso de los votos obreros de Cuatro Caminos, influyeron decisivamente en 1931 en la victoria de la izquierda y en la proclamaci\u00f3n de la Rep\u00fablica.<\/p>\r\n

El colegio de los salesianos de Estrecho, al comienzo de la calle de Francos Rodr\u00edguez, cuya iglesia tiene la c\u00fapula mayor de Madrid despu\u00e9s de la de San Francisco el Grande, sirvi\u00f3 de cuartel durante la Guerra Civil al famoso Quinto Regimiento, que mandaba L\u00edster. Dec\u00eda la coplilla popular:<\/p>\r\n

En el patio de un convento,<\/p>\r\n

el 18 de julio,<\/p>\r\n

se cre\u00f3 el Quinto Regimiento<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El Quinto Regimiento en el patio del colegio de los Salesianos de Estrecho<\/span><\/center>
\r\n\"Salesianos<\/center>
Patio del colegio de los Salesianos de Estrecho<\/span><\/center>\r\n

Y especialmente masacrados por la aviaci\u00f3n franquista en el largo asedio a la capital fueron los barrios de Cuatro Caminos y Tetu\u00e1n, resultando de ello numerosos muertos.<\/p>\r\n

Los a\u00f1os posteriores a la Guerra Civil supusieron transformaciones importantes de la ciudad. El crecimiento de Madrid hacia el norte, a trav\u00e9s del paseo de la Castellana, y la fort\u00edsima inmigraci\u00f3n que se produjo durante los a\u00f1os del \"desarrollismo\", que motiv\u00f3 la aparici\u00f3n de otros nuevos barrios m\u00e1s en la periferia, afectaron directamente a la zona de Tetu\u00e1n\u2013Cuatro Caminos, que qued\u00f3 m\u00e1s centralizada, m\u00e1s integrada en la gran urbe. Se revalorizaron los espacios a\u00fan vac\u00edos y se increment\u00f3 notablemente la renovaci\u00f3n del viejo caser\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
La calle de Bravo Murillo en 1960<\/span><\/center>\r\n

En los a\u00f1os setenta se elabor\u00f3 un plan de remodelaci\u00f3n del distrito de Tetu\u00e1n, cuyo objetivo era crear un barrio nuevo partiendo de cero, es decir, derrib\u00e1ndolo todo. En este caso, el Plan se olvidaba de la mejora de las condiciones de vida de los habitantes del barrio en favor de las maniobras especulativas y de la vieja idea de que el eje representativo de la Castellana extendiese su influencia en los laterales. Es evidente que la terciarizaci\u00f3n de la zona de la Castellana y sus aleda\u00f1os, y la presi\u00f3n de la cada vez mayor poblaci\u00f3n acomodada que se iba asentando en las nuevas \u00e1reas residenciales, estaban en el origen de este Plan. Afortunadamente no lleg\u00f3 a ejecutarse, pero s\u00ed se ha dejado sentir su influencia.<\/p>\r\n

Hoy, tanto arquitect\u00f3nicamente como socialmente, el distrito es muy heterog\u00e9neo. Se puede decir que la calle de Bravo Murillo funciona como frontera entre la zona oeste, m\u00e1s envejecida y en algunos casos m\u00e1s degradada, herencia del barrio en sus or\u00edgenes, y la del este, que ha experimentado una transformaci\u00f3n urban\u00edstica m\u00e1s intensiva como el sector de Azca o alrededor de calles modern\u00edsimas como Orense, Capit\u00e1n Haya, General Per\u00f3n o Sor \u00c1ngela de la Cruz. Al norte del distrito se localiza el barrio de Almenara, con la antigua Colonia de la Ventilla, que ha tenido un importante proceso de transformaci\u00f3n, donde la creaci\u00f3n de la avenida de Asturias y el derribo de las infraviviendas de los viejos asentamientos y su sustituci\u00f3n por viviendas nuevas, ha supuesto una de las operaciones urban\u00edsticas m\u00e1s notables de modernizaci\u00f3n del distrito.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
Calle de Sor \u00c1ngela de la Cruz<\/span><\/center>
\r\n\"Calle<\/center>
Calle Hierbabuena<\/span><\/center>
\r\n\"Chabolas<\/center>
Chabolas y chozas en el l\u00edmite de La Ventilla con Valdeacederas en los a\u00f1os setenta, al final de la calle de Pinos Alta, con el Barrio del Pilar de fondo<\/span><\/center>\r\n

De aquellos antiguos tenderetes instalados provisionalmente para abastecer a los soldados de la Guerra de \u00c1frica, se pas\u00f3 a multitud de establecimientos: tiendas de ropas, de zapatos, de menaje, de mobiliario, mercer\u00edas, ferreter\u00edas, tabernas, despachos de vinos, ultramarinos... Un car\u00e1cter comercial que ha continuado, sobre todo en el \u00e1rea de Bravo Murillo, donde se concentra la mayor parte de la oferta, incrementada con restaurantes, salas de fiesta y cines (que han ido desapareciendo en su mayor\u00eda), con el Europa como ejemplo de magn\u00edfica construcci\u00f3n racionalista, construido en 1928 por Luis Guti\u00e9rrez Soto, y lugar de grande m\u00edtines multitudinarios.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
Calle Bravo Murillo<\/span><\/center>
\r\n\"Desaparecido<\/center>
Cine Europa, ahora con otros destinos<\/span><\/center>\r\n

En la actualidad se deja notar la influencia de los inmigrantes, principalmente ecuatorianos, dominicanos, marroqu\u00edes, colombianos, filipinos y peruanos. Ellos tambi\u00e9n han aumentado la oferta comercial con la instalaci\u00f3n de locutorios y establecimientos de venta de productos de sus tierras.<\/p>\r\n

Entre las construcciones de inter\u00e9s que no han sido ya rese\u00f1ados, podr\u00edamos citar:<\/p>\r\n

La Casa de Ba\u00f1os, en Bravo Murillo con vuelta a Juan Pantoja, de Javier Pardal G\u00f3mez, construida por el gobierno republicano en 1932. Totalmente renovada en 2011, se le ha a\u00f1adido un bloque acristalado en altura con varios servicios municipales. En nuestros d\u00edas, cuando todas las viviendas disponen de agua corriente y ba\u00f1o, la existencia de estos establecimientos p\u00fablicos puede resultar pintoresca, pero en aquellos a\u00f1os, y a\u00fan hoy, cumplen una importante labor.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Antigua Casa de Ba\u00f1os en Bravo Murillo<\/span><\/center>\r\n

La bas\u00edlica de la Merced, erigida en 1965 en la calle del General Moscard\u00f3, una gran mole en la que sobresalen las dos torres, obra de los arquitectos Sa\u00edz de O\u00edza y Laorga.<\/p>\r\n

El polideportivo Tri\u00e1ngulo de Oro, al final de Bravo Murillo, inaugurado en1987 y obra del arquitecto Pep Bonet Bertr\u00e1n.<\/p>\r\n

El Acueducto de Amaniel, en la avenida de Pablo Iglesias, levantado en 1857 gracias a los ingenieros Juan Rafo y Juan de Ribera como parte de la conducci\u00f3n de aguas a Madrid desde el r\u00edo Lozoya a los dep\u00f3sitos del Canal de Isabel II. Desgraciadamente, hoy se encuentra semienterrado a nivel de calle y un muro arruina las hermosas y despejadas perspectivas que ten\u00eda antes.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Acueducto<\/center>
El Acueducto de Amaniel en 1857, reci\u00e9n terminadas las obras<\/span><\/center>\r\n

Desapareci\u00f3 despu\u00e9s de la Guerra Civil la fuente que adornaba la plaza de Cuatro Caminos, all\u00ed trasladada en 1913 desde su anterior ubicaci\u00f3n en la Puerta del Sol, y que fue primeramente instalada en la calle de San Bernardo en 1858, frente a Montserrat, con motivo de la inauguraci\u00f3n de la tra\u00edda de aguas a Madrid por el Canal de Isabel II.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Glorieta<\/center>
Glorieta de Cuatro Caminos en 1913<\/span><\/center>\r\n

Y tambi\u00e9n desapareci\u00f3 afortunadamente en el a\u00f1o 2005 el horroroso paso elevado que sobre la sufrida glorieta se montara en 1969.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"paso<\/center>
Paso elevado en la glorieta de Cuatro Caminos<\/span><\/center>\r\n

En fin, estos antiguos barrios, donde P\u00edo Baroja encontr\u00f3 temas y personajes para sus novelas sociales, pese a que se resiste a perder su car\u00e1cter de barrio obrero y revolucionario, sus habitantes, m\u00e1s de clase media y m\u00e1s pac\u00edficos que entonces, no van retando a sus posibles rivales con aquel estribillo famoso en el Madrid de principios del siglo XX: \"Eso no me lo dice usted en los Cuatro Caminos\".<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>VALLECAS<\/b><\/a>\r\n

Vallecas fue municipio independiente, perteneciente al partido judicial de Alcal\u00e1 de Henares, hasta 1950. En ese a\u00f1o fue anexado a la capital.<\/p>\r\n

La denominaci\u00f3n popular de Vallecas, delimitada por la autov\u00eda A3 en el norte, la autopista M-50 al este, el r\u00edo Manzanares en el sur y la M-30 en el oeste, se refiere en la actualidad a dos distritos municipales: Villa de Vallecas, en terrenos donde se asentaba el antiguo pueblo (dividida administrativamente en los barrios de Casco Hist\u00f3rico de Vallecas y Santa Eugenia), y Puente de Vallecas (Entrev\u00edas, Pozo del T\u00edo Raimundo, San Diego, Palomeras Bajas, Palomeras Sureste, Portazgo y Numancia), que actu\u00f3 de suburbio de Madrid y fue creciendo a partir del puente del arroyo Abro\u00f1igal (hoy la M-30 sobre su antiguo cauce), a lo largo de la antigua carretera de Valencia (avenida de la Albufera), hasta fusionarse ambas colectividades.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Arroyo<\/center>
Arroyo Abro\u00f1igal en 1927<\/span><\/center>
\r\n\"Vallecas\"<\/center>\r\n

La historia del origen de su nombre est\u00e1 popularmente extendida, aunque no hist\u00f3ricamente demostrada. En la Edad Media el lugar era propiedad de un \u00e1rabe llamado Kas. Al ser expulsado tras la reconquista cristiana, el sitio fue repoblado por vecinos de un lugar cercano llamado Torrepedrosa, que le dieron el nombre de Valle del Kas, y que con el tiempo pas\u00f3 a ser Vallekas y luego Vallecas.<\/p>\r\n

La Villa de Vallecas, aunque s\u00f3lo en su casco antiguo, presenta el t\u00edpico trazado de las poblaciones medievales campesinas, con una estructura radial en torno a la iglesia de San Pedro Ad V\u00edncula, y al contrario que ocurre con otras zonas de Vallecas, que nacieron siendo n\u00facleos urbanos, la Villa fue desde sus or\u00edgenes un n\u00facleo rural sometido a un constante proceso de transformaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plano<\/center>
Plano religioso en el siglo XVII de Vallecas Villa<\/span><\/center>\r\n

En la Edad Media era uno de los pueblos con la agricultura m\u00e1s pr\u00f3spera de Castilla: cereales, vid, olivo, garbanzos, guisantes, habas y algarrobas. Y ten\u00eda ganado lanar, vacuno y mular.<\/p>\r\n

Una de sus bases econ\u00f3micas era el pedernal, que se utiliz\u00f3 en las construcciones de mamposter\u00eda del Madrid de los Austrias, y de un modo masivo en el empedrado de la capital a partir del siglo XVIII, empedrado que se mantuvo hasta su sustituci\u00f3n por adoquines de granito a partir de finales del siglo XIX y en especial entre 1915 y 1945.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Familia que regentaba una tahona en la calle Antonia Calas a las puertas del establecimiento. Principios del siglo pasado<\/span><\/center>\r\n

Tambi\u00e9n fue uno de los mayores proveedores de pan de la capital en los siglos XVII y XVIII. Llegaron a haber hasta 70 tahonas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Vallecas<\/center>
Vallecas a principios del siglo XX<\/span><\/center>\r\n

Otra fuente de riqueza para Vallecas era el yeso, de una calidad inmejorable. Su transporte se hizo con viejos carretones de bueyes que los canteros y trabajadores de la piedra llamaban \"garruchas\". Posteriormente se pens\u00f3 en agilizar y abaratar el coste del traslado de todo tipo de productos hacia Madrid. As\u00ed naci\u00f3 \"la maquinilla\", un tranv\u00eda de vapor cuya construcci\u00f3n se inici\u00f3 en 1888 y llegaba por las actuales calles de Monte Ig\u00fceldo y Mart\u00ednez de la Riva, entonces \"camino de los yeseros\", hasta alcanzar las mismas puertas de la f\u00e1brica de yesos La Invencible, situada en el kil\u00f3metro 13 y 14. Funcion\u00f3 hasta 1931 y en sus \u00faltimos tiempos transport\u00f3 tambi\u00e9n viajeros.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
La maquinilla de Vallecas<\/span><\/center>\r\n

La riqueza agr\u00edcola dur\u00f3, al menos, hasta mediados del siglo XIX. El desarrollo de las actividades industriales y fabriles empez\u00f3 a ser m\u00e1s rentable econ\u00f3micamente que las agr\u00edcolas. As\u00ed, los agricultores se transformaron en comerciantes e industriales y los jornaleros en obreros o pasaron a formar parte de las largas filas de pobres y menesterosos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"F\u00e1brica<\/center>
F\u00e1brica de yesos La Invencible<\/span><\/center>
\r\n\"F\u00e1bricas<\/center>
F\u00e1bricas en Vallecas. 1927<\/span><\/center>\r\n

Vallecas tambi\u00e9n fue apreciada por la abundancia de ventas y mesones al estar a los pies de la carretera de Valencia, que despu\u00e9s se convirtieron en algunos de los merenderos de m\u00e1s renombre entre los madrile\u00f1os, que incluso llegaban a ofrecer bailes en los fines de semana, tal era su \u00e9xito. Prestigio que se vio beneficiado con la llegada del Metro en 1923.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Parador<\/center>
Parador del Carmen<\/span><\/center>
\r\n\"Merendero<\/center>
Merendero El Cortijo, junto al arroyo Abro\u00f1igal, antes de 1917, a\u00f1o en el que fue arrasado por una inundaci\u00f3n<\/span><\/center>
\r\n\"Avenida<\/center>
Avenida de la Albufera en 1927, con la estaci\u00f3n del Metro Puente de Vallecas<\/span><\/center>\r\n

Fueron tambi\u00e9n abundantes y renombrados los espect\u00e1culos taurinos, llegando a tener Vallecas cuatro peque\u00f1as plazas de toros.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza\"Cartel<\/center>
Carteles taurinos en Vallecas<\/span><\/center>\r\n

Pero Vallecas no s\u00f3lo era el pueblo. En los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX, el cintur\u00f3n del extrarradio que rodeaba Madrid acogi\u00f3 a una cada vez m\u00e1s numerosa poblaci\u00f3n procedente de las zonas m\u00e1s pobres de Espa\u00f1a, que no encontraba alojamiento en el centro de la ciudad y carec\u00eda de medios para acceder a las viviendas que se constru\u00edan en el llamado Ensanche. Y lo que hoy es el Puente de Vallecas fue uno de estos arrabales, ocupado por peque\u00f1os artesanos y obreros de la construcci\u00f3n o de la incipiente industria.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Mapa<\/center>
Municipios alrededor de Madrid en 1900<\/span><\/center>\r\n

En 1875, ya el suburbio del Puente de Vallecas presentaba una disposici\u00f3n lineal a lo largo de la carretera Madrid-Valencia, y en el norte aparec\u00eda claramente configurado y diferenciado el barrio de Do\u00f1a Carlota, un caser\u00edo de viviendas de una planta, con peque\u00f1as huertas, que tom\u00f3 el nombre de la propietaria de las tierras sobre las que se construy\u00f3.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Barrio<\/center>
Barrio de Do\u00f1a Carlota. 1917<\/span><\/center>\r\n

El espacio que ahora ocupa Portazgo a\u00fan estaba destinado a campos de cultivo, y era atravesado por una serie de caminos que, pasando por lo que hoy es el barrio de Palomeras, llegaban hasta el pueblo de Vallecas evitando el paso por el cerro de P\u00edo Felipe, mayormente conocido como el del T\u00edo P\u00edo. Esta situaci\u00f3n se mantuvo en gran parte hasta que nuevas oleadas de emigrantes llegaron a la capital tras la Guerra Civil.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Chabolas<\/center>
Chabolas en el cerro del T\u00edo P\u00edo. A\u00f1os 50<\/span><\/center>\r\n

Por otra parte, en la proximidad de Madrid a\u00fan quedaban amplias superficies por llenar entre el Retiro y el arroyo Abro\u00f1igal, si bien a lo largo de la citada carretera de Valencia crec\u00eda el asentamiento urbano, potenciado adem\u00e1s por la proximidad de la estaci\u00f3n de Atocha, inaugurada en 1851 con una l\u00ednea ferroviaria que s\u00f3lo llegaba a Aranjuez, pero pronto con recorrido a Zaragoza y Alicante. Todo ello favoreci\u00f3 la creaci\u00f3n de una zona industrial y consolid\u00f3 el t\u00e9rmino municipal del Vallecas como \u00e1rea residencial obrera.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Antiguo Puente de los Tres Ojos sobre el arrollo Abro\u00f1igal, hoy M-30. La fotograf\u00eda es de 1851, recien inaugurada la l\u00ednea f\u00e9rrea entre Madrid y Aranjuez.\r\nEn realidad ten\u00eda siete ojos, pero solo 3 eran utilizados primero para el cauce del arroyo y luego para la circulaci\u00f3n de coches.\r\nEn 1984 fue sustituido por el actual por necesidades del propio ferrocarril y de la M-30.<\/span><\/center>\r\n

Entre 1877 y 1910, la poblaci\u00f3n aument\u00f3 de forma considerable, concentr\u00e1ndose en la zona del Puente y Do\u00f1a Carlota, barrios que terminaron por unirse formando un \u00fanico n\u00facleo urbano. Por entonces, el Puente de Vallecas ya contaba con una buena red de servicios que inclu\u00eda juzgado municipal, escuela, la ermita de Nuestra Se\u00f1ora del Carmen, cuartel de la Guardia Civil, front\u00f3n, teatro y mercado de abastos. E incluso la alcald\u00eda y otros servicios municipales estaban ya en el Puente, convirti\u00e9ndose en el n\u00facleo fundamental de todo Vallecas en detrimento del caser\u00edo primitivo de la Villa.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Barrio<\/center>
Iglesia del Dulce Nombre de Mar\u00eda en el barrio de Do\u00f1a Carlota. 1928<\/span><\/center>\r\n

El plano topogr\u00e1fico de Madrid de 1932 mostraba ya los primeros n\u00facleos aislados de autoconstrucci\u00f3n que constituyeron en un futuro inmediato el armaz\u00f3n del barrio. Se hab\u00eda desbordado el Ensanche y el extrarradio enlazaba sin soluci\u00f3n de continuidad con los suburbios de la periferia y con los municipios colindantes.<\/p>\r\n

El desarrollo, ante la inhibici\u00f3n de los poderes p\u00fablicos, no se adapt\u00f3 a ning\u00fan plan que no fuese sino el de la perentoria necesidad de encontrar alojamiento para aquella primera gran oleada inmigratoria madrile\u00f1a. Los propietarios rurales de Vallecas fueron parcelando ilegalmente un suelo r\u00fastico que vendieron a los inmigrantes, los cuales, dado su \u00ednfimo poder adquisitivo, no pod\u00edan comprar ni alquilar vivienda alguna.<\/p>\r\n

La guerra de 1936 supuso un par\u00e9ntesis en el proceso de evoluci\u00f3n espont\u00e1nea de Vallecas, convertida en frente en la Batalla del Jarama e intensamente bombardeada, especialmente la zona de Entrev\u00edas y la Villa.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Vallecas.<\/center>
Vallecas. Bombardeos en la Guerra Civil<\/span><\/center>
\r\n\"Invierno<\/center>
Desolaci\u00f3n. Invierno del 36 en Vallecas<\/span><\/center>\r\n

Toda la zona del Puente experiment\u00f3 un nuevo aumento espectacular de poblaci\u00f3n en los a\u00f1os 40-50 cuando, debido al hambre de la posguerra y al desempleo, gentes procedentes de las zonas m\u00e1s pobres de Espa\u00f1a llegaron a la capital y aqu\u00ed se asentaron, construyendo sus m\u00edseras casas de forma clandestina y desordenada las m\u00e1s de las veces, y con calles inundadas de barro.<\/p>\r\n

Las viviendas se constru\u00edan en una sola noche por toda la familia y la colaboraci\u00f3n de los vecinos. Al amanecer, una vez construida, el Ayuntamiento no pod\u00eda proceder a su demolici\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Chabolas<\/center>
Chabolas en Vallecas<\/span><\/center>\r\n

Y mientras esto ocurr\u00eda, la Villa se estanc\u00f3 en poco m\u00e1s de los 4.000 habitantes, igual que a principios del siglo y con los mismos rasgos rurales que anta\u00f1o. No fue hasta los 60-70 cuando se lleg\u00f3 a alcanzar los 29.000 habitantes, en su mayor\u00eda, fruto de la inmigraci\u00f3n.<\/p>\r\n

A partir de los a\u00f1os setenta, las modestas casas fueron dando lugar a bloques peque\u00f1os de pisos en las zonas m\u00e1s urbanizadas. Y en los noventa se derribaron totalmente amplias zonas de chabolas de Palomeras y El Pozo del T\u00edo Raimundo para urbanizarlas con edificios modernos, parques y anchas calles.<\/p>\r\n

Hoy Vallecas es un barrio populoso, con buenas dotaciones de todo tipo, y que pese a que acoge en la actualidad a buen n\u00famero de habitantes de la clase media, no ha perdido su antiguo car\u00e1cter obrero y reivindicativo, ni tampoco el orgullo y la idiosincrasia propia de su no tan lejana condici\u00f3n de pueblo independiente.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estadio<\/center>
Estadio del Rayo Vallecano<\/span><\/center>\r\n

Vallecas es el \u00fanico barrio de la Comunidad de Madrid que ha conseguido llevar a su equipo de f\u00fatbol, el Rayo Vallecano, hasta la Primera Divisi\u00f3n, llegando a jugar la UEFA en la temporada 2000\u20132001.<\/p>\r\n

Un gran evento deportivo de gran tradici\u00f3n e importancia es la San Silvestre Vallecana, una prueba de referencia del atletismo en Madrid, que se celebra cada a\u00f1o el 31 de diciembre.<\/p>\r\n\r\n\r\n

\r\n

El hoy remozado barrio del Pozo del T\u00edo Raimundo fue un suburbio de chabolas sin ning\u00fan tipo de servicios, un barrio, como muchos otros, que crec\u00eda de noche, como flores de Luna, s\u00f3lo que eran casas. Sin embargo, los habitantes, emigrantes de Ja\u00e9n, Ciudad Real y C\u00f3rdoba principalmente, que eran en su mayor\u00eda alba\u00f1iles, lucharon como nadie por la mejora de las condiciones sanitarias de sus infraviviendas y comenzaron a crear conexiones sin autorizaci\u00f3n a las arquetas de las cloacas p\u00fablicas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Pozo<\/center>
Primeros asentamientos en el Pozo del T\u00edo Raimundo<\/span><\/center>
\r\n\"Pozo<\/center>
Otra imagen de los primeros asentamientos en el Pozo del t\u00edo Raimundo<\/span><\/center>
\r\n\"Pozo<\/center>
Uno de los primeros signos de avance en el Pozo del t\u00edo Raimundo<\/span><\/center>\r\n

En 1955 se produjo un punto de inflexi\u00f3n en el barrio con la llegada de unos jesuitas, cuyo m\u00e1ximo exponente fue Jos\u00e9 Mar\u00eda de Llanos, el padre Llanos o el \"cura rojo\", antiguo falangista y director de ejercicios espirituales para el dictador Francisco Franco, pero que ante las miserias e injusticias que se viv\u00edan cotidianamente en este suburbio chabolista, fue virando a posiciones de izquierda, hasta militar en Comisiones Obreras y en el Partido Comunista de Espa\u00f1a. \u00c9l fue el art\u00edfice de su desarrollo, aglutinando a los vecinos para la creaci\u00f3n de dispensario, cooperativa, fundaciones y escuelas. Partidario ya de una Iglesia popular y cercana al pueblo, dirigi\u00f3 o tom\u00f3 parte destacada en numerosas iniciativas y reivindicaciones tanto pol\u00edticas como vecinales que favorecieron al Pozo y apoyaron la llegada de la democracia a Espa\u00f1a.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"<\/center>
El padre Llanos y el Pozo del t\u00edo Raimundo<\/span><\/center>\r\n\r\n
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Palomeras, uno de los barrios m\u00e1s modernos y con mejores dotaciones de Madrid en la actualidad, lleva sin embargo en sus reci\u00e9n nacidas venas, la sangre y los apellidos del n\u00facleo chabolista m\u00e1s grande de la historia de Madrid: un suburbio que contaba en el censo de 1973, con m\u00e1s de diecis\u00e9is mil chabolas. La posguerra y la cr\u00edtica situaci\u00f3n del campo espa\u00f1ol, dominado por el caciquismo de los grandes terratenientes y por el paro, provoc\u00f3 que miles de andaluces, extreme\u00f1os y manchegos emigrasen hasta \u00e9sta zona, cercana a la capital, en busca de trabajo y de una mejor vida. Cuando llegaron a Palomeras, se asentaron en un suelo que el Plan General de Madrid de 1942 hab\u00eda calificado como no urbanizable, es decir, suelo r\u00fastico, donde no se pod\u00edan construir viviendas. S\u00f3lo qued\u00f3 una soluci\u00f3n: las viviendas de autoconstrucci\u00f3n, peque\u00f1as casas levantadas en una noche, sin licencia de obra y con materiales de derribo, que corr\u00edan el riesgo de ser derribadas por el agente municipal, si \u00e9ste no recib\u00eda una cuantiosa propina. Hoy, aquel Palomeras se ha convertido en una ciudad de cine, en un sue\u00f1o hecho realidad, que cuenta con grandes espacios ajardinados, comercios y grandes avenidas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palomeras<\/center>
Barrio de Palomeras por los a\u00f1os 60<\/span><\/center>
\r\n\"Palomeras<\/center>
Barrio de Palomeras. Mujeres cosiendo en la puerta de la casa. 1960<\/span><\/center>
\r\n\"Palomeras<\/center>
Barrio de Palomeras hoy<\/span><\/center>\r\n\r\n
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Como monumento destacable en Vallecas cabr\u00eda citar a la iglesia parroquial dedicada a San Pedro ad V\u00edncula, en el centro del casco hist\u00f3rico de Vallecas. Fue dise\u00f1ada por Juan de Herrera en el a\u00f1o 1600, siendo la actual torre un a\u00f1adido de Ventura Rodr\u00edguez en el a\u00f1o 1775. En su interior, muy afectado durante la Guerra Civil, asombra la capilla del Sagrario, con pinturas al fresco en la c\u00fapula que manifiestan una indudable influencia de Lucas Jord\u00e1n.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Iglesia<\/center>
Vallecas Villa con la iglesia de San Pedro ad V\u00edncula por los a\u00f1os 60. Al contrario que ocurre con otros barrios de Vallecas, fue desde sus or\u00edgenes un n\u00facleo rural<\/span><\/center>\r\n

Otros edificios de inter\u00e9s arquitect\u00f3nico son la ermita de la Virgen de la Torre, barroca, del siglo XVIII, situada a 4 kil\u00f3metros en direcci\u00f3n a Mejorada del Campo, y el antiguo Hospital de San Ignacio, fundado en 1681 para atender a los pobres de la localidad<\/p>\r\n

En Vallecas se haya desde 1998 la sede de la C\u00e1mara regional de la Asamblea de Madrid, dos edificios que constituyen un complejo homog\u00e9neo de moderna arquitectura en cuyo exterior destaca la torre acristalada del reloj; en el interior, un cubo de cristal, alberga el amplio hemiciclo de sesiones.<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>LOS CARABANCHELES<\/b><\/a>\r\n

El distrito de Carabanchel hasta 1948 estaba formado por dos municipios independientes: Carabanchel Bajo y Alto. En ese a\u00f1o fueron unidos a Madrid de forma no voluntaria. El tiempo transcurrido no ha borrado el sentir popular de sus gentes, que se declaran carabancheleros y no sin reticencias acatan la perdida de autonom\u00eda. Y para mayor agravio, pero en aras a una mejor administraci\u00f3n, tambi\u00e9n perdi\u00f3 posteriormente parte de su antiguo territorio, que pas\u00f3 a engrosar los de Usera y Latina.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Barrio<\/center>\r\n

Hoy esta delimitado al norte por el r\u00edo Manzanares, al este por Sta. Mar\u00eda de la Cabeza y la A-42 (carretera de Toledo), al sur por la M-40 (l\u00edmite con Legan\u00e9s) y al oeste por la V\u00eda Carpetana, camino de los Ingenieros, parque y camino de Las Cruces y la carretera de La Fortuna. Y dividido en siete barrios: Comillas, Opa\u00f1el, San Isidro, Vista Alegre, Puerta Bonita, Buenavista y Abrantes.<\/p>\r\n

Pero los Carabancheles, antes de ser dos pueblos, fueron un solo asentamiento, y sus primeras huellas hist\u00f3ricas son romanas y \u00e1rabes, como demuestran un mosaico romano, \"Las Cuatro Estaciones\", conservado entre el Museo Arqueol\u00f3gico y el de San Isidro, y otros muchos restos encontrados. Y al menos Carabanchel se ha venido denominando as\u00ed desde el a\u00f1o 1181 en el que aparece por primera vez el termino en un documento escrito.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Mosaico<\/center>
Mosaico romano de Carabachel. Las cuatro estaciones<\/span><\/center>\r\n

San Isidro labor\u00f3 en las tierras de Carabanchel, y muy cerca del r\u00edo Manzanares obr\u00f3 el milagro de hacer brotar un manantial de agua fresca para calmar la sed de su amo, Iv\u00e1n de Vargas, en una visita de \u00e9ste a sus fincas. El manantial sigue brotando junto a la castiza ermita del Santo que all\u00ed se edific\u00f3, al final de la calle 15 de Mayo, y seg\u00fan la tradici\u00f3n tiene poderes curativos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ermita<\/center>
Ermita de San Isidro. Goya<\/span><\/center>\r\n

La actual ermita de Santa Mar\u00eda la Antigua fue edificada en el siglo XIII como iglesia parroquial del antiguo pueblo de Carabanchel, que qued\u00f3 despoblado a principios del siglo XV. En esa misma centuria se fundaron las nuevas villas de Carabanchel de Arriba y de Abajo, luego Alto y Bajo, y la ermita perdi\u00f3 su rango parroquial. Hoy es la capilla del Cementerio de Carabanchel, a cuya tapia se encuentra adosada. Se trata de una de las escasas muestras de arquitectura rom\u00e1nico-mud\u00e9jar existentes en la Comunidad de Madrid.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Santa<\/center>
Ermita de Santa Mar\u00eda la Antigua<\/span><\/center>\r\n

Las dos peque\u00f1as aldeas agr\u00edcolas eran famosas por producir unos riqu\u00edsimos garbanzos para el t\u00edpico cocido de los madrile\u00f1os.<\/p>\r\n

Durante los siglos XVII, XVIII y hasta bien entrado el XIX, los Carabancheles fueron elegidos como lugar para sus villas de recreo por nobles, pol\u00edticos y burgueses de Madrid, entre ellos el conde de Miranda, el marqu\u00e9s de Mortara, la marquesa de Villena, el marqu\u00e9s de Remisa, el conde de Y\u00famuri, la condesa de Montijo, el conde de Campo-Alange, la marquesa de Montesclaros, la propia casa real o el marqu\u00e9s de Salamanca.<\/p>\r\n

Gran parte de la extensi\u00f3n de Carabanchel era propiedad de Eugenia de Montijo, la que luego ser\u00eda emperatriz de Francia, cuya familia pose\u00eda all\u00ed un palacio que se mantuvo hasta 1969. Por all\u00ed pasaron la flor y nata de la sociedad. Pol\u00edticos, arist\u00f3cratas, escritores, artistas. Todo lo m\u00e1s florido de una sociedad que rivalizaba en esplendores. Los \u00faltimos propietarios, los condes de Tamames, descendientes de los Montijo, donaron estas posesiones a ordenes eclesi\u00e1sticas para centros asistenciales y de educaci\u00f3n, pero la especulaci\u00f3n convirti\u00f3 los terrenos en edificables.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Eugenia<\/center>
Eugenia de Montijo<\/span><\/center>
\r\n\"Quinta<\/center>
Eugenia de Montijo llegando a su quinta de Carabanchel<\/span><\/center>\r\n

Se perdi\u00f3 igualmente la Quinta del Sordo, que perteneci\u00f3 a Goya y a sus descendientes desde 1819 hasta 1859, y en donde el genial pintor dejo plasmadas en sus paredes las llamadas \"pinturas negras\". Donde estaba la casa del pintor, en la actual calle Saavedra Fajardo, en el arranque del camino a la Ermita de San Isidro, hoy se alza una impersonal torre vecinal. Menos mal que al menos las pinturas se pasaron a lienzo antes del derribo de la finca, en 1909.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Goya.<\/center>
\"La romer\u00eda de San Isidro\", una de las pinturas negras de Goya<\/span><\/center>\r\n

Y tampoco queda nada de lo que fue la finca de los Cabarr\u00fas, donde naci\u00f3 la famosa Teresa, conspiradora principal en la ca\u00edda de Robespierre y conocida como \"Ntra. Sra. De Thermidor\" durante la Revoluci\u00f3n Francesa. Fue la mujer m\u00e1s conocida de Francia tras su boda con el ciudadano Tallien. Seguro que en sus \u00faltimos d\u00edas recordar\u00eda Teresa su querido \"Ch\u00e2teau Saint Pierre\", como denominaba a la casa donde naci\u00f3, en Carabanchel Alto.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Teresa<\/center>
Teresa Cabarr\u00fas. Cuadro realizado por por Fran\u00e7ois G\u00e9rard en 1804<\/span><\/center>\r\n

La llamada Finca de Vista Alegre, en la calle del General Ricardos, fue en origen una quinta de recreo abierta a los veraneantes madrile\u00f1os y comprada en 1832 por la reina Mar\u00eda Cristina de Borb\u00f3n, cuarta esposa de Fernando VII. En 1859 pas\u00f3 a poder del marqu\u00e9s de Salamanca y luego al Estado, que instal\u00f3 en ella distintas instituciones de beneficencia. Pero los sucesivos rectores de estos centros filantr\u00f3picos se han desentendido del cuidado del entorno. Esta actitud prosigui\u00f3 en la posguerra civil con err\u00e1ticas actuaciones de la Direcci\u00f3n General de Regiones Devastadas, que empotr\u00f3 en el coraz\u00f3n mismo de la finca desde un psiqui\u00e1trico a un reformatorio.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plano<\/center>
Finca de Vista Alegre<\/span><\/center>\r\n

Tiene la finca 44 hect\u00e1reas, con 28 edificios, dos palacios, teatro, capilla, r\u00eda, grutas, norias, estanques, fuentes, jardines y medio millar de \u00e1rboles, todo ello cercado por un tapial mampostero. Pero mucho se ha perdido con los a\u00f1os: la Casa de Oficios, la Casa de Administraci\u00f3n, cuadras, capilla y gran parte de las fuentes, estatuas, jardines y de la r\u00eda, que llego a tener 587 metros de longitud y dispon\u00eda de un embarcadero para dos barcazas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacio<\/center>
Grabado del palacio del marqu\u00e9s de Salamanca en la finca de Vista Alegre (el Palacio Nuevo)<\/span><\/center>\r\n

Otra gran finca conservada es la del conde de Campo-Alange, conocida como Palacio de Larrinaga. Se trata de un hermoso edificio espl\u00e9ndidamente conservado en su parte exterior construido por el arquitecto Ram\u00f3n Duran, disc\u00edpulo de Ventura Rodr\u00edguez, en el siglo XVII. Junto con la Marquesa de Montesclaros, due\u00f1a de la finca conocida como Las Delicias Cubanas, fueron las \u00faltimas grandes familias en abandonar Carabanchel, pasando sus posesiones, como ya lo hab\u00edan hecho otras, a manos de ordenes religiosas. En el caso de la de Larrinaga, son los marianistas con un colegio quienes la ocupan.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacio<\/center>
Palacio de Larrinaga<\/span><\/center>\r\n

El siglo XX fue testigo de una gran transformaci\u00f3n para los Carabancheles (7.921 habitantes sumaban ambos municipios en los albores de la centuria), ya que la poblaci\u00f3n empez\u00f3 a aumentar a ritmo creciente hasta la Guerra Civil, con m\u00e1s fuerza en Carabanchel Bajo (31.000 almas en 1930), primero como franja rural-urbana y despu\u00e9s como suburbio de Madrid. Tras la guerra el crecimiento inmigratorio se intensific\u00f3 con castellano-manchegos, extreme\u00f1os y andaluces, y el espacio se fue colmando con viviendas modestas (incluso chabolas) y alg\u00fan n\u00facleo industrial. A partir de los a\u00f1os sesenta comenzaron ya las construcciones de algo mejor calidad, iniciando as\u00ed la tendencia hacia un estatus superior, propio de la periferia urbana.<\/p>\r\n

La Colonia de la Prensa surgi\u00f3 a principios del siglo XX por la necesidad de urbanizar los terrenos existentes entre Carabanchel Alto y Bajo. Su nombre se debe a que fue promovida por un grupo de profesionales del periodismo y las letras. A\u00fan se conservan algunos de aquellos hotelitos de estilo modernistas con jard\u00edn; el resto desapareci\u00f3 en la Guerra Civil, al coincidir con el frente de batalla, y luego para construir bloques de pisos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Colonia<\/center>
Entrada a la Colonia de la Prensa<\/span><\/center>\r\n

Apenas terminada la contienda iniciada en 1936, y con la c\u00e1rcel de Madrid, la Modelo, pr\u00e1cticamente destruida por estar en la l\u00ednea del frente, en plena plaza de la Moncloa, se decidi\u00f3 construir una nueva en 1940 en terrenos del municipio de Carabanchel Alto. Se inaugur\u00f3 en 1944, fue cerrada en 1998 y demolida en 2008. El r\u00e9gimen franquista la utiliz\u00f3 para encarcelar a los presos pol\u00edticos y durante muchos a\u00f1os fue el edificio m\u00e1s emblem\u00e1tico de Carabanchel. \"C\u00e1rcel<\/p>\r\n\r\n

C\u00e1rcel de Carabanchel<\/span><\/center>
\r\n\"C\u00e1rcel<\/center>
Interior de la c\u00e1rcel de Carabanchel inundada de graffitis y saqueada antes de su demolici\u00f3n<\/span><\/center>\r\n

En la plaza de Carabanchel Bajo, se encuentra el casco antiguo que representa el municipio independiente que un d\u00eda fue este barrio. En ella se sit\u00faa el antiguo Ayuntamiento, actual Junta Municipal del Distrito de Carabanchel, y la iglesia, elementos tan caracter\u00edsticos de todo pueblo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Iglesia de San Sebasti\u00e1n y Junta Municipal de Carabanchel<\/span><\/center>\r\n

El Metro lleg\u00f3 a Carabanchel en 1968. Gracias a esa primera l\u00ednea en el barrio, la 5, los carabancheleros pod\u00edan llegar al centro de Madrid en pocos minutos.<\/p>\r\n

Pero ya antes, en 1825, hab\u00eda una diligencia que sal\u00eda a horas fijas, y desde 1876 un tranv\u00eda de Madrid a Legan\u00e9s que cruzaba el r\u00edo por el puente de Toledo y atravesaba los Carabancheles. Los coches, de 46 asientos, eran arrastrados por seis caballer\u00edas. En 1952, con el tranv\u00eda ya el\u00e9ctrico, una de las unidades se qued\u00f3 sin frenos en la calle de Toledo y a toda velocidad se precipit\u00f3 al r\u00edo. Hubo numerosos muertos y heridos.<\/p>\r\n

En 1885 se construy\u00f3 un ferrocarril de v\u00eda estrecha que llegaba, atravesando el barrio, hasta el pueblo San Mart\u00edn de Valdeiglesias. Fue rentable mientras interes\u00f3 al estamento militar, pues hac\u00eda parada en el Hospital Militar y en el aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos. Desapareci\u00f3 en 1927.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tranv\u00eda<\/center>
1915. Tranv\u00eda a Carabanchel cruzando el puente de Toledo<\/span><\/center>\r\n

En el a\u00f1o 2000 fue inaugurado el Palacio Vista Alegre, la plaza de toros de Carabanchel, con una corrida en la que participaron famosos toreros del momento. Carabanchel volv\u00eda a tener coso taurino. En esos mismos terrenos se levantaba la plaza de toros de la \"Chata\", abierta en 1908, la m\u00e1s antigua de Madrid. El Palacio Vista Alegre, adem\u00e1s de centro comercial, es un recinto multiusos para multitud de eventos: corridas de toros, conciertos, m\u00edtines pol\u00edticos, espect\u00e1culos de todo tipo, fiestas, partidos de baloncesto, etc.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Antigua plaza de toros de Vista Alegre. \"La Chata\"<\/span><\/center>\r\n

Por los a\u00f1os 60, fueron famosas en la Chata las llamadas \"corridas de la oportunidad\" promovidas por el diestro Luis Miguel Domingu\u00edn, TVE y el diario Pueblo, en donde cientos de maletillas de toda Espa\u00f1a buscaban consagrarse como figuras del toreo. Palomo Linares, Curro V\u00e1zquez o \u00c1ngel Teruel fueron algunos de ellos. El Platanito sin llegar a alcanzar la gloria, s\u00ed provoc\u00f3 un aut\u00e9ntico impacto social.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antiguo<\/center>
Pabell\u00f3n de gobierno del antiguo hospital G\u00f3mez Ulla, unica parte conservada en el nuevo hospital<\/span><\/center>\r\n

El Hospital Militar, antes denominado G\u00f3mez Ulla, es otro de los edificios m\u00e1s caracter\u00edsticos de Carabanchel. Se encuentra en el barrio de Vista Alegre, en la glorieta del Ej\u00e9rcito<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Cementerio<\/center>
Cementerio de los Ingleses<\/span><\/center>\r\n

Carabanchel es el distrito de Madrid que cuenta con m\u00e1s cementerios: el de Carabanchel o del Sur, que es el de mayor tama\u00f1o, el Sacramental de San Justo, el Sacramental de San Isidro, el Sacramental de San Lorenzo y San Jos\u00e9, el parroquial de Carabanchel Bajo y el de los Ingleses, que fue fundado en 1854 y es dependiente de la embajada brit\u00e1nica.<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>LA CIUDAD LINEAL<\/b><\/a>\r\n

Con el nombre de Arturo Soria conocemos hoy una calle que en otro tiempo fue arteria \u00fanica de una experiencia urban\u00edstica que vertebraba una ciudad completa, distinta y distante de Madrid: la Ciudad Lineal. Su autor, Arturo Soria y Mata, figura entre los hombres que m\u00e1s han contribuido en la historia del urbanismo a replantear lo que hoy todav\u00eda sigue siendo una angustiosa exigencia del ciudadano que busca en la urbe no s\u00f3lo el trabajo y la vivienda, sino que aspira a encontrar en ella el perdido equilibrio natural, donde el ocio, la cultura y el contacto con la naturaleza sean condicionantes de existencia plena, frente al mero subsistir que se produce en la gran metr\u00f3poli.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
Calle de Arturo Soria en la actualidad<\/span><\/center>\r\n

Ya desde mediados del siglo XIX, algunos pol\u00edticos y urbanistas reclamaban para Madrid un crecimiento mucho m\u00e1s all\u00e1 de los m\u00e1rgenes de la antigua cerca de Felipe IV que encorsetaba la ciudad.<\/p>\r\n

Pero a pesar del derribo de esta cerca en 1868, el llamado Ensanche, proyectado por el urbanista Luis Mar\u00eda de Castro, no pudo evitar la anarqu\u00eda en la expansi\u00f3n de la ciudad, que crec\u00eda sin apenas control municipal. Las ideas higienistas y racionalistas originales que contemplaban un desarrollo ordenado, regulando las alturas de las construcciones y planificando \u00e1reas de esparcimiento, pronto, o no fueron tenidas en cuenta o fueron muy mutiladas. Adem\u00e1s, se convirti\u00f3 en un espacio predominante de la clase media.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Arturo<\/center>
Don Arturo Soria y Mata<\/span><\/center>\r\n

Por su parte el extrarradio tambi\u00e9n crec\u00eda sin orden ni concierto, y la vivienda autoconstruida era la t\u00f3nica dominante. Urg\u00eda pues la necesidad de construir casas econ\u00f3micas en estos arrabales aprovechando el menor precio del suelo, y as\u00ed dar cobijo a la clase trabajadora que llegaba del entorno rural y cuyas condiciones econ\u00f3micas le imped\u00edan vivir en el centro urbano y tampoco eran las mas propicias para acceder a las casas del Ensanche.<\/p>\r\n

Arturo Soria pens\u00f3 que era posible crear una nueva ciudad en la que los principios higienistas, la racionalidad arquitect\u00f3nica y la econom\u00eda fueran la clave. Su propuesta intentaba corregir el gran problema de hacinamiento e insalubridad que castigaba al naciente proletariado madrile\u00f1o.<\/p>\r\n

Contrario a la planificaci\u00f3n ortogonal, Soria propuso una ciudad lineal, en donde una calle principal \u2014 de extenderse sin l\u00edmite, en funci\u00f3n de las necesidades\u2014 sirviese de eje de comunicaci\u00f3n y entorno a la cual unas pocas calles paralelas y otras perpendiculares enlazasen las viviendas con \u00e9sta.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Esquema<\/center>
Esquema de una ciudad lineal<\/span><\/center>\r\n

Para que el proyecto saliera adelante, era necesario encontrar suelo barato fuera del contorno urbano. El \u00fanico lugar posible estaba hacia la periferia Norte, donde adem\u00e1s se encontraba la mayor parte de los suburbios obreros. No result\u00f3 sencillo, ya que muchos terrenos estaban en manos de especuladores, que reten\u00edan el suelo aguardando la l\u00f3gica del crecimiento urbano hacia esa parte y la consiguiente revalorizaci\u00f3n del suelo.<\/p>\r\n

Esta dificultad oblig\u00f3 a Soria a saltar por encima de la codicia acaparadora y edificar m\u00e1s all\u00e1, por lo que se hac\u00eda imprescindible disponer de un sistema de transporte capaz de hacer efectiva la movilidad de personas y mercanc\u00edas desde la nueva ciudad del extrarradio al centro urbano.<\/p>\r\n

El autom\u00f3vil a\u00fan no se hab\u00eda inventado, y el ferrocarril, concretamente un tranv\u00eda que circulara por la v\u00eda principal de la ciudad lineal y uniera los n\u00facleos urbanos que ya exist\u00edan en la periferia, esto es, formando una corona urbanizada en torno a Madrid, era la soluci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ciudad<\/center>
La Ciudad Lineal proyectada por Arturo Soria circunvalando Madrid<\/span><\/center>\r\n

En 1892 se aprob\u00f3 la l\u00ednea de circunvalaci\u00f3n, de 48 Km de longitud, que vendr\u00eda a enlazar las poblaciones de Pozuelo, Carabanchel, Villaverde, Vallecas, Vic\u00e1lvaro, Canillas, Hortaleza y Fuencarral.<\/p>\r\n

La calle central de la urbanizaci\u00f3n, hoy Arturo Soria, se proyect\u00f3 con un ancho de entre 30 y 40 metros y, en su calidad de eje y plataforma ferroviaria, articulaba funcionalmente el tejido residencial con los comercios, iglesia, lugares para el ocio, escuelas y, entre otras dotaciones, con las instalaciones sanitarias. Contaba igualmente con kioscos para los servicios de tel\u00e9fono, vigilancia y salas de espera para los viajeros.<\/p>\r\n

A uno y otro lado de este eje central se abrir\u00edan calles transversales de una anchura de 20 metros, y equidistantes entre s\u00ed unos 80 \u00f3 100 metros; tambi\u00e9n se dispon\u00edan de forma paralela otras calles de parecidas caracter\u00edsticas, y acotando el exterior una franja de bosques aisladores de cien metros y a continuaci\u00f3n campos de cultivo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plano<\/center>
Plano y detalle de la Ciudad Lineal<\/span><\/center>
\r\n\"Calle<\/center>
Detalle de la calle principal en la Ciudad Lineal<\/span><\/center>\r\n

La edificaci\u00f3n no ocupar\u00eda m\u00e1s de una quinta parte del terreno a fin de que el resto fuera ocupado por \u00e1rboles, huertas y jardines. Asimismo las viviendas ser\u00edan unifamiliares, con una altura no superior a tres plantas, con su porci\u00f3n de jard\u00edn, y aunque se proyectaron de tres tipos (de lujo, burgueses y obreros) y a tres precios distintos para diferentes estamentos sociales, no hubo ning\u00fan plan selectivo de ubicaci\u00f3n. La \u00fanica diferencia era su mayor o menor volumen. Estas preocupaciones sociales, inusuales para aquellos a\u00f1os, fueron posiblemente las que le hicieron perder las ayudas oficiales y que, desde un principio, fuera considerado un proyecto irrealizable. Soria no se desanim\u00f3 y logr\u00f3 el dinero, creando una sociedad por acciones con una clientela de tipo medio, pero como contrapartida de los 50 km proyectados se ejecutaron s\u00f3lo cinco.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Anuncio<\/center>
Anuncio de la \u00e9poca con parcelas y detalle de las viviendas en la Ciudad Lineal<\/span><\/center>\r\n

Para la promoci\u00f3n y realizaci\u00f3n de este proyecto Arturo Soria constituy\u00f3 en 1894 la Compa\u00f1\u00eda Madrile\u00f1a de Urbanizaci\u00f3n (CMU), coincidiendo con la construcci\u00f3n de las primeras edificaciones. Poco despu\u00e9s se realizaron los trabajos de explanaci\u00f3n de la calle central y se realiz\u00f3 la plantaci\u00f3n del arbolado, pues el componente ajardinado era un elemento muy significativo de la nueva propuesta de ciudad. Al finalizar el siglo s\u00f3lo se hab\u00eda concretado una parte del proyecto original, consistente en un tramo de aproximadamente 5 Km. de longitud que un\u00eda la antigua carretera de Arag\u00f3n, (hoy calle de Alcal\u00e1) y el Pinar de Chamart\u00edn. De igual modo, el ferrocarril previsto qued\u00f3 reducido a un tranv\u00eda, inicialmente de tracci\u00f3n animal y luego de vapor, entre Chamart\u00edn y Cuatro Caminos. En 1899 otra l\u00ednea de tranv\u00eda conect\u00f3 la Ciudad Lineal con Ventas y, por \u00faltimo, en 1904 se completaba el tendido del tranv\u00eda de la C.M.U. entre un extremo y otro, consiguiendo reducir a una hora el tiempo que se tardaba en salvar la distancia que hab\u00eda entre Ventas y Chamart\u00edn. En 1909 se electrific\u00f3 el conjunto de la l\u00ednea.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tranv\u00eda<\/center>
Tranv\u00eda de vapor a la Ciudad Lineal<\/span><\/center>\r\n

En 1911 contaba la Ciudad lineal con una poblaci\u00f3n de 4.000 habitantes distribuidos en cerca de 700 viviendas, y funcionaban con normalidad un teatro, campos de deportes, un vel\u00f3dromo, plaza de toros, un parque de diversiones y un front\u00f3n. Sin embargo, despu\u00e9s de la muerte de Arturo Soria y Mata en 1920, la C.M.U. entr\u00f3 en un periodo de progresiva decadencia econ\u00f3mica que dio lugar a la alteraci\u00f3n y banalizaci\u00f3n de la idea original, en un momento en el que, parad\u00f3jicamente, otras naciones hac\u00edan viable la originalidad de Soria, como la planificaci\u00f3n lineal de la nueva Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica en Stalingrado (1930), en \u00c1msterdam (1965) o los distintos proyectos de Cit\u00e9 lin\u00e9aire industrielle de Le Corbusier.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Teatro<\/center>
Antiguo teatro en la Ciudad Lineal<\/span><\/center>
\r\n\"Vel\u00f3dromo<\/center>
Antiguo vel\u00f3dromo-estadio en 1923 en la Ciudad Lineal<\/span><\/center>\r\n

De los a\u00f1os cuarenta a esta parte, la Ciudad Lineal ha visto absolutamente alterada su fisonom\u00eda tanto f\u00edsica como vivencial. Por los a\u00f1os sesenta ya estaba m\u00e1s que avanzada la implacable y sistem\u00e1tica destrucci\u00f3n de tan pionera creaci\u00f3n urban\u00edstica. Lo que la piqueta a\u00fan no hab\u00eda derribado, yac\u00eda en un abandono descorazonador. S\u00f3lo el tranv\u00eda, que en 1951 fue absorbido por la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y sigui\u00f3 funcionando hasta 1972, recordaba la funci\u00f3n impulsora y vertebradora que el transporte desempe\u00f1\u00f3 en el proyecto de Arturo Soria. Alg\u00fan melanc\u00f3lico hotelito, la iglesia y pertinaces restos de las otrora riqu\u00edsimas plantaciones arb\u00f3reas daban menguado testimonio de lo que fue la Ciudad Lineal.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Calle<\/center>
Calle de Arturo Soria en 1950<\/span><\/center>
\r\n\"Hotelito<\/center>
Hotelito perfectamente conservado en la Ciudad Lineal<\/span><\/center>\r\n

La arquitectura que ha ido surgiendo desde entonces hasta nuestros d\u00edas no merece, en general, un juicio favorable precisamente.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Barrio\"Estatua<\/center>
Barrio actual de Ciudad Lineal y estatua de Arturo Soria en la calle de su nombre<\/span><\/center>\r\n

Hoy la Ciudad Lineal es el nombre de un distrito organizado administrativamente en los barrios de Ventas, Pueblo Nuevo, Quintana , Concepci\u00f3n, San Pascual, San Juan Bautista, Colina, Atalaya y Costillares.<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>EL R\u00cdO MANZANARES<\/b><\/a>\r\n

El Manzanares, afluente por la derecha del Jarama, que a su vez es tributario del Tajo, nace en la Sierra de Guadarrama, en el Ventisquero de la Condesa, una zona de 2.010 m de altitud ubicada en la vertiente sur de la Cuerda Larga, cerca de la Bola del Mundo y el Cerro de Valdemart\u00edn. Desemboca en el t\u00e9rmino municipal de Rivas-Vaciamadrid despu\u00e9s de un recorrido de 92 Km.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ventisquero<\/center>
Ventisquero de la Condesa, junto a la Bola del Mundo<\/span><\/center>\r\n

Su fuente, formada por diferentes manantiales y neveros \u2014 de nieve que se mantienen hasta bien entrada la primavera\u2014, se encuentra en el t\u00e9rmino de Manzanares el Real, municipio del que el r\u00edo toma su nombre y al que se dirige despu\u00e9s de descender por La Pedriza, un paraje de formaciones gran\u00edticas declarado Reserva de la Biosfera<\/p>\r\n

Antiguamente el Manzanares era conocido como Guadarrama, nombre reservado hoy en d\u00eda para el r\u00edo que va desde el Valle de la Fuenfr\u00eda hasta el Tajo. En el siglo XVII, el Ducado del Infantado determin\u00f3 cambiarle el nombre, por ser esta villa y su palacio el centro de su principal se\u00f1or\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Garganta<\/center>
R\u00edo Manzanares. Garganta Camorza<\/span><\/center>\r\n

En su primer tramo, el r\u00edo discurre bravo, con aguas limpias y torrenciales, sobre un cauce estrecho y superficial, flanqueado por berrocales. Al llegar al paraje conocido como la Garganta Camorza se encajona entre formaciones rocosas de grandes proporciones, labrando sobre la piedra numerosas pozas y hoyas, que salva mediante cascadas y charcas usadas para ba\u00f1arse por miles de madrile\u00f1os a lo largo del verano. Tras cruzar el casco urbano de Manzanares el Real bordeando el castillo de los Mendoza, es retenido por el embalse de Santillana, que se construy\u00f3 en 1907 para la producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y luego fue reconvertido para el suministro de agua potable. Despu\u00e9s toma rumbo al t\u00e9rmino municipal de Colmenar Viejo, donde todav\u00eda se sigue comportando como un r\u00edo de monta\u00f1a.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Embalse<\/center>
Embalse de Santillana<\/span><\/center>\r\n

Cruza a continuaci\u00f3n el Monte de El Pardo, donde ampl\u00eda su valle, en zona de encinar denso y adehesado. Aqu\u00ed surte de aguas al embalse de El Pardo, que se construy\u00f3 para regular las presas de canalizaci\u00f3n del r\u00edo a su paso por Madrid. Atraviesa enseguida el pueblo de El Pardo, donde deja a la derecha el Palacio. Posteriormente forma un estanque, denominado Playa de Madrid, utilizado antiguamente como zona de ba\u00f1o; discurre junto a las \u00e1reas recreativas y deportivas de Somontes, Real Club de Puerta de Hierro, el Parque Deportivo Puerta de Hierro (antiguo Parque Sindical o \"Charco del Obrero\"), el Club de Campo Villa de Madrid y bordea el Hip\u00f3dromo de La Zarzuela.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El r\u00edo Manzanares a su paso por el monte de El Pardo<\/span><\/center>
\r\n\"Antigua<\/center>
La antigua Playa de Madrid ten\u00eda su arena, su orilla, sus tumbonas, sus parasoles, sus barcas y sus ba\u00f1istas. Fue posible gracias a un embalse con capacidad\r\npara 80.000 metros c\u00fabicos, arrebatados al Manzanares a su paso por el Monte de El Pardo. Se construy\u00f3 en 1932 cerca del actual Hip\u00f3dromo de la Zarzuela,\r\na la altura de la desembocadura del Arroyo del Fresno, y fue destruida durante la Guerra Civil. Reconstruida posteriormente, termino siendo abandona por la\r\ncontaminaci\u00f3n del r\u00edo y por la apertura en el a\u00f1o 1955 del Parque Sindical de Madrid (el actual Parque Deportivo Puerta de Hierro)<\/span><\/center>
\r\n\"El<\/center>
El r\u00edo Manzanares a su paso por el antiguo Parque Sindical, hoy Parque Deportivo Puerta de Hierro<\/span><\/center>\r\n

Tras encaminarse hacia la Puerta de Hierro, cruza la carretera de La Coru\u00f1a (A-6) y, a partir del Puente de los Franceses, entra en el casco urbano de Madrid y surca la ciudad canalizado, sorteando diferentes presas que regulan sus aguas para garantizar un flujo constante.<\/p>\r\n

Fue en 1914 cuando empezaron las obras de canalizaci\u00f3n del r\u00edo a su paso por la ciudad, con las que se pretend\u00eda mejorar las condiciones sanitarias de la zona y el deplorable aspecto que hasta entonces presentaba. La primera fase finaliz\u00f3 en 1925, encauzando el tramo comprendido entre el puente de los Franceses y el arroyo Abro\u00f1igal. El resto tuvo un t\u00edmido intento de reanudaci\u00f3n en 1948 y definitivamente en 1974.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Obras<\/center>
Obras de canalizaci\u00f3n del Manzanares a finales de los a\u00f1os cuarenta, a la altura del puente de Segovia<\/span><\/center>\r\n

La regulaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento en el tramo comprendido dentro del t\u00e9rmino municipal de Madrid es labor asumida por el propio Ayuntamiento. Un total de cinco depuradoras se encargan de que el agua vertida por la capital al r\u00edo est\u00e9 en las condiciones adecuadas: Viveros de la Villa, La China, Butarque, Sur y Sur Oriental.<\/p>\r\n

A su paso por Madrid, el r\u00edo cruza algunos puentes monumentales: el de San Fernando, el de los Franceses, el de la Reina Victoria, el del Rey, el de Segovia y el de Toledo. Y tambi\u00e9n otros puentes m\u00e1s funcionales como el de Praga y el de Andaluc\u00eda o de la Princesa.<\/p>\r\n

El Puente de San Fernando se encuentra en una zona pr\u00f3xima al Monte de El Pardo y al Hip\u00f3dromo de la Zarzuela, junto a la A-6 y el llamado nudo de Puerta de Hierro, mediante el cual se conecta esta autopista con la M-30. La proximidad de estas carreteras dificulta tanto su visibilidad como su acceso. Fue construido en el siglo XVIII, durante el reinado de Fernando VI, para salvar el r\u00edo y permitir el acceso hacia la Casa de Campo. Realizado enteramente en piedra de granito sobre seis ojos de medio punto, presenta diferentes elementos ornamentales, entre los que destacan las estatuas de San Fernando, que le presta su nombre, y de Santa B\u00e1rbara, ambas instaladas en el pretil y que fueron erigidas en honor de Fernando VI y de su esposa, B\u00e1rbara de Braganza. Hasta el \u00faltimo tercio del siglo XX, el puente serv\u00eda de enlace entre la M-30 y la A-6, soportando un intenso tr\u00e1fico. Tras la construcci\u00f3n de un viaducto en sus inmediaciones, que cumple este cometido, la circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles est\u00e1 prohibida. En la actualidad, el Puente de San Fernando forma parte del anillo verde ciclista de Madrid.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de San Fernando<\/span><\/center>\r\n

El Puente de los Franceses se realiz\u00f3 entre los a\u00f1os 1860 y 1862, dentro de las obras de construcci\u00f3n de la l\u00ednea f\u00e9rrea del norte. El proyecto corri\u00f3 a cargo de los ingenieros franceses Biarez, Grasset y Ouliac, de quienes toma su nombre. Construido en ladrillo rojo, si bien el dovelado aparece recubierto con siller\u00eda de piedra de granito, se sostiene sobre cinco ojos, con forma de arco de medio punto, tres de los cuales se levantan directamente sobre el cauce del r\u00edo. Dado su car\u00e1cter ferroviario, presenta un aire funcional, caracterizado por la pr\u00e1ctica ausencia de elementos ornamentales. Se encuentra al final de la avenida de Valladolid y en las proximidades de la antigua Estaci\u00f3n del Norte, hoy denominada de Pr\u00edncipe P\u00edo y reconvertida en un gran intercambiador de transporte subterr\u00e1neo y en centro comercial en superficie. Por extensi\u00f3n, tambi\u00e9n se conoce como Puente de los Franceses al nudo de calles y carreteras existente en sus inmediaciones y, en concreto, a los pasos elevados inaugurados en 1998.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de los Franceses<\/span><\/center>\r\n

Durante la Guerra Civil, el Puente de Los Franceses fue escenario de algunos momentos fundamentales en la defensa de Madrid, significando el bautismo de fuego de las Brigadas Internacionales, hechos que dieron lugar a una famosa canci\u00f3n utilizada por el bando republicano:<\/p>\r\n\"Cartel\r\nPuente de los franceses,\r\nmamita m\u00eda,\r\nnadie te pasa,\r\nporque los milicianos,\r\nmamita m\u00eda\r\n\u00a1qu\u00e9 bien te guardan!\r\nPor la Casa de Campo,\r\nmamita m\u00eda,\r\ny el Manzanares,\r\nquieren pasar los moros,\r\nmamita m\u00eda\r\ny no pasa nadie.\r\nMadrid \u00a1qu\u00e9 bien resistes,\r\nmamita m\u00eda,\r\nlos bombardeos!\r\nDe las bombas se r\u00eden,\r\nmamita m\u00eda,\r\nlos madrile\u00f1os.<\/span>\r\n

El Puente de la Reina Victoria sustituy\u00f3 al antiguo Puente Verde (de madera) y fue construido en 1909 por Jos\u00e9 Eugenio Ribera Dutaste y Julio Mart\u00ednez-Zapata Rodr\u00edguez. Est\u00e1 situado junto a la ermita de San Antonio de la Florida y conecta las calles de Aniceto Marinas y de la Ribera del Manzanares, paralelas al r\u00edo. Se sostiene sobre dos b\u00f3vedas el\u00edpticas paralelas, realizadas en hormig\u00f3n armado, que se unen al tablero mediante ejes verticales, que dejan al descubierto diferentes vanos, otorgando una gran ligereza al conjunto. Las corrientes modernistas de la \u00e9poca est\u00e1n presentes en sus elementos ornamentales, que se concentran preferentemente en el tablero. Sobre \u00e9ste se sit\u00faan cuatro jarrones y ocho farolas de hierro (dos y cuatro en cada extremo), en cuya base aparecen forjados diferentes osos rampantes, en clara referencia al escudo her\u00e1ldico de Madrid. El pretil lo conforman varios balaustres de piedra, que se unen entre s\u00ed mediante una verja art\u00edstica, igualmente realizada en hierro. Con la llegada de la Segunda Rep\u00fablica, recibi\u00f3 la denominaci\u00f3n de Puente de Galicia. Una vez finalizada la Guerra Civil, recuper\u00f3 su nombre original, que fue dado en honor a la reina Victoria Eugenia, esposa de Alfonso XIII.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de la Reina Victoria<\/span><\/center>\r\n

El Puente del Rey comunica la glorieta de San Vicente con la Casa de Campo y la avenida de Portugal. Fue edificado en el a\u00f1o 1816 por orden del rey Fernando VII, de quien toma su nombre. Su funci\u00f3n era enlazar el casco urbano madrile\u00f1o con los parques y jardines de la Casa de Campo, ubicados en la margen derecha del Manzanares. Construido enteramente en granito, est\u00e1 formado por cuatro arcos el\u00edpticos, custodiados en sus pilares por ocho tajamares, cuatro a cada lado. \u00c9stos est\u00e1n rematados por puntas c\u00f3nicas en la cara meridional del puente (aguas abajo) y piramidalmente en el lado septentrional (aguas arriba). Los elementos ornamentales son escasos, excepci\u00f3n hecha de una serie de medallones situados por debajo de la l\u00ednea de imposta, en la vertical de los tajamares. En 2007, tras la reforma y soterramiento de la M-30, se prohibi\u00f3 la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos por el puente y el acceso es s\u00f3lo peatonal.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente del Rey<\/span><\/center>\r\n

El puente de Segovia, el m\u00e1s antiguo de la capital, atribuido a Juan de Herrera, se construy\u00f3 entre 1572 y 1574, en tiempos de Felipe II, sobre el camino que llevaba a Segovia y para sustituir a otro anterior \u2014 Puente Segoviana\u2014 del siglo XIV. Obra renacentista, consta de nueve arcos de medio punto almohadillados, de siller\u00eda de granito, con los pilares custodiados por tajamares rematados c\u00f3nicamente y coronado por un sencillo antepecho con adornos esf\u00e9ricos de granito. En 1648, el arquitecto Jos\u00e9 de Villarreal procedi\u00f3 a la reparaci\u00f3n del tablero superior y fue colocada en su frente una puerta ornamental, obra de Teodoro Ardemans, para darle mayor monumentalidad, que luego desapareci\u00f3. En noviembre de 1936 fue volado por el bando republicano para evitar la entrada en Madrid de las tropas franquistas; tras la contienda, se procedi\u00f3 a la reconstrucci\u00f3n, se aumento la anchura y fueron construidos cuatro patines (dos a cada lado) y un embarcadero ubicado a sus pies, todo ello en el contexto de las obras de canalizaci\u00f3n del r\u00edo. En los a\u00f1os sesenta, fue nuevamente reformado para facilitar la construcci\u00f3n de la autopista M-30, que hasta 2007, a\u00f1o en el que fue soterrada, pasaba por debajo de dos pasos elevados instalados en sus extremos, realizados en la l\u00ednea del trazado del puente.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de Segovia<\/span><\/center>\r\n

Ya en tiempos de Felipe IV hubo un puente sobre el Manzanares en el camino de Toledo, que realiz\u00f3 Jos\u00e9 Villareal con planos Juan G\u00f3mez de Mora entre 1649 y 1660, y que era conocido con el nombre de Puente Toledana. Sin embargo, una crecida del r\u00edo lo destruy\u00f3 poco despu\u00e9s, obligando a proyectar uno nuevo en 1671. Pero las desgracias continuaban y \u00e9ste, a su vez, fue destruido por otra riada en 1680, por lo que fue necesario reconstruirlo, obras que llevo a cabo Jos\u00e9 de Arroyo y luego Teodoro Ardemans sobre dise\u00f1o de Jos\u00e9 del Olmo. El actual, construido con sillares de granito en estilo barroco churrigurresco, y que enlaza las glorietas de Pir\u00e1mides y del Marqu\u00e9s de Vadillo, se erigi\u00f3 en 1732 por Juan del Olmo, con decoraci\u00f3n de Pedro de Ribera. Tiene nueve ojos con s\u00f3lidos contrafuertes y tambores que se rematan en balconcillos. En la zona central se encuentran dos hornacinas o templetes que contienen las estatuas en piedra caliza de San Isidro Labrador y Santa Mar\u00eda de la Cabeza del escultor Juan Alonso Villabrille.<\/p>\r\n

En 1972, dentro del proyecto de construcci\u00f3n de la autov\u00eda de circunvalaci\u00f3n M-30, y dada la situaci\u00f3n de deterioro del Puente de Toledo, se iniciaron las obras de dos pasarelas paralelas laterales de desdoblamiento, proyectadas por Fern\u00e1ndez Casado, que permitieron liberarlo de la carga de tr\u00e1fico que soportaba y peatonizarlo. No obstante, la autopista discurr\u00eda paralela a ambos lados del r\u00edo y dej\u00f3 marcado el entorno, situaci\u00f3n que ha sido mejorada con su soterramiento en el a\u00f1o 2007<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de Toledo<\/span><\/center>\r\n

El Puente de Praga se incluyo en las obras de la primera fase de canalizaci\u00f3n del r\u00edo Manzanares que se iniciaron en 1914. Se encuentra en la calle de Santa Mar\u00eda de la Cabeza en el camino hacia la autov\u00eda de Toledo (A-42). Fue destruido en la Guerra Civil y luego reconstruido. Desde entonces recibi\u00f3 el nombre \u2014 popularmente\u2014 de Puente de los H\u00e9roes del Alc\u00e1zar de Toledo hasta el 2009, a\u00f1o en el que ha vuelto a recuperar oficialmente su designaci\u00f3n primitiva.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de Praga<\/span><\/center>\r\n

En 1909 se inaugur\u00f3 el puente de la Princesa o de Andaluc\u00eda que un\u00eda Legazpi con la hoy glorieta de C\u00e1diz, en la salida a Andaluc\u00eda, realizado por el ingeniero Machimbarrena en hierro, pero pronto quedo peque\u00f1o por el aumento de la circulaci\u00f3n y fue sustituido en 1929 por otro de hormig\u00f3n, que a su vez fue sustituido por la anodina plataforma actual dentro de la operaci\u00f3n Madrid R\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de la Princesa primitivo en hierro, del ingeniero Machimbarrena <\/span><\/center>\r\n

A las presas (que tambi\u00e9n sirven para comunicar las dos orillas) y antiguas pasarelas, otros nuevos pasos se han a\u00f1adido con motivo de esta operaci\u00f3n Madrid R\u00edo, entre los que destaca la Pasarela Arganzuela, dise\u00f1ada por el estudio de Dominique Perrault.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Pasarela<\/center>
Pasarela Arganzuela<\/span><\/center>\r\n

Algunos puentes han desaparecido, como el Pont\u00f3n de San Isidro o de los Pontones, frente a la ermita de San Isidro. Era de barcas y se cobraba por utilizarlo. Unos versos hacen alusi\u00f3n a ello:<\/p>\r\n

Con el cobre que el Pont\u00f3n<\/p>\r\n

a los madrile\u00f1os saca<\/p>\r\n

hay para hacer un puente<\/p>\r\n

\u00a1pero un gran puente de plata!<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Pont\u00f3n<\/center>
Pont\u00f3n de San Isidro<\/span><\/center>\r\n

Por La Florida, en la hoy calle de Aniceto Marinas, hubo otros dos puentes para cruzar el r\u00edo. Uno de ellos pont\u00f3n, el de Garrido, por un vado all\u00ed existente, y el otro, muy cerca de San Antonio de la Florida, el del Abanico, que serv\u00eda para que las lavanderas cruzaran el r\u00edo.<\/p>\r\n

Desde el establecimiento de la capitalidad en Madrid en el siglo XVI hasta bien entrado el XX, las m\u00e1rgenes del r\u00edo eran utilizadas como lavaderos de ropa a su paso por la ciudad. A fines del siglo XIX llegaron a trabajar en los lavaderos nada menos que 4000 lavanderas. En la glorieta de San Vicente fund\u00f3 la reina Mar\u00eda Victoria, esposa de Amadeo I, el llamado Asilo de Lavanderas, para acogerlas cuando estuvieran enfermas y para que pudieran dejar a sus hijos menores de cinco a\u00f1os mientras ellas lavaban la ropa. Luego fue trasladado al paseo Imperial, esquina al de los Pontones. En 1926 las obras de canalizaci\u00f3n del r\u00edo acabaron con los lavaderos.<\/p>\r\n\r\n

\"Asilo<\/center>
Asilo de Lavanderas de la glorieta de San Vicente.1934<\/span><\/center>\r\n

Las obras de soterramiento de la M-30 que culminaron en 2007, dejaron al descubierto restos de las antiguas instalaciones de la llamada Casa-Lavadero de Policarpo Herrera (que entr\u00f3 en funcionamiento en 1831), junto al Puente de Toledo, y de otras dos casas de lavander\u00eda entre los puentes del Rey y de Segovia, as\u00ed como algunos canales artificiales, excavados en paralelo al cauce del r\u00edo para facilitar las labores de las lavanderas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Lavanderas<\/center>
Lavanderas en el Manzanares. 1915<\/span><\/center>\r\n

La ropa de lavar era recogida y devuelta a domicilio por los esportilleros, que se encargaban de todo tipo de portes y cuya procedencia era tradicionalmente asturiana. Al caer la tarde cuando las lavanderas \u2014 de ellas gallegas\u2014 conclu\u00edan su jornada y aparec\u00edan los esportilleros a recoger la ropa lavada, se entablaban las l\u00f3gicas relaciones entre los trabajadores de ambos sexos y con frecuencia se organizaban bailes y festejos propios de sus lugares de origen, hasta el punto de que las riberas del Manzanares se convirtieron en su lugar de cita habitual, incluso para los domingos y d\u00edas festivos en los que no se lavaba, y muchos eran los puestos de bebidas y tenderetes instalados para las celebraciones. La popular sidrer\u00eda asturiana Casa Mingo, junto a la ermita de San Antonio de la Florida, es el \u00faltimo eco de aquellas reuniones de car\u00e1cter regional.<\/p>\r\n

Hasta el a\u00f1o 2007, como ya hemos comentado, el r\u00edo atravesaba la ciudad pegado en sus dos m\u00e1rgenes, a la autopista Calle 30 \u2014 M-30\u2014. El soterramiento de esta v\u00eda ha supuesto la recuperaci\u00f3n de sus riberas y la creaci\u00f3n de una gigantesca zona verde de un mill\u00f3n de metros cuadrados, con grandes zonas ajardinadas. Es el llamado Parque Madrid R\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Madrid<\/center>
Parque Madrid R\u00edo, junto al puente de Segovia<\/span><\/center>\r\n

En tiempos antiguos los madrile\u00f1os se ba\u00f1aban en el Manzanares, aunque era un hilillo tan delgado que daba lugar a la chanza:<\/p>\r\n

Manzanares, Manzanares,\r\npocas aguas hay en ti\r\npara templar los ardores\r\nde los hijos de Madrid.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ba\u00f1istas<\/center>
Ba\u00f1istas por la zona de Viveros. 1954<\/span><\/center>\r\n

En 1651, Jer\u00f3nimo de Barrionuevo, en sus cartas o avisos al de\u00e1n de Zaragoza para mantenerlo informado de todo cuanto ocurr\u00eda en la Corte, escribe: \"...hombres y mujeres en pelota, medio vestidos y desnudos, que con la diversidad entreten\u00edan, haciendo renacuajos entre arena y merendando en islotes y baj\u00edos que se levantaban\". A la jarana del sotillo, a ver los chapuzones en el Manzanares, m\u00e1s o menos consentidos por los alguaciles, acud\u00edan muchos mirones, y hasta el rey y su s\u00e9quito.<\/p>\r\n

No vayas Gil al sotillo\r\nque yo s\u00e9\r\nquien novio al sotillo fue\r\ny volvi\u00f3 hecho novillo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ba\u00f1istas<\/center>
Ba\u00f1istas junto al puente de los Franceses. 1956<\/span><\/center>\r\n

En 1835 incluso se abri\u00f3 un balneario, \"Portici\", en el Soto de Migas Calientes, donde ahora est\u00e1n los viveros municipales, al que luego se a\u00f1adieron los del Arco Iris, La Estrella, El Sol, Oriente, Los Jer\u00f3nimos... A mediados del siglo XIX, Madrid contaba con 19 casas de ba\u00f1os p\u00fablicos, y en 1867 con 181 establecimientos con separaci\u00f3n de sexos. Los soldados se ba\u00f1aban en La Florida en sitio propio.<\/p>\r\n

El r\u00edo Manzanares, tras un recorrido de 30 Km por Madrid, esto es, la tercera parte de su longitud total, sigue su camino, cruza Perales del R\u00edo, donde forma diferentes vegas, y se encamina hacia Rivas-Vaciamadrid, junto a los cantiles y cortados de La Mara\u00f1osa, pr\u00e1cticamente en paralelo con el r\u00edo Jarama, al que finalmente tributa cerca de la Presa del Rey.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Desembocadura<\/center>
Desembocadura del Manzanares en el Jarama<\/span><\/center>\r\n

El curso alto del r\u00edo, desde su nacimiento hasta el Monte de El Pardo, se encuentra protegido dentro del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. E igualmente el bajo en el Parque Regional del Sureste. En t\u00e9rminos generales, puede afirmarse que el \u00fanico tramo del r\u00edo que no se encuentra protegido es el que discurre por el casco urbano de Madrid.<\/p>\r\n

Varios son los afluentes \u2014 todos arroyos y riachuelos\u2014 del Manzanares. En la parte alta, el primero que vierte sus aguas en el r\u00edo es el arroyo de Valdeart\u00edn, en el t\u00e9rmino de Manzanares el Real. Sin abandonar este municipio, posteriormente se le une el arroyo de Sim\u00f3n de los Chorros, a 1.300 metros de altura, que, a su vez, recibe al arroyo de La Mata. Cien metros de altitud m\u00e1s abajo, le tributa el arroyo de Los Hoyos de la Sierra, llamado antiguamente el arroyo del Cuervo, que recoge, a su vez, las aguas de los arroyos de La Covacha y El Chivato. M\u00e1s adelante, confluyen los arroyos de La Garganta y de La Majadilla. A la altura del embalse de Santillana, se encuentra con el r\u00edo Samburiel, uno de sus principales afluentes, regulado en el embalse de Navacerrada. Tambi\u00e9n es tributario el arroyo Mediano, que proviene del t\u00e9rmino de Soto del Real.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"R\u00edo<\/center>
R\u00edo Samburiel<\/span><\/center>\r\n

En su curso medio, procedentes de la Sierra del Hoyo de Manzanares, llegan los arroyos de Manina y Trofa, que desembocan en el r\u00edo a la altura del Monte de El Pardo. Dentro de este paraje tambi\u00e9n los arroyos de La Nava, de Tejada y de La Zarzuela. En lo que respecta al casco urbano de Madrid, el Manzanares recibe los arroyos \u2014 canalizados o soterrados\u2014 de Meaques, de Abro\u00f1igal y de Butarque, que nacen en montes bajos.<\/p>\r\n\r\n

\"Arroyo<\/center>
Puente de la Culebra sobre el arroyo Meaques, en la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

El afluente m\u00e1s importante en su curso bajo es el arroyo Culebro, corriente de unos 28 Km de longitud, que discurre por Legan\u00e9s, Fuenlabrada, Pinto y Getafe y que desemboca en este \u00faltimo municipio.<\/p>\r\n

El r\u00edo Manzanares, a pesar de su escasa relevancia geogr\u00e1fica, ha tenido una gran importancia hist\u00f3rica, fruto de su estrecha relaci\u00f3n con Madrid. De hecho, la ciudad surgi\u00f3 como una fortaleza musulmana en el siglo IX para defender el camino existente junto al r\u00edo, amenazado por el avance de los reinos cristianos durante la Reconquista. Mucho antes, en la Prehistoria, el r\u00edo hab\u00eda acogido una intensa actividad humana, no s\u00f3lo en el actual t\u00e9rmino de Madrid, sino tambi\u00e9n en otros puntos de su curso. Existen yacimientos arqueol\u00f3gicos que evidencian la presencia de pobladores en sus terrazas desde la \u00e9poca paleol\u00edtica.<\/p>\r\n

El r\u00edo tambi\u00e9n ha sido un tema recurrente para poetas, novelistas y periodistas. Y muchas veces objeto de burla.<\/p>\r\n

Francisco de Quevedo dec\u00eda as\u00ed en uno de sus poemas:<\/p>\r\n\r\n

\r\n
\"R\u00edo<\/blockquote>\r\n<\/blockquote>\r\nManzanares, Manzanares,\r\narroyo aprendiz de r\u00edo,\r\nt\u00fa que gozas, t\u00fa que ves\r\nen verano y en est\u00edo\r\nlas viejas en cueros muertos,\r\nlas mozas en cueros vivos.\r\n\r\n \r\n

Y Tirso de Molina:<\/p>\r\n \r\n

T\u00edtulo de venerable\r\nmerec\u00e9is aunque peque\u00f1o\r\npues no es bien vi\u00e9ndoos tan calvo\r\n<\/span>que os perdamos el respeto.\r\nComo Alcal\u00e1 y Salamanca\r\n<\/span>ten\u00e9is, y no sois colegio,\r\nvacaciones en verano\r\ny curso s\u00f3lo en invierno<\/p>\r\n

De Alejandro Dumas, viajando por Madrid, se cuenta que despu\u00e9s de haber bebido medio vaso de agua, ofrecido por un t\u00edpico aguador, arroj\u00f3 al Manzanares el resto diciendo: \"Tiene m\u00e1s sed que yo\".<\/p>\r\n

Un embajador extranjero lo castigaba afirmando pomposamente que era el \u00fanico r\u00edo del orbe \"navegable en coche y caballo\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Imagen<\/center>
Hoy el r\u00edo Manzanares tiene distinta imagen: tiene agua, tiene patos...y hasta se pesca<\/span><\/center>\r\n

Goya lo inmortaliz\u00f3 con mucha m\u00e1s benevolencia. Es el caso de los famosos cuadros de La pradera de San Isidro, Baile a orillas del Manzanares o La merienda, en los que se muestra a los habitantes de Madrid con indumentaria tradicional en actividades tales como juegos, romer\u00edas o verbenas en las m\u00e1rgenes del r\u00edo. El pintor aragon\u00e9s vivi\u00f3 sus \u00faltimos a\u00f1os madrile\u00f1os antes de partir para Francia en la Quinta del Sordo, finca que estuvo situada a orillas del Manzanares, en la actual calle Saavedra Fajardo, en el arranque del camino a la Ermita de San Isidro. All\u00ed el genial pintor dejo plasmadas en sus paredes las llamadas \"pinturas negras\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Pradera<\/center>
Pradera de San Isidro, de Goya<\/span><\/center>\r\n

San Isidro labor\u00f3 en las tierras de Colmenar, y muy cerca del r\u00edo Manzanares obr\u00f3 el milagro de hacer brotar un manantial de agua fresca para calmar la sed de su amo, Iv\u00e1n de Vargas, en una visita de \u00e9ste a sus fincas. El manantial sigue brotando junto a la castiza ermita del Santo que all\u00ed se edific\u00f3, al final de la calle 15 de Mayo, y seg\u00fan la tradici\u00f3n tiene poderes curativos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Peregrinaje<\/center>
Peregrinaje hacia la ermita del Santo. 1906<\/span><\/center>\r\n

Ya desde tiempos de Juan II, a fines del siglo XV, tuvo el Manzanares so\u00f1adores que cre\u00edan que de aportarle aguas de otras procedencias y hacerlo navegable, tendr\u00eda m\u00e1s porvenir la villa madrile\u00f1a. Estos anhelos cobraron fuerza en el a\u00f1o 1.580, cuando Felipe II es coronado rey de Portugal y encarga a Juan Bautista Antonelli un proyecto para tratar de realizar un canal de navegaci\u00f3n que uniera Madrid y Lisboa, pasando por Vaciamadrid. De ah\u00ed a Aranjuez y luego a Toledo por el Tajo, hasta finalmente llegar al Atl\u00e1ntico en Lisboa. Pero diferentes problemas de propiedad, as\u00ed como el enorme coste de la obra, hicieron que todos los proyectos fueran suspendidos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Mapa\"Entrada<\/center>
Mapa del Real Canal del Manzanares y entrada a su embarcadero en el paseo de Santa Mar\u00eda de la Cabeza, junto a la tapia del antiguo Matadero de Legazpi, en 1930<\/span><\/center>\r\n

No ser\u00e1 hasta el a\u00f1o 1770 cuando Carlos III volvi\u00f3 a retomar el tema de la navegabilidad del r\u00edo y aprob\u00f3 la construcci\u00f3n del Real Canal del Manzanares, un ambicioso proyecto que pretend\u00eda hacer el r\u00edo Manzanares navegable hasta el Guadarrama, y desde all\u00ed a Aranjuez, donde el canal se dividir\u00eda para ir a Lisboa por el Tajo y por otro canal a Sevilla, seg\u00fan proyecto de Isidro Gonz\u00e1lez Vel\u00e1zquez. Tres mil quinientos operarios llegaron a trabajar en la obra, pero debido a dificultades t\u00e9cnicas y de presupuesto de diversa \u00edndole, s\u00f3lo se construy\u00f3 hasta la localidad madrile\u00f1a de Rivas-Vaciamadrid. Aun as\u00ed, lleg\u00f3 a tener un caudal importante y a lo largo de su recorrido se levantaron diez esclusas que ten\u00edan un tama\u00f1o medio de 24 metros de largo por 4,5 metros de ancho, adem\u00e1s de siete puentes, y junto a cada esclusa se construyeron casetas donde viv\u00edan los empleados del Canal y molinos para aprovechar la fuerza motriz del agua.<\/p>\r\n

Discurr\u00eda paralelo al r\u00edo por su margen izquierda, y junto al puente de Praga estaba situado su punto m\u00e1s importante, \"el embarcadero\", con d\u00e1rsenas, almacenes y talleres. En 1818 se hicieron obras de ampliaci\u00f3n, fundamentalmente est\u00e9ticas, y se coloc\u00f3 en la cabecera (junto al puente de Toledo) un le\u00f3n de m\u00e1rmol sobre un pedestal flanqueado por sendas columnas de H\u00e9rcules, mientras que dos escaleras de granito descend\u00edan hasta los paseos que corr\u00edan junto al canal. Tambi\u00e9n se construy\u00f3 una puerta que daba al paseo de Santa Mar\u00eda de la Cabeza con una verja de hierro con alegor\u00edas del comercio y la navegaci\u00f3n. Se mantuvo en funcionamiento hasta 1830, y finalmente, abandonado y descuidado, se ceg\u00f3 en 1859 por ser un foco continuo de epidemias. Sobre \u00e9l se abrieron los paseos de Yeser\u00edas, de la Chopera y del Molino.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Cabecera<\/center>
Cabecera del Real Canal del Manzanares<\/span><\/center>\r\n

Sus restos a\u00fan se pueden contemplar. En la ribera del Manzanares se puede observar la longuera del antiguo Canal y algunas estructuras para el trasiego de agua entre sus compuertas. La Cuarta Esclusa con la casa del pe\u00f3n conservador es el resto m\u00e1s llamativo. Tambi\u00e9n son apreciables los restos de las esclusas quinta hasta la d\u00e9cima y \u00faltima, as\u00ed como diferentes puentes y acueductos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Restos<\/center>
Cauce abandonado del Real Canal del Manzanares junto a su novena esclusa<\/span><\/center>\r\n

Para regular las aguas del canal se empez\u00f3 a construir en 1787 la presa de El Gasco, que toma su nombre del Monte de El Gasco, situado en el t\u00e9rmino municipal de Torrelodones, en la margen izquierda del r\u00edo Guadarrama. Obra tambi\u00e9n inacabada y dise\u00f1ada por el ingeniero de origen franc\u00e9s Carlos Lemaur, su ejecuci\u00f3n estuvo marcada por los avatares y las continuas dificultades, como el suicidio del propio Lemaur, al que sucedieron sus hijos en la direcci\u00f3n del proyecto; la precariedad econ\u00f3mica, que condicion\u00f3 los plazos de cumplimiento; una epidemia de paludismo, que acab\u00f3 con la vida de numerosos trabajadores, todos ellos presidiarios que cumpl\u00edan de ese modo su condena, y serias dudas sobre su seguridad, que apuntaban a que quiz\u00e1 se hubiese venido abajo antes o despu\u00e9s, incluso en pleno periodo de construcci\u00f3n. Esta se abandon\u00f3 definitivamente en 1799, despu\u00e9s de que una fuerte tormenta derrumbara parte del muro frontal, cuando se llevaban 53 m construidos.<\/p>\r\n

La Presa de El Gasco fue dise\u00f1ada, en su momento, como la m\u00e1s alta del mundo, con 93 m. S\u00f3lo se conserva un lienzo de 53 m de altura y 251 de longitud. La anchura oscila entre los 72 m de la base y los cuatro de la parte superior. La cara septentrional, situada aguas arriba, presenta un buen estado de conservaci\u00f3n. Tiene una inclinaci\u00f3n de 60\u00ba. El lado meridional se encuentra arruinado, tras el derrumbe sufrido en 1799, que dej\u00f3 al descubierto sus juntas laterales y muros transversales. En esta parte, la presa roza la vertical.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Presa<\/center>
Presa de El Gasco<\/span><\/center>\r\n

Todo el conjunto est\u00e1 construido en mamposter\u00eda de piedra de granito, al igual que otras edificaciones situadas cerca de su enclave, como los pabellones que sirvieron de residencia a los ingenieros.<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>LA CASA DE CAMPO<\/b><\/a>\r\n

La Casa de Campo, el mayor parque p\u00fablico de Madrid, con una extensi\u00f3n de 1.722,6 hect\u00e1reas, est\u00e1 situado al oeste de la ciudad, en el distrito de Moncloa-Aravaca.<\/p>\r\n

Fue propiedad hist\u00f3rica de la Corona Espa\u00f1ola y coto de caza de la realeza. Tras la proclamaci\u00f3n de la Segunda Rep\u00fablica, fue cedida por el Estado al pueblo de Madrid el 1 de mayo de 1931, estando desde entonces abierta al p\u00fablico.<\/p>\r\n

Los terrenos que ocupa la Casa de Campo, como toda la orilla derecha del r\u00edo Manzanares, fueron habitados por el ser humano desde la \u00e9poca paleol\u00edtica. De la \u00e9poca romana es de destacar el municipio de Miacum, que algunos sit\u00faan dentro de los l\u00edmites del parque y de cuyo nombre derivar\u00eda el del actual arroyo Meaques. A partir del siglo IV toda la zona central de la pen\u00ednsula entra en decadencia y, al llegar los \u00e1rabes en el siglo VII, el \u00e1rea pr\u00e1cticamente se despuebla, situaci\u00f3n que comenzar\u00eda a cambiar con la fundaci\u00f3n por Muhammad I, a mediados del siglo IX, de Magerit, la fortaleza que dar\u00eda origen a Madrid.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plano<\/center>
Plano de la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

A finales del siglo XIV, Enrique III designa el monte de El Pardo como Residencia Real, lo que a la larga influy\u00f3 en la posterior designaci\u00f3n de Madrid como capital siglo y medio despu\u00e9s. Es entonces cuando una serie de familias nobles residentes en la ciudad afianzan su poder mediante la compra de tierras en su entorno. Y es en 1519 cuando Francisco de Vargas, perteneciente a uno de los linajes nobiliarios m\u00e1s antiguos del Madrid medieval y miembro del Consejo de Castilla en tiempos de los Reyes Cat\u00f3licos, construye una casa de campo en los terrenos que posee su familia en la margen derecha del r\u00edo Manzanares, y que dar\u00eda nombre al parque actual.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
En la Vista de Madrid de Wyngaerde, de 1561, puede verse el Alc\u00e1zar Real y, en el \u00e1ngulo inferior izquierdo, la casa-palacio de los Vargas y el tramo final del arroyo de Meaques<\/span><\/center>\r\n

Antes de producirse el traslado de la corte a Madrid en 1561, Felipe II, gran aficionado a la caza y conocedor de la riqueza cineg\u00e9tica del monte de El Pardo, se propuso la adquisici\u00f3n de terrenos que le permitieran unirlo mediante un gran bosque \u2014 Casa de Campo\u2014 al antiguo Alc\u00e1zar, donde hoy se levanta el Palacio de Oriente. Y para conseguirlo, orden\u00f3 en 1559 la compra a Fadrique de Vargas de su casa de campo familiar y los terrenos colindantes, con la intenci\u00f3n de transformarlos en zona de recreo y reserva de caza para uso exclusivo de la familia real. En a\u00f1os posteriores se a\u00f1adir\u00edan las fincas de San Fernando, San Juan, Santa B\u00e1rbara y San Jos\u00e9, que cambiaron sus nombres por los de Torrecilla, Casa del Portillo, Cobatillas y Rodajos, y que se repoblaron con todo tipo de \u00e1rboles: \u00e1lamos, chopos, sauces, encinas, etc. Y a\u00f1os m\u00e1s tarde las de Los Pinos y del \u00c1ngel<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Antigua y desaparecida Puerta del Rey en 1905 y a la derecha el antiguo palacete de la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

Entre 1562 y 1567 se desarrollaron los trabajos que transformaron la antigua residencia de los Vargas, junto al puente del Rey, en una villa-palacete de recreo, proyecto que dirigi\u00f3 el arquitecto Juan Bautista de Toledo y en el que colaboraron el jardinero italiano Jer\u00f3nimo de Algora y el holand\u00e9s Pierre Jase, que se encarg\u00f3 de construir varios estanques y las canalizaciones necesarias para abastecerlos desde el arroyo de Meaques. Todos ellos se llenaron de aves acu\u00e1ticas, de peces de colores y de carpas, y algunos eran navegables con g\u00f3ndolas y fal\u00faas tra\u00eddas desde Italia. El llamado Estanque Grande dio lugar en el siglo XIX al actual lago de la Casa de Campo; los otros fueron desecados, incluso uno de poca profundidad que sol\u00eda helarse en invierno y que era utilizado como pista de patinaje.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacete<\/center>
Palacete de la Casa de Campo. La puerta barroca se cree que fue un a\u00f1adido de Pedro de Rivera en 1730<\/span><\/center>
\r\n\"Estanque<\/center>
Los reyes de Espa\u00f1a Alfonso XIII y Victoria Eugenia patinando en el estanque helado de la Casa de Campo en 1910. Archivo del diario ABC<\/span><\/center>\r\n

En el palacete se respet\u00f3 el antiguo escudo de los Vargas, que a\u00fan figura en el actual edificio, y que no es el original, ya que \u00e9ste fue destruido durante la Guerra Civil. Frente a su fachada norte ten\u00eda un jard\u00edn geom\u00e9trico de parterres y se levanto una especie de galer\u00eda o lonja con estancias abovedadas y abiertas al exterior a trav\u00e9s de unos arcos. Y una gruta artificial que a\u00fan se conserva, pero sin el aditamento de una estatua de Neptuno, escoltada por las de Diana y Venus, que tuvo originalmente.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Lonja<\/center>
Detalle de la galer\u00eda o lonja, con las estancias abovedadas, en el palacete de la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

Otros jardines junto al palacete eran los situados en un lugar denominado El Reservado, y dentro de \u00e9l la llamada Leonera, con multitud de fieras salvajes: leones, tigres, osos, elefantes, etc. Una parte de estos jardines son a\u00fan visitables, con un horario restringido; el resto se transform\u00f3 en 1840 en vivero de \u00e1rboles, y a finales del XIX al cultivo de flores.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Entrada<\/center>
Entrada a El Reservado<\/span><\/center>\r\n

Tambi\u00e9n, a un lado del palacete, se hallaban diferentes edificaciones para el servicio, y detr\u00e1s, la fuente del \u00c1guila, actualmente en el patio de la Universidad de Mar\u00eda Cristina, en El Escorial.<\/p>\r\n

La llamada Huerta de La Partida, en el \u00e1ngulo sureste, ya exist\u00eda en tiempos de los Vargas. Con el paso del tiempo perdi\u00f3 su funci\u00f3n, y en 1928 se estableci\u00f3 sobre sus terrenos una parcela de experimentaci\u00f3n de plantas medicinales. En 2007 se inaugur\u00f3 una recreaci\u00f3n de la zona, en la que se han plantado 837 ejemplares de \u00e1rboles frutales ordenados en hileras, cuyos troncos est\u00e1n pintados de cal como era tradicional antiguamente.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Huerta<\/center>
Huerta de La Partida<\/span><\/center>\r\n

Durante el reinado de Felipe III, la Casa de Campo, adem\u00e1s de lugar de recreo y caza, es dedicada al cultivo agr\u00edcola y a la cr\u00eda de ganado, aves y peces, con el fin de que el recinto tuviera independencia econ\u00f3mica. Y se encarga la reforma del palacete y los jardines al arquitecto Juan G\u00f3mez de Mora. Tambi\u00e9n se instala junto a la fachada norte del palacete la estatua ecuestre del rey que desde 1848 se encuentra en la Plaza Mayor, comenzada por el escultor Juan de Bolonia y concluida a su muerte por su disc\u00edpulo Pietro Tacca.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palacete<\/center>
Palacete de la Casa de Campo. Dibujo de F\u00e9lix Castello en 1634. Se puede ver en los jardines la escultura de Felipe III<\/span><\/center>\r\n

Durante el reinado de Felipe IV, el inter\u00e9s por la Casa de Campo decrece en favor del Palacio del Buen Retiro, inaugurado en diciembre de 1633, que lleg\u00f3 a convertirse en su segunda residencia y en lugar de celebraci\u00f3n de toda clase de actos y vida galante de la Corte.<\/p>\r\n

A finales del siglo XVII y principios del XVIII la posesi\u00f3n real de la Casa de Campo entr\u00f3 en decadencia, a la que contribuy\u00f3 su mala administraci\u00f3n.<\/p>\r\n

Con la llegada de la dinast\u00eda de los Borbones, Felipe V, acostumbrado a la corte francesa, introduce las modas de aquel pa\u00eds en la Casa de Campo y en 1720 ordena la remodelaci\u00f3n de los jardines. Su hijo Fernando, siendo a\u00fan infante, proporciona la que posiblemente sea su mayor ampliaci\u00f3n, adquiriendo m\u00e1s de mil hect\u00e1reas hacia el norte y hacia el oeste, lo que quintuplica la extensi\u00f3n del recinto. Ya como rey, Fernando VI la declara Real Sitio y ordena construir el Puente de San Fernando, en una zona pr\u00f3xima al Monte de El Pardo y al Hip\u00f3dromo de la Zarzuela, para salvar el r\u00edo Manzanares y tener acceso por esa zona, y tambi\u00e9n la tapia perimetral de ladrillo y mamposter\u00eda, con albardillas de granito en la parte superior, que perdura en la actualidad.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tapia<\/center>
Tapia de la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

Durante el reinado de Carlos III se produjo el apogeo en la productividad de la Casa de Campo, con nuevos cultivos y sistemas de riego para hacerla autosuficiente, y la construcci\u00f3n del Puente de la Culebra, obra de Sabatini, quiz\u00e1 el elemento arquitect\u00f3nico m\u00e1s importante del Parque en la actualidad. Se encuentra en la zona conocida como El Zarz\u00f3n, en el v\u00e9rtice suroeste del recinto, donde una peque\u00f1a presa remansa las aguas del arroyo Meaques dando lugar al conocido como Estanque Chico, rodeado de zarzas y espesa vegetaci\u00f3n.<\/p>\r\n

De Sabatini era tambi\u00e9n la iglesia de La Torrecilla, que tras sufrir graves da\u00f1os durante la Guerra de la Independencia y quedar completamente destruida durante la Guerra Civil, s\u00f3lo pueden adivinarse en la actualidad los cimientos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Puente<\/center>
Puente de la Culebra<\/span><\/center>\r\n

Poco se hizo despu\u00e9s. Carlos IV abri\u00f3 avenidas y plazas que un\u00edan los distintos edificios del recinto. Con la invasi\u00f3n francesa se produjeron numerosos desperfectos en el arbolado y en la casa-palacio, aunque Jos\u00e9 I encarg\u00f3 al arquitecto Juan de Villanueva la construcci\u00f3n de un pasadizo abovedado que comunicaba directamente el Palacio Real con una de las entradas, por donde poco despu\u00e9s, con Fernando VII, se traz\u00f3 sobre el Manzanares el Puente del Rey.<\/p>\r\n

En 1834, durante la regencia de Mar\u00eda Cristina de Borb\u00f3n, la integridad de la Casa de Campo corri\u00f3 serio peligro al presentarse un proyecto de edificaci\u00f3n de un nuevo pueblo, La Real Cristina, que hab\u00eda de construirse sobre toda su extensi\u00f3n, y que afortunadamente no se hizo. Isabel II impuls\u00f3 un proyecto para renovar el arbolado, y de su \u00e9poca es la principal fuente ornamental del parque, llamada de Isabel II, erigida originalmente en la calle San Bernardo para inaugurar el Canal de Isabel II y que, tras ser trasladada a la Puerta del Sol y posteriormente a la glorieta de Cuatro Caminos, termin\u00f3 all\u00ed recalando.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Arboleda<\/center>
Arboleda en la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

En 1876, durante el reinado de Alfonso XII, se construy\u00f3 un nuevo lago de patinaje, y dos a\u00f1os despu\u00e9s, en 1878, el recinto sufri\u00f3 un pavoroso incendio en medio de una de las peores sequ\u00edas que se recuerdan en Espa\u00f1a. Muri\u00f3 un jornalero, 900 fanegas de superficie fueron arrasadas y 1.013 \u00e1rboles destruidos. Todo el personal de la Casa de Campo se moviliz\u00f3, consiguiendo que el incendio no fuera a mayores, por lo que, en prueba de agradecimiento por su arrojo, el rey les concedi\u00f3 diez pesetas por cabeza.<\/p>\r\n

Con Alfonso XIII sigui\u00f3 siendo un parque cerrado para uso y disfrute exclusivo de la realeza, hasta que con la instauraci\u00f3n en 1931 de la Segunda Rep\u00fablica, un Decreto del Ministerio de Hacienda dispuso ceder la hasta entonces posesi\u00f3n real al Ayuntamiento de Madrid. El 1 de mayo, Indalecio Prieto, entonces ministro de Hacienda, hizo entrega al pueblo de Madrid, representado por su alcalde, Pedro Rico, de la Casa de Campo. Unos 300.000 madrile\u00f1os acudieron a celebrarlo, entrando el pueblo llano en el recinto por primera vez.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Cesi\u00f3n<\/center>
1 de mayo de 1931. El notario Pedro Tobar (en el centro de la mesa) lee la escritura de propiedad, desde la misma Casa de Campo.\r\nA la derecha aparece Indalecio Prieto, Ministro de Hacienda, y, a la izquierda, se sit\u00faa Pedro Rico, Alcalde de Madrid<\/span><\/center>
\r\n\"Casa<\/center>
Merienda en la Casa de Campo el primer d\u00eda de su cesi\u00f3n a los madrile\u00f1os<\/span><\/center>\r\n

Durante la Guerra Civil fue frente de guerra durante casi toda la contienda, siendo aun visibles en su interior numerosos restos de trincheras y fortines. En el conocido cerro de Garabitas, estuvieron emplazadas las posiciones artilleras de los rebeldes que bombardearon diariamente la ciudad durante 30 meses. Hasta 1946 no se reabrir\u00eda de nuevo al p\u00fablico.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
Milicianos vigilan la entrada a la Casa de Campo en la Puerta de la Rep\u00fablica el 19 de julio de 1936.<\/span><\/center>En la fotograf\u00eda se aprecia el aspecto de la puerta (con el cambio obligado de Puerta del Rey por el de la Rep\u00fablica) seg\u00fan las transformaciones\r\nque se hicieron en esa \u00e9poca. Hoy se mantienen las pilastras pero no la verja\r\n

En 2007 se prohibi\u00f3 definitivamente el tr\u00e1fico rodado por la Casa de Campo a trav\u00e9s de la carretera de Rodajos, \u00fanica hasta entonces por la que en horario restringido pod\u00edan circular los autom\u00f3viles.<\/p>\r\n

En 1932 se hicieron numerosas fotograf\u00edas de la Casa de Campo, que se consideraban perdidas y que en 2015 felizmente se recuperaron. Por ellas sabemos de muchos elementos arquitect\u00f3nicos desaparecidos a lo largo de los a\u00f1os de los que s\u00f3lo hab\u00eda referencias literarias , o de otros que ahora vemos muy deteriorados. Hab\u00eda cenadores, casas de labor, fuentes, puentes, una iglesia y hasta un cementerio. La Casa de Campo no hab\u00eda evolucionado casi nada hasta entonces desde los tiempos de Fernando VI o de Carlos III.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Iglesia<\/center>
Iglesia de la Torrecilla, de Sabatini, destruida durante la Guerra Civil<\/span><\/center>\r\n

La Casa de Campo, con la excepci\u00f3n de algunos cerros (el m\u00e1s alto el de Garabitas) presenta por lo general un relieve ondulado de suaves colinas, con varios valles de oeste a este por los que transcurren arroyos hasta su desembocadura en el Manzanares. La mayor\u00eda son estacionales y s\u00f3lo dos de ellos tienen permanentemente agua: el de Meaques, al sur, con varias represas artificiales en su recorrido hasta la glorieta de Patines, a partir de la cual est\u00e1 entubado hasta su desembocadura en el Manzanares, y el de Antequina, al norte.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Arroyo<\/center>
Entrada del arroyo Antequina en la Casa de Campo desde Pozuelo. Las rejas impiden el paso de extra\u00f1os a la vez que permiten el paso de las riadas.\r\nPara resistir el empuje de las aguas est\u00e1n flanqueadas por potentes estribos, que adoptan la forma\r\nde tajamares en el lado que se enfrenta a la corriente, al igual que ocurre con los puentes<\/span><\/center>\r\n

La vegetaci\u00f3n natural de la Casa de Campo es el encinar, y bajo sus ramas: espino, endrino, escaramujo, romero, tomillo, esparraguera, siempreviva, cantueso, torvisco y sobre todo retama. Pero a lo largo de su historia se ha repoblado con distintas especies arb\u00f3reas ajenas al lugar, especialmente pinos, y tambi\u00e9n \u00e1lamos, casta\u00f1os, chopos, pl\u00e1tanos de sombra, fresnos, robles, moreras, ailantos, acacias, cedros, tejos, sauces\u2026<\/p>\r\n

Cerca del lago pervive un ejemplar de taray, cl\u00e1sico \u00e1rbol de ribera, de 250 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Y junto a los arroyos tambi\u00e9n hay que destacar la presencia de zarzas, que han dado nombre al arroyo de la Zarza y a la zona del Zarz\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Casa<\/center>
Panor\u00e1mica de la Casa de Campo. El Lago lo formaban originariamente cinco estanques interconectados, construidos en 1563 y surtidos por el arroyo Meaques,\r\nque en tiempo de lluvias se reun\u00edan en uno s\u00f3lo. Fue en el siglo XIX cuando se agruparon formando el Estanque Grande, el hoy Lago de la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

En la Casa de Campo se han censado 133 especies distintas de vertebrados (87 de aves, 20 de mam\u00edferos, 14 de reptiles, seis de anfibios y otras tantas de peces). Muchos de estos animales, como en otros parques, est\u00e1n acostumbrados a la presencia del ser humano, del que en muchos casos admiten la comida que les ofrece. Como curiosidad, tambi\u00e9n se encuentran cotorras argentinas, introducidas por el hombre como animales de compa\u00f1\u00eda y que forman grandes nidos en la copa de los \u00e1rboles. Y en algunas ocasiones jabal\u00eds que, procedentes del monte de El Pardo, se atreven a penetrar en la ciudad.<\/p>\r\n

Entre los cientos de insectos, menci\u00f3n especial para los saltamontes, los escarabajos y las mariposas.<\/p>\r\n

El acceso a la Casa de Campo se puede realizar en autob\u00fas, en Metro (estaciones de Casa de Campo, Lago o Bat\u00e1n), en autom\u00f3vil (s\u00f3lo por la avenida de Portugal, para llegar a los aparcamientos situados junto al Parque de Atracciones) y andando o en bicicleta por once puertas: las del R\u00edo o del Rey y la de Moreras al este; las del Bat\u00e1n, de la Venta, del Dante, Grande y del \u00c1ngel al sur; y las de Aravaca, de Somosaguas, de Rodajos y del Zarz\u00f3n al oeste, desde donde tambi\u00e9n hay entrada por media docena de portillos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plano<\/center>\r\n

En la casa de campo se encuentran situadas diversas instalaciones:<\/p>\r\n

El Parque de Atracciones, abierto en 1969 en la zona de Bat\u00e1n.<\/p>\r\n

El Zool\u00f3gico, cuyo germen data del a\u00f1o 1770, en la Casa de Fieras del Retiro, fundada por Carlos III. Tiene acceso por la avenida de Portugal y fue inaugurado en 1972.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Parque<\/center>
Parque de Atracciones de la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

El Telef\u00e9rico, que conecta la zona central de la Casa de Campo con el terminal situado en el Paseo del Pintor Rosales, junto al Parque del Oeste, al otro lado del r\u00edo Manzanares. Dispone de ochenta cabinas que recorren 2,5 Km.<\/p>\r\n

Algunos recintos de IFEMA (Instituci\u00f3n Ferial de Madrid) situados junto a la avenida de Portugal. El antecedente de estos pabellones fue la Feria del Campo, que se inici\u00f3 en 1950 con la construcci\u00f3n de una serie de edificaciones representativas de las distintas partes de Espa\u00f1a, algunas ahora reconvertidas en restaurantes, denomin\u00e1ndose a la zona Paseo de la Gastronom\u00eda. Pero el origen se remonta a 1919, cuando se cedi\u00f3 a la Asociaci\u00f3n de Ganaderos del Reino una parcela, en el mismo emplazamiento, para exposici\u00f3n y concurso de ganado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Pabell\u00f3n de Toledo en la antigua Feria del Campo, hoy reconvertido en restaurante<\/span><\/center>\r\n

La Venta del Bat\u00e1n, lugar tradicional de encierro de los toros en los d\u00edas previos a su lidia en la Plaza de Toros de Las Ventas. Aqu\u00ed pod\u00edan ser visitados por el p\u00fablico, pero desde hace unos a\u00f1os no se permite su exposici\u00f3n p\u00fablica debido a la enfermedad de la lengua azul.<\/p>\r\n

El pabell\u00f3n multiusos Madrid Arena, construido como parte de las instalaciones previstas para la candidatura ol\u00edmpica Madrid 2012. Se levanta en el solar antes ocupado por un estadio al aire libre que era conocido popularmente como el rock\u00f3dromo, por celebrarse en su recinto especialmente conciertos de rock.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Venta<\/center>
Venta del Bat\u00e1n en la Casa de Campo<\/span><\/center>\r\n

El Lago, \u00fanico de los antiguos estanques que no fue desecado. Dispone de un embarcadero donde es posible alquilar barcas de recreo o subirse en un peque\u00f1o barco a motor. Tambi\u00e9n hay una escuela de pirag\u00fcismo.<\/p>\r\n

Diferentes instalaciones deportivas populares, situadas en su mayor\u00eda alrededor del Lago, como las canchas de tenis. Tambi\u00e9n hay un circuito de footing, una piscina municipal y un circuito de bicicletas de 11,5 kil\u00f3metros.<\/p>\r\n \r\n\r\n<\/a>LAS ESTACIONES Y L\u00cdNEAS FERROVIARIAS HIST\u00d3RICAS<\/b>\r\n\r\nLa Estaci\u00f3n de Atocha<\/span><\/a>\r\n

El 9 de febrero de 1851, tres a\u00f1os despu\u00e9s de la entrada en servicio del ferrocarril Barcelona-Matar\u00f3 (el primero que circul\u00f3 en Espa\u00f1a), fue inaugurada la estaci\u00f3n de Atocha con el nombre de Estaci\u00f3n del Mediod\u00eda (del Sur) o Embarcadero de Atocha. Era la primera en Madrid. Su finalidad era unir la capital con el palacio de la reina Isabel II, en el Real Sitio de Aranjuez. Ese d\u00eda, una enorme multitud se concentr\u00f3 en los alrededores de la estaci\u00f3n y en el vecino cerrillo de San Blas para asistir a la salida del tren que, con Isabel II como principal pasajero, hab\u00eda de inaugurar la l\u00ednea. Los madrile\u00f1os comenzaron a llamarla \"tren de la fresa\" por hacerse en ella el transporte de la mencionada fruta.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Inauguraci\u00f3n<\/center>
Inauguraci\u00f3n del Embarcadero de Atocha en 1851<\/span><\/center>
\r\n\"Primitivo<\/center>
Primitivo Embarcadero de Atocha en 1863<\/span><\/center>\r\n

En 1856, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria MZA (Madrid a Zaragoza y Alicante) se hizo cargo de ese primitivo embarcadero para convertirlo en la cabecera de una l\u00ednea que unir\u00eda Madrid con Levante, para lo cual se antepuso un nuevo edificio en 1861 que proyect\u00f3 el arquitecto franc\u00e9s Victor Lenoir.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Edificio<\/center>
Edificio Lenoir, cabecera del antiguo Embarcadero Estaci\u00f3n de Atocha<\/span><\/center>\r\n

En el a\u00f1o 1864 un incendio destruy\u00f3 gran parte de la estructura del embarcadero y da\u00f1\u00f3 el nuevo edificio de cabecera. Fue el desencadenante, junto a la espectacular expansi\u00f3n que tuvo el ferrocarril durante esos a\u00f1os, para que la MZA se planteara la construcci\u00f3n de otra nueva estaci\u00f3n, inaugurada en 1894 y realizada bajo la direcci\u00f3n de Alberto de Palacio, un colaborador de Eiffel. La cubierta de hierro se construy\u00f3 en B\u00e9lgica y el conjunto qued\u00f3 cerrado por el extremo que da a la glorieta del Emperador Carlos V con la caracter\u00edstica fachada, considerada una obra de arte de la arquitectura ferroviaria decimon\u00f3nica.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Construcci\u00f3n<\/center>
Construcci\u00f3n de la Estaci\u00f3n de Atocha. 1889<\/span><\/center>\r\n

Se trata de uno de los mejores ejemplos de arquitectura de hierro existente en Espa\u00f1a. La estaci\u00f3n consta de dos cuerpos de ladrillo entre los que se abre el amplio espacio de los andenes, cubiertos por b\u00f3veda de gran vuelo, y cortado perpendicularmente por la vidriera, verdadero encaje de hierro y cristal. Este amplio frente est\u00e1 coronado por un globo terr\u00e1queo entre figuras de animales fant\u00e1sticos, tambi\u00e9n en hierro. En los remates de los cuerpos laterales puede verse la inscripci\u00f3n: \"Madrid-Zaragoza-Alicante\", compa\u00f1\u00eda a la que sigui\u00f3 perteneciendo hasta que en 1941 fue nacionalizada e integrada en el monopolio estatal de la RENFE.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha. 1964<\/span><\/center>
\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha. 1964<\/span><\/center>
\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha. 1981<\/span><\/center>\r\n

Entre los a\u00f1os 1985 y 1992 se hizo en ella una importante ampliaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n, obra del arquitecto Rafael Moneo, para que acogiera una nueva terminal situada detr\u00e1s de la antigua estaci\u00f3n, con capacidad para trenes de cercan\u00edas, de largo recorrido y de alta velocidad (Puerta de Atocha). El viejo edificio, ya sin andenes, fue convertido en un espacio comercial con tiendas, bares y un jard\u00edn tropical cubierto por la vieja b\u00f3veda de 4.000 metros cuadrados, y que est\u00e1 poblado por m\u00e1s de 500 especies, entre ellas plantas carn\u00edvoras, acu\u00e1ticas, peces de colores y sus famosos gal\u00e1pagos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Jard\u00edn<\/center>
Jard\u00edn tropical en los andenes de la antigua Estaci\u00f3n de Atocha<\/span><\/center>\r\n

La fachada original de la marquesina hist\u00f3rica del siglo XIX da a la Plaza del Emperador Carlos V (popularmente de Atocha), y todo el complejo ferroviario se extiende en la porci\u00f3n de terreno delimitado al norte por la avenida de la Ciudad de Barcelona y al sur por la Calle de M\u00e9ndez \u00c1lvaro. Los dos elementos m\u00e1s caracter\u00edsticos de la ampliaci\u00f3n son la torre del reloj que integra las nuevas instalaciones con la antigua estaci\u00f3n, y el edificio de planta circular que sirve de acceso a la zona de Cercan\u00edas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Panor\u00e1mica<\/center>
Estaci\u00f3n de Atocha<\/span><\/center>\r\n

En 2004, fue uno de los escenarios, junto a las estaciones de El Pozo y Santa Eugenia, de los atentados islamistas del 11-M que quitaron la vida a 191 personas, y de su intensa respuesta popular, acontecimientos clave en la historia espa\u00f1ola. En 2007 se inaugur\u00f3 un monumento de homenaje a las v\u00edctimas frente a la estaci\u00f3n. Consiste en un enorme cilindro transparente, con una sala bajo rasante que permite mirar la c\u00fapula desde abajo y leer los mensajes de condolencia que los madrile\u00f1os depositaron espont\u00e1neamente tras la masacre.<\/p>\r\n

Un t\u00fanel ferroviario horadado en el subsuelo enlaza las estaciones de Chamart\u00edn y Atocha, t\u00fanel ideado e iniciado por el gran arquitecto y urbanista Secundino Zuazo en tiempos de la Segunda Rep\u00fablica y que no fue terminado hasta 1967. El apelativo de \"t\u00fanel o tubo de la risa\" \u2014 se ha construido otro que se desv\u00eda por la nueva estaci\u00f3n de Sol y hay proyectado un tercero\u2014 viene de una atracci\u00f3n de feria que por aquellos a\u00f1os hac\u00eda furor. Consist\u00eda en un cilindro acolchado, de aproximadamente dos metros de di\u00e1metro y cuatro de longitud, que giraba, con el p\u00fablico dentro, como si fuera el tambor de una lavadora.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Sol<\/span><\/center>\r\n

Con la reforma de la estaci\u00f3n entre 1985 y 1992, se aprovech\u00f3 adem\u00e1s para reordenar todo el dise\u00f1o de la red ferroviaria en torno a Madrid. Actuaciones m\u00e1s o menos coet\u00e1neas en el tiempo fueron el soterramiento de la l\u00ednea de circunvalaci\u00f3n (Pasillo Verde Ferroviario), que permite unir Pr\u00edncipe P\u00edo con Atocha, o el t\u00fanel ferroviario desde Aluche hasta Atocha por Embajadores, para integrar el servicio de Cercan\u00edas a Alcorc\u00f3n y M\u00f3stoles con el resto.<\/p>\r\nLa Estaci\u00f3n del Norte<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n del Norte o del Pr\u00edncipe P\u00edo, situada en el cruce entre el paseo de la Florida y la cuesta de San Vicente, est\u00e1 unida a la historia de la compa\u00f1\u00eda de Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a, de tanta importancia para el desarrollo econ\u00f3mico de nuestro pa\u00eds. La expansi\u00f3n de la industrializaci\u00f3n vasca llev\u00f3 a la Diputaci\u00f3n de Vizcaya y al Ayuntamiento de Bilbao a solicitar en 1841 licencia para la construcci\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea Madrid-Ir\u00fan que habr\u00eda de servir, adem\u00e1s de para el traslado de viajeros para hacer llegar a la capital por un medio r\u00e1pido el carb\u00f3n y los productos alimenticios del Norte. Diversas dificultades encontradas en el trabajo retrasaron el proyecto; las obras no se iniciaron hasta 1856, y el 1861 se habr\u00eda el conjunto de la l\u00ednea, de coste muy elevado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Primitiva<\/center>
Primitiva Estaci\u00f3n del Norte, junto a la Puerta de San Vicente<\/span><\/center>\r\n

En el dise\u00f1o del trazado fue muy pol\u00e9mica la entrada a Madrid. La necesidad de descender hasta el valle del r\u00edo Manzanares ya oblig\u00f3 a trazar una gran curva en las inmediaciones de Aravaca y Pozuelo de Alarc\u00f3n, y la imposibilidad de poder remontar el fuerte desnivel con el que la ciudad se asoma al r\u00edo oblig\u00f3 a recurrir a una estrecha franja de terreno para la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n a los pies de la Monta\u00f1a del Pr\u00edncipe P\u00edo, actual Parque de la Monta\u00f1a, en cuya cumbre se encuentra el Templo de Debod. Lo angosto de la localizaci\u00f3n provoc\u00f3 cr\u00edticas ante la imposibilidad de ampliar la estaci\u00f3n en caso de necesidad.<\/p>\r\n

As\u00ed, el primitivo embarcadero abri\u00f3 sus puertas en junio de 1861, aunque con una l\u00ednea que s\u00f3lo llegaba hasta El Escorial. El complicado panorama pol\u00edtico de la Espa\u00f1a del siglo XIX retras\u00f3 la apertura de la totalidad de la l\u00ednea entre Madrid e Ir\u00fan hasta 1876, lo cual repercuti\u00f3 directamente en la estaci\u00f3n, que mantendr\u00eda mucho tiempo esas instalaciones provisionales.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Primitiva<\/center>
Otro detalle de la primitiva Estaci\u00f3n del Norte<\/span><\/center>\r\n

En a\u00f1os sucesivos el tr\u00e1fico aument\u00f3 enormemente poni\u00e9ndose de manifiesto la escasez de espacio del lugar. En 1866 se hab\u00eda construido la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n (una zanja al descubierto en gran parte de su recorrido) que rodeaba la ciudad por el sur y permit\u00eda la uni\u00f3n entre las redes del norte y del sur, as\u00ed como la conexi\u00f3n entre las distintas terminales de la \u00e9poca (Mediod\u00eda o Atocha, de Ciudad Real o Delicias \u2014 en 1880\u2014 y \u00e9sta del Norte horadando un t\u00fanel bajo el Campo del Moro), y ser\u00eda en su trazado donde se construir\u00eda una nueva estaci\u00f3n de mercanc\u00edas \u2014 Imperial (1881)\u2014 para descargar a la del Norte que carec\u00eda de espacio e instalaciones para cumplir tal funci\u00f3n. Esta primitiva l\u00ednea f\u00e9rrea de circunvalaci\u00f3n es actualmente, soterrada, el famoso Pasillo Verde<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"V\u00e1<\/center>
V\u00eda de circunvalaci\u00f3n por donde hoy est\u00e1 la estaci\u00f3n de cercan\u00edas de Delicias. En el cruce, el paseo de las Delicias, y al fondo, la calle del Ferrocarril<\/span><\/center>\r\n

Fue tambi\u00e9n la ocasi\u00f3n para construir un nuevo edificio para la Estaci\u00f3n del Norte, inaugurado en 1882, y cuyo proyecto corri\u00f3 a cargo de los ingenieros franceses Biarez, Grasset y Ouliac, de quienes toma su nombre el puente que salva el r\u00edo Manzanares al final de la avenida de Valladolid. Los 155 metros de longitud por 21 de fondo de la estaci\u00f3n, sus 14,50 metros de altura en la nave central, sus m\u00e1s de 40 metros de cubierta de los andenes centrales y su arquitectura de hierro fue todo un ejemplo de modernidad y de la capacidad t\u00e9cnica del momento.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
La Estaci\u00f3n del Norte en sus \u00faltimos a\u00f1os de funcionamiento<\/span><\/center>
\r\n\"Puente<\/center>
Puente de los Franceses, levantado para permitir el paso del Ferrocarril del Norte en su cruce con el r\u00edo Manzanares<\/span><\/center>\r\n

En 1928 se construy\u00f3 un segundo edificio cerrando los andenes por la fachada de la Cuesta de San Vicente, que se destin\u00f3 a salida de viajeros, mientras que el anterior quedaba reservado para llegadas. Es el que se observa en la Cuesta de San Vicente flanqueado por dos torreones.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Edificio de cabecera (salida de viajeros) de la Estaci\u00f3n del Norte, igualmente en sus \u00faltimos a\u00f1os de funcionamiento como en una de las fotograf\u00edas anteriores<\/span><\/center>
\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Andenes de la Estaci\u00f3n del Norte. A\u00f1os 60<\/span><\/center>\r\n

La estaci\u00f3n del Norte fue la segunda en importancia tras la de Atocha, pero la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn, ya proyectada desde tiempos de la Segunda Rep\u00fablica, supuso su fin. Fue cerrando poco a poco servicios y se clausuro totalmente en 1993, para transformarla en un gran intercambiador de transporte subterr\u00e1neo en el que confluyen varias l\u00edneas de metro, trenes de cercan\u00edas y autobuses, y que coexiste desde 2005, respetando la estructura, con un centro comercial en superficie.<\/p>\r\nLa Estaci\u00f3n de Delicias<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n de Delicias, en la calle del mismo nombre, se inaugur\u00f3 en 1880 para la Compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril de Madrid a Ciudad Real y Badajoz. Sin embargo, poco despu\u00e9s la citada compa\u00f1\u00eda fue absorbida por la de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA). Y como esta \u00faltima ya ten\u00eda la estaci\u00f3n de Atocha, decidi\u00f3 proceder a la venta de la de Delicias. El edificio fue entonces adquirido por la Compa\u00f1\u00eda de Madrid a C\u00e1ceres y Portugal, que la convirti\u00f3 en una estaci\u00f3n con car\u00e1cter internacional que comunicaba dos capitales europeas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Inauguraci\u00f3n<\/center>
Inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea a Ciudad Real<\/span><\/center>\r\n

La l\u00ednea, debido a la escasez de poblaci\u00f3n de las localidades por las que pasaba, fue principalmente usada para el transporte de mercanc\u00edas, como ganado, corcho y cereales.<\/p>\r\n

La estaci\u00f3n, t\u00edpico ejemplo de la arquitectura de hierro, fue dise\u00f1ada por Emil Cachalieve, con la participaci\u00f3n de los arquitectos espa\u00f1oles Calleja, Espinal y Uliarte. Destaca sobre todo la estructura de la nave, que se fabric\u00f3 en B\u00e9lgica por la firma Fives-Lille y se monto en la obra. Cuando se decidi\u00f3 su construcci\u00f3n, Madrid contaba ya con otras dos estaciones, Atocha y Pr\u00edncipe P\u00edo, que en ese momento eran simples embarcaderos, por lo que la de Delicias se convirti\u00f3 entonces en la primera estaci\u00f3n con car\u00e1cter monumental de la ciudad.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Construcci\u00f3n<\/center>
Construcci\u00f3n de la Estaci\u00f3n de Delicias. 1879<\/span><\/center>
\r\n\"Andenes<\/center>
Andenes de la Estaci\u00f3n de Delicias en 1967<\/span><\/center>\r\n

No obstante, la existencia de aquellas dos estaciones ser\u00eda de gran importancia de cara a la ubicaci\u00f3n del nuevo edificio ferroviario en el Sur, en un \u00e1rea rodeada por la l\u00ednea de circunvalaci\u00f3n que por entonces ya exist\u00eda y que comunicar\u00eda tambi\u00e9n la de Delicias con las otras dos.<\/p>\r\n

Se clausur\u00f3 en 1971 y en 1984 se mont\u00f3 en ella el Museo del Ferrocarril y el de Ciencia y Tecnolog\u00eda, por lo que afortunadamente pudo salvarse de la piqueta.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Delicias<\/span><\/center>\r\n

Aneja a la antigua estaci\u00f3n de Delicias se encuentra el apeadero de Delicias de las l\u00edneas de Cercan\u00edas<\/p>\r\nLa Estaci\u00f3n Imperial<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n Imperial, entre el paseo de mismo nombre y los de Melanc\u00f3licos y de Pontones, se construy\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s, en 1881, destinada \u00fanicamente a mercanc\u00edas y para liberar de esta misi\u00f3n (sobre todo el carb\u00f3n que utilizaba la F\u00e1brica del Gas) a la del Norte, que hab\u00eda quedado peque\u00f1a. Poco relevante en cuanto a su arquitectura, en torno a ella se fue estructurando una zona industrial y a su influjo se crearon por la zona numerosos almacenes de hierro, carb\u00f3n o maderas. La estaci\u00f3n era conocida como la \"de las pulgas\" porque se descargaban muchos animales para el cercano Mercado de Ganado situado en la ronda de Segovia, esquina al paseo de los Pontones, donde antes se hallaba el campo de las ejecuciones y donde ajusticiaron, entre otros, a Luis Candelas en 1837.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Situaci\u00f3n\"Plano<\/center>
Situaci\u00f3n de la Estaci\u00f3n Imperial en un mapa de Madrid de principios del siglo XX<\/span><\/center>
\r\n\"En<\/center>
En las cercan\u00edas de la Estaci\u00f3n Imperial<\/span><\/center>\r\n

La Estaci\u00f3n del Paseo Imperial se fue desmantelando a partir de los a\u00f1os 80 del pasado siglo y su solar fue destinado a la construcci\u00f3n de edificios de viviendas dentro de la operaci\u00f3n Pasillo Verde.<\/p>\r\nEl Tren de Arganda<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n del Ni\u00f1o Jes\u00fas o del Tren de Arganda estaba en la avenida de Men\u00e9ndez Pelayo, junto al hospital infantil all\u00ed existente, del que tom\u00f3 el nombre. Se inaugur\u00f3 en 1880 para traer yeso de Vaciamadrid. Posteriormente la l\u00ednea se empalm\u00f3 con Vic\u00e1lvaro y Arganda para traer pedernal, cal y grava. Se trataba de una l\u00ednea de v\u00eda estrecha con trenes de mercanc\u00edas que ocasionalmente prest\u00f3 servicio de viajeros, especialmente los domingos para ir a Arganda, dando pie al dicho popular de \"el tren de Arganda, pita m\u00e1s que anda\". En 1964 fue derribada, construy\u00e9ndose en su solar la Torre del Retiro y la Colonia del Retiro. La l\u00ednea fue eliminada, pero qued\u00f3 un peque\u00f1o tramo que funcion\u00f3 hasta 1998 y que comunicaba Morata de Taju\u00f1a, Arganda y Vic\u00e1lvaro<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n del Ni\u00f1o Jes\u00fas<\/span><\/center>
\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n del Ni\u00f1o Jes\u00fas junto al Hospital (a la izquierda)<\/span><\/center>\r\n

Ahora de nuevo el Tren de Arganda vuelve a rodar por la vega del r\u00edo Jarama. Lo hace los domingos entre la estaci\u00f3n de La Poveda \u2014 al Museo del Tren de Arganda\u2014 y las inmediaciones de la laguna del Campillo. Uno de los m\u00e1ximos alicientes es el paso por el r\u00edo Jarama a trav\u00e9s de un largo puente met\u00e1lico. En ese punto se cambia de t\u00e9rmino municipal, y de Arganda del Rey se pasa a Rivas Vaciamadrid. La locomotora de vapor titular siempre es la \"Arganda\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El Tren de Arganda. Viaje tur\u00edstico<\/span><\/center>\r\nEl Tren de Almorox<\/span><\/a>\r\n

La estaci\u00f3n de Goya o del Tren de Almorox, de v\u00eda estrecha, estaba situada en la calle de Pablo Casals, en la ribera del r\u00edo Manzanares, en terrenos que en su d\u00eda fueron la Quinta del Sordo, una finca con casa y huerta que eligi\u00f3 Goya como residencia en sus \u00faltimos a\u00f1os madrile\u00f1os, antes de partir para Francia. De ah\u00ed el nombre de la estaci\u00f3n. En su lugar se levantan hoy edificios de viviendas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Goya<\/span><\/center>\r\n

Comenz\u00f3 a construirse en 1883 seg\u00fan proyecto del ingeniero Fernando Mar\u00eda de Castro, y costaba de doble edificio para viajeros, de una sola planta, realizados en ladrillo y cubierta de teja, con una superficie de 492 metros cuadrados. Dispon\u00eda tambi\u00e9n de dos muelles, talleres, cocheras y fosos para limpieza de las locomotoras.<\/p>\r\n

Fue cabecera de la l\u00ednea Madrid-Almorox, en la provincia de Toledo, tendida para facilitar el acceso a Madrid de los abastecimientos agr\u00edcolas de la zona de los valles de los r\u00edos Guadarrama y Alberche, que hasta entonces se efectuaba en pesados carros arrastrados por mulas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Almorox<\/span><\/center>\r\n

Esta l\u00ednea era propiedad de una sociedad, de capital belga, fundada con el nombre de Ferrocarril de Madrid a Villa del Prado, y su trazado se realiz\u00f3 en tres fases: en 1884, el tramo Madrid-Navalcarnero; en 1889, la continuaci\u00f3n hasta Villa del Prado, y en 1901 la prolongaci\u00f3n a Almorox. Despu\u00e9s intentaron otros proyectos m\u00e1s ambiciosos, como ramales a Sotillo de la Adrada, a Talavera de la Reina o Arenas de San Pedro, que no llegaron a materializarse.<\/p>\r\n

Con un recorrido de unos 74 kil\u00f3metros, realizaba paradas intermedias en Empalme, Campamento, Cuatro Vientos, San Jos\u00e9 de Valderas, Alcorc\u00f3n, Colonia Ram\u00edrez, M\u00f3stoles, Villaviciosa, R\u00edo Guadarrama, Navalcarnero, Villamanta, Valquejigoso, M\u00e9ntrida, R\u00edo Alberche, Rinc\u00f3n, Villa del Prado y Alam\u00edn.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Recorrido<\/center>
Recorrido del Tren de Almorox<\/span><\/center>\r\n

De la estaci\u00f3n de Empalme (donde hoy se encuentra la del Metro de ese nombre) part\u00eda la l\u00ednea militar (paralela en un gran tramo a la anterior) hasta Legan\u00e9s, con parada tambi\u00e9n en el Hospital Militar, en Campamento y en el aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos. Fue inaugurada en 1885 y desapareci\u00f3 en 1929.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Antigua Estaci\u00f3n de Campamento<\/span><\/center>\r\n

Volviendo a la l\u00ednea de Almorox, adem\u00e1s de viajeros, las principales mercanc\u00edas que se transportaban eran productos hortofrut\u00edcolas de las vegas de los r\u00edos Alberche y Guadarrama, vinos de Navalcarnero y M\u00e9ntrida, ramajes y madera troceada para combustible de la Sierra de Gredos, manufacturas varias y harinas de Navalcarnero o materiales de construcci\u00f3n como cal, cemento, yeso, piedra de Cadalso de los Vidrio, arena y madera.<\/p>\r\n

Alcanz\u00f3 el ferrocarril su cenit durante los cuarenta, aunque un dicho popular de los usuarios de este tren recuerda que durante el trayecto, daba tiempo a bajarse del tren, coger alg\u00fan fruto, realizar alguna necesidad u otro menester dada la escasa velocidad del tren, en torno a los 20Km\/h, con recorridos completos hasta Almorox de aprox. 3 horas 45 minutos. En los a\u00f1os sesenta se cambiaron las locomotoras de vapor por los automotores Diesel y la velocidad se aument\u00f3 considerablemente.<\/p>\r\n

Por aquella \u00e9poca, el ferrocarril despachaba m\u00e1s de un mill\u00f3n de billetes por ejercicio, con tan s\u00f3lo dos circulaciones por d\u00eda y sentido. Pero a partir de 1955 sufri\u00f3 un serio rev\u00e9s por el auge del tr\u00e1fico por la carretera de Extremadura y la subida de las tarifas, aunque cuando se clausur\u00f3 no llegaba el trayecto completo a los tres duros. Esto lo postergo a un casi \u00fanico transporte de materiales de construcci\u00f3n, y a excursionistas madrile\u00f1os los fines de semana para darse un ba\u00f1o en el Alberche.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El Tren de Almorox<\/span><\/center>\r\n

En 1930 ya hab\u00eda sido nacionalizado, pasando su competencia a la Jefatura de Ferrocarriles del Estado, que se transformar\u00eda en FEVE en 1965 y que fue la ocasi\u00f3n para en ese mismo a\u00f1o suspender el servicio a Almorox, dejando el final de la l\u00ednea en Navalcarnero hasta el 1 de julio de1970, fecha en la que definitivamente se cerr\u00f3 y el reloj de la vieja estaci\u00f3n de ferrocarril de Goya se par\u00f3 para siempre.<\/p>\r\nEl Tren de Vallecas<\/span><\/a>\r\n

El Tren yesero de Vallecas inici\u00f3 su andadura a partir de 1888, y fue un hito en este distrito madrile\u00f1o, entonces pueblo independiente, que ten\u00eda en el yeso \u2014 una calidad inmejorable\u2014 una de sus principales riquezas. Su transporte se hab\u00eda hecho siempre con viejos carretones de bueyes que los canteros y trabajadores de la piedra llamaban \"garruchas\". Posteriormente, y ante la gran demanda que a finales del siglo XIX se produjo en Madrid por la construcci\u00f3n de los nuevos barrios del llamado Ensanche, se pens\u00f3 en agilizar y abaratar el coste del traslado. As\u00ed naci\u00f3 \"la maquinilla\", un trenecillo de vapor o tranv\u00eda, puesto en marcha por la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00eda de Arganda a Madrid, que desde el arranque de la antigua carretera Madrid-Valencia, en la entonces calle de Pac\u00edfico y ahora avenida de Ciudad de Barcelona, donde estaba la peque\u00f1a estaci\u00f3n con los muelles y almacenes de descarga, llegaba en un principio hasta el kil\u00f3metro 6, en Vallecas, y luego se prolong\u00f3 por las actuales calles de Monte Ig\u00fceldo y Mart\u00ednez de la Riva, entonces \"camino de los yeseros\", hasta las canteras de yeso de Monte Viejo, a las mismas puertas de las f\u00e1bricas de yesos La Invencible y La Vascongada S A, en el kil\u00f3metro 13-14, pero que nunca lleg\u00f3 a Arganda.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"La<\/center>
\"La maquinilla\" de Vallecas<\/span><\/center>\r\n

Era el tren de Vallecas, y transportaba tanto mercanc\u00edas como pasajeros, de tal manera que se convirti\u00f3 en uno de los pueblos del extrarradio mejor comunicados con el centro de Madrid.<\/p>\r\n

En 1908, esta l\u00ednea a Vallecas acab\u00f3 en manos de la Compa\u00f1\u00eda Madrile\u00f1a de Urbanizaci\u00f3n (CMU), constructora creada por Arturo Soria y Mata para levantar la Ciudad Lineal, y que tambi\u00e9n explotaba el tranv\u00eda a esa barriada.<\/p>\r\n

El servicio de viajeros funcion\u00f3 hasta 1920 y el de mercanc\u00edas hasta 1931, cuando en una manifestaci\u00f3n obrera, los vecinos de Vallecas levantaron parte del tendido de las v\u00edas. Reclamadas indemnizaciones por la compa\u00f1\u00eda al Gobierno para la restituci\u00f3n de da\u00f1os, al no ser atendidas se decidi\u00f3 abandonar la l\u00ednea aprovechando la coyuntura y cuando empezaba ya a no ser rentable.<\/p>\r\nEl Tren-Tranv\u00eda a vapor Ventas-Ciudad Lineal-Cuatro Caminos<\/span><\/a>\r\n

En 1894, la Compa\u00f1\u00eda Madrile\u00f1a de Urbanizaci\u00f3n, sociedad promovida por Arturo Soria para construir la Ciudad Lineal, puso en marcha la l\u00ednea Ventas-Cuatro Caminos para transporte de viajeros, en principio con tranv\u00edas de mulas y, finalmente, en 1905, con trenecillos de tracci\u00f3n a vapor. Su recorrido se iniciaba en Ventas, continuaba por la carretera de Arag\u00f3n, atravesaba la Ciudad Lineal y, salvando el arroyo del Abro\u00f1igal, penetraba en Chamart\u00edn. El \u00faltimo tramo lo constitu\u00edan la carretera de Francia, Tetu\u00e1n de las Victorias y de aqu\u00ed a la glorieta de Cuatro Caminos. En 1909 se electrific\u00f3 toda la l\u00ednea y se puso un servicio de tranv\u00edas convencionales<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tren-Tranv\u00eda<\/center>
Tren-Tranv\u00eda a vapor de la Ciudad Lineal<\/span><\/center>El ferrocarril de Cuatro Caminos a Colmenar Viejo<\/span><\/a>\r\n

Esta l\u00ednea, fruto de una primitiva concesi\u00f3n a la S.A. del Tranv\u00eda a Vapor de Madrid a Colmenar Viejo en 1895, fue transferida en 1898 a la sociedad del Tranv\u00eda de Madrid a Colmenar y puesta en servicio finalmente en 1907 para el transporte de viajeros y principalmente para la explotaci\u00f3n de las canteras de granito de Colmenar. En 1909 pas\u00f3 a poder de la Compa\u00f1\u00eda Madrile\u00f1a de Urbanizacion (CMU), que a partir de 1915 empez\u00f3 a remolcar los trenes mediante un tractor el\u00e9ctrico. En 1935 fue abandonada por la concesionaria; tras la Guerra Civil, asumida por el Estado, y, en 1952, incorporada a la empresa municipalizada de transportes de Madrid hasta su suspensi\u00f3n definitiva en 1955.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
Tren-Tranv\u00eda a Colmenar. A\u00f1os 40<\/span><\/center>\r\nFerrocarril militar a Cuatrovientos<\/span><\/a>\r\n

El Ej\u00e9rcito dispon\u00eda de algunos tramos de v\u00eda montados en el interior de recintos militares para poder hacer pr\u00e1cticas ferroviarias, pero eran precarias y con poca credibilidad para experimentar. Y visto lo dif\u00edcil de realizarlas con empresarios particulares, asumi\u00f3 la tarea de construir ferrocarriles propios. Es el caso de la l\u00ednea Empalme-Legan\u00e9s como de esta otra de Madrid-Cuatro Vientos-Brunete, montada a partir de 1895 con arranque a orillas del Manzanares, a la sombra del actual Puente de Praga. Desde all\u00ed, sus diminutas v\u00edas sub\u00edan por lo que luego ser\u00eda el Barrio de Usera y Aluche. Al llegar a Cuatro Vientos se cruzaba con las v\u00edas del ferrocarril Madrid Almorox. Desde all\u00ed, a la altura de Alcorc\u00f3n, se dir\u00edg\u00eda hasta Villaviciosa de Od\u00f3n, sin completar el recorrido hasta Brunete. La Guerra Civil y nuevos planteamientos militares hicieron que este ferrocarril languideciera y fuera desmantelado sin ceremonia alguna.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Soldados<\/center>
Soldados en la Estaci\u00f3n de Cuatro Vientos. 1920<\/span><\/center>\r\nLa Estaci\u00f3n de Pe\u00f1uelas<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n de Pe\u00f1uelas se abri\u00f3 en 1908 entre los Paseos de la Esperanza y Yeser\u00edas, en la l\u00ednea de circunvalaci\u00f3n entre Atocha y Pr\u00edncipe Pi\u00f3, que soterrada actualmente, forma el llamado Pasillo Verde Ferroviario. Como la cercana de Imperial, tambi\u00e9n estuvo destinada a mercanc\u00edas. Y en torno a ella se abrieron igualmente numerosos talleres y almacenes. Los alrededores eran un espacio muy degradado, con numerosas chabolas que empezaron a ir desapareciendo en los a\u00f1os anteriores a la Guerra Civil, y que se mantuvieron en algunos casos hasta bastantes a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Pe\u00f1uelas<\/span><\/center>\r\n

A partir de los a\u00f1os 50, Pe\u00f1uelas se convirti\u00f3 en la primera terminal de contenedores internacional, para lo que se construy\u00f3 una aduana y se mont\u00f3 una gr\u00faa de p\u00f3rtico. Fue cerrada en 1987 y a la de Abro\u00f1igal se desviaron los m\u00e1s de 6.132 vagones que a ella entraban al a\u00f1o. En su lugar se abri\u00f3 el parque de las Pe\u00f1uelas.<\/p>\r\nLa Estaci\u00f3n de Chamart\u00edn<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n de Chamart\u00edn, situada en la calle Agust\u00edn de Fox\u00e1, junto a La Castellana, se mantiene a caballo entre las estaciones cl\u00e1sicas y las de dise\u00f1o m\u00e1s futurista, las llamadas en el argot ferroviario como ferropuertos, donde ya no s\u00f3lo sirven para intercambio de viajeros, si no que se convierten en centros comerciales, de ocio y de esparcimiento.<\/p>\r\n

Ahora mismo se encuentra dentro de ciertos proyectos urban\u00edsticos que la pueden modificar totalmente e incluso hacerla desaparecer. Pero Chamart\u00edn fue todo un s\u00edmbolo de modernidad y cambio total de filosof\u00eda de estaci\u00f3n en el momento de su renovaci\u00f3n, ya que la construcci\u00f3n actual, sustituye a un viejo apeadero.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Chamart\u00edn<\/span><\/center>\r\n

El proyecto de construcci\u00f3n de Chamart\u00edn y del enlace ferroviario con Atocha se elabor\u00f3 en tiempos de la Segunda Rep\u00fablica. El entonces ministro de Obras P\u00fablicas, Indalecio Prieto, desarroll\u00f3 el plan, fij\u00e1ndose en lo que era un pueblecito aislado pero cercano a la capital llamado Chamart\u00edn de la Rosa, donde en 1933 empez\u00f3 ya a hacerse la explanada de lo que ser\u00eda la futura estaci\u00f3n. Y tambi\u00e9n se inici\u00f3 el t\u00fanel de comunicaci\u00f3n con Atocha, el llamado \"tubo de la risa o metro de don Inda (por don Indalecio)\", apelativo que tomaba de una atracci\u00f3n de feria que por aquellos a\u00f1os hac\u00eda furor. Cuando comenz\u00f3 a construirse, la prensa cercana a la derecha satiriz\u00f3 el proyecto por creerlo imposible. Hasta Jos\u00e9 Antonio Primo de Rivera dijo de \u00e9l la siguiente lindeza: \"Nos han minado Madrid con un tubo que se llama el tubo de la risa, pero que quiz\u00e1 sea una vez m\u00e1s el tubo de la afrenta, porque va a servir para que pasen por debajo de nuestra Pen\u00ednsula, hacia trincheras que no nos importan, las tropas coloniales de cualquier pa\u00eds vecino\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
\"El tubo de la risa\"<\/span><\/center>\r\n

Este ambicioso prop\u00f3sito qued\u00f3 parado por la Guerra Civil, y despu\u00e9s cayo en un letargo hasta que por fin en 1967 fue completado el t\u00fanel. Inclu\u00eda las estaciones subterr\u00e1neas intermedias de Recoletos y de Nuevos Ministerios y la terminal de Chamart\u00edn en superficie, con un edificio muy modesto de viajeros por la escasa circulaci\u00f3n de trenes entonces.<\/p>\r\n

Pero r\u00e1pidamente, el tr\u00e1fico empez\u00f3 a crecer al traspasarse muchos servicios de cercan\u00edas que ten\u00eda Pr\u00edncipe P\u00edo y al inaugurarse el directo a Burgos y otras conexiones con el Noroeste de Espa\u00f1a, como los trenes que iban a Catalu\u00f1a o el Talgo a Par\u00eds, por lo que se hizo necesaria la ampliaci\u00f3n de Chamart\u00edn. El nuevo edificio, que es el que permanece, fue inaugurado en 1975, y es algo m\u00e1s que una simple estaci\u00f3n, puesto que los centros de ocio, comerciales y de esparcimiento, la convierten en un lugar de asistencia no s\u00f3lo por motivos ferroviarios. Se construyeron cines, discotecas, restaurantes, pistas de patinaje, numerosas tiendas, gimnasios, aparcamientos y un hotel. Y tambi\u00e9n se modificaron todas las calles de acceso y alrededores.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Chamart\u00edn. Exterior<\/span><\/center>\r\n

La estaci\u00f3n, seg\u00fan planos de Jos\u00e9 Antonio Corrales y Ram\u00f3n V\u00e1zquez Molez\u00fan, es un edificio, eminentemente funcional, caracterizado exteriormente por un conjunto de b\u00f3vedas de ca\u00f1\u00f3n de estructura tubular que evocan las estaciones del pasado. Y se convirti\u00f3 en vanguardia de tecnolog\u00eda, con todos los adelantos que se dispon\u00edan entonces de confort, numerosas escaleras mec\u00e1nicas, puertas autom\u00e1ticas, control de la estaci\u00f3n por ordenador, etc.<\/p>\r\n

En 2008, se inaugur\u00f3 un nuevo t\u00fanel de Chamart\u00edn a Atocha, con estaciones intermedias en Sol, Alonso Mart\u00ednez (a\u00fan no realizada) y Nuevos Ministerios. Y hay proyectado un tercero, que permitir\u00e1 conectar las dos grandes estaciones con las l\u00edneas de alta velocidad.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Tiendas y servicios en la Estaci\u00f3n de Chamart\u00edn<\/span><\/center>\r\n

Pero en Chamart\u00edn puede entrar la piqueta si se lleva a cabo un proyecto urban\u00edstico que pretende soterrar las v\u00edas del tren y reconvertir el terreno en suelo urbanizable, y que cambiar\u00e1 totalmente la zona.<\/p>\r\nLa Estaci\u00f3n de Abro\u00f1igal<\/span><\/a>\r\n

La Estaci\u00f3n de Abro\u00f1igal, de mercanc\u00edas, toma su nombre del arroyo Abro\u00f1igal, que nac\u00eda en Chamart\u00edn y bordeaba Madrid por el este hasta su soterramiento para construir la autopista de circunvalaci\u00f3n M-30. La estaci\u00f3n se halla cerca de la desembocadura de dicho arroyo en el r\u00edo Manzanares y ocupa 230.000 metros cuadrados de superficie. Surgi\u00f3 en 1987 para desmantelar las estaciones de Pe\u00f1uelas e Imperial y dejar esa antigua l\u00ednea de circunvalaci\u00f3n o de contorno entre Atocha y Pr\u00edncipe P\u00edo tan solo para el tr\u00e1fico de Cercan\u00edas (operaci\u00f3n que no pudo finalizarse hasta 1996). Fue la primera estaci\u00f3n inaugurada ya con instalaciones para el tr\u00e1fico de contenedores, que a la larga ha desplazado a casi todos los dem\u00e1s tipos de transporte de mercanc\u00edas por tren.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Estaci\u00f3n<\/center>
Estaci\u00f3n de Abro\u00f1igal<\/span><\/center> \r\n\r\n<\/a>LAS PLAZAS DE TOROS<\/b>\r\n\r\nEl toreo<\/span>\r\n

Desde tiempos inmemoriales, recorr\u00edan los pueblos de Espa\u00f1a los llamados matatoros o toreadores, divirtiendo al p\u00fablico mediante la pr\u00e1ctica del toreo a pie de forma m\u00e1s o menos rudimentaria: sorteando o recortando a los toros, d\u00e1ndoles lanzadas o saltos, etc. Los caballeros lo hac\u00edan a caballo, lanceando o rejoneando, pero s\u00f3lo en fiestas se\u00f1aladas para ostentar su valor o como un acto de galanter\u00eda para lograr el aplauso y preferencia entre las damas; necesitaban para ello del servicio de sus pajes, que ayudaban realizando los quites cuando era necesario. Con la prohibici\u00f3n de torear a caballo que en 1723 Felipe V impuso a sus cortesanos, a los modestos matatoros se unieron muchos pajes habituados al toreo, y juntos recorr\u00edan las ciudades m\u00e1s importantes desatando el entusiasmo del p\u00fablico.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Fiesta<\/center>
Fiesta de toros en 1506<\/span><\/center>\r\n

Existieron dos corrientes regionales de cuya combinaci\u00f3n surgi\u00f3 este toreo, ya profesional, de mediados del siglo XVIII: la vasconavarra y la andaluza. La tauromaquia vasconavarra se basaba en los saltos, en los recortes y en las banderillas, sin mayor sofisticaci\u00f3n \u2014 dej\u00f3 constancia gr\u00e1fica de ella\u2014, mientras que la andaluza se desarrollaba con lienzos y capas para enga\u00f1ar a los toros. Durante algunas d\u00e9cadas ambos estilos se disputaron la primac\u00eda del p\u00fablico, saliendo victorioso el modelo andaluz.. La actual suerte de banderillas es el \u00fanico legado que ha perdurado de aquel toreo navarro en las corridas de toros, si bien siguen muy vivos los espect\u00e1culos de saltos y recortadores en festejos populares.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Salto<\/center>
Salto con garrocha. Goya<\/span><\/center>\r\n

A lo largo del siglo XVIII se fueron estableciendo todos los elementos de una corrida moderna, y se considera al ronde\u00f1o Francisco Romero el padre del toreo moderno. Fundador de una c\u00e9lebre dinast\u00eda, invent\u00f3 la muleta, dividi\u00f3 la lidia en tres tercios (varas, banderillas y muerte) y subordin\u00f3 la cuadrilla a las exigencias del diestro<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Francisco<\/center>
Francisco Romero<\/span><\/center>\r\nFiestas de toros en Madrid<\/span>\r\n

Se dice que en la Edad Media, ya eran muy aficionados a los toros los madrile\u00f1os de entonces, tanto en la \u00e9poca \u00e1rabe como en la cristiana. Una tradici\u00f3n afirma que el mism\u00edsimo Rodrigo D\u00edaz de Vivar, el Cid, lance\u00f3 un toro en la plaza del Alamillo, en las fiestas que se organizaron con motivo de la conquista de la ciudad el 9 de noviembre de 1085. Otra versi\u00f3n distinta es la que recoge el gran poeta madrile\u00f1o Nicol\u00e1s Fern\u00e1ndez de Morat\u00edn en sus conocidas quintillas de la Fiesta de toros en Madrid, que as\u00ed empiezan:<\/p>\r\n\r\n

\r\n
\"Caballero<\/blockquote>\r\n<\/blockquote>\r\nMadrid, castillo famoso\r\n\r\nque al rey moro alivia el miedo,\r\n\r\narde en fiestas en su coso\r\n\r\npor ser el natal dichoso\r\n\r\nde Alimen\u00f3n de Toledo...\r\n\r\n
Caballero lanceando un toro. Goya<\/span><\/center>\r\n

Aqu\u00ed todo sucede antes de la conquista, cuando el alcaide Aliatar, para tratar de agradar a la princesa Zaida y conquistar su coraz\u00f3n, organiza una fiesta de toros. En ella, no habiendo podido ning\u00fan caballero \u00e1rabe con la fiereza de uno de los astados, se present\u00f3 un jinete castellano que solicit\u00f3 torearlo. Este bravo caballero, que era el Cid, lance\u00f3 y mat\u00f3 al toro, y, naturalmente, dej\u00f3 enamorada a la bella Zaida.<\/p>\r\n

Pasados los a\u00f1os, hay constancia de fiestas de toros los lunes de Pascua y los d\u00edas de San Juan, Santiago y Santa Ana. Y tambi\u00e9n para celebrar la llegada de buenas noticias de las campa\u00f1as militares o la estancia en Madrid de alg\u00fan personaje notable, de los propios soberanos o de los pr\u00edncipes.<\/p>\r\n

Los toros, entre tres o doce \u2014 de ellos siempre pagados por el gremio de carniceros, obligados a ello como condici\u00f3n de poder ejercer el oficio\u2014, se corr\u00edan en la plaza del Arrabal (actual plaza Mayor), abierta en tiempos del rey Juan II sobre el terreno de la hasta entonces laguna de Luj\u00e1n; en un descampado junto al Alc\u00e1zar \u2014 Campo del Rey\u2014, actual plaza de la Armer\u00eda, y tambi\u00e9n en la plaza de San Andr\u00e9s o en el Prado de San Jer\u00f3nimo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"De<\/center>
De la serie Tauromaquia de Goya<\/span><\/center>\r\n

Y aumentaron los festejos con toros cuando en 1561 Madrid se convierte en sede de la Corte de Felipe II, celebr\u00e1ndose en su mayor\u00eda en la plaza de Arrabal hasta 1617, a\u00f1o en el Felipe III encarga a Juan G\u00f3mez de Mora la construcci\u00f3n de la Plaza Mayor (la actual se debe a una reforma de Juan de Villanueva tras el incendio de 1790).<\/p>\r\n

Mientras, se acondicionaron otros lugares: los ya citados, las plazas de la Cebada y de las Descalzas o la Puerta del Sol.<\/p>\r\n

En 1619 se inaugur\u00f3 la Plaza Mayor, y la primera corrida fue el 3 de julio, en las fiestas que siguieron al d\u00eda de San Juan, con quince astados procedentes de Zamora para toreros a caballo y a pie. Empezaban aquellos festejos por la ma\u00f1ana, tras el encierro, y continuaban por la tarde hasta el anochecer. Las reses, tras su viaje a pie desde la dehesa, sol\u00edan pastar y descansar en la Casa de Campo, entonces propiedad de la Corona, y desde all\u00ed se hac\u00edan los encierros por el Puente de Segovia, la Cuesta de la Vega y la calle Mayor (con talanqueras para evitar que cornearan al numeroso p\u00fablico que se congregaba) hasta la Plaza, que pod\u00eda albergar hasta 50.000 personas, muchas de ellas ubicadas en los balcones, que se alquilaban a buen precio, reserv\u00e1ndose los de la Casa de La Panader\u00eda para los reyes y su s\u00e9quito.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Toros<\/center>
Toros en la Plaza Mayor<\/span><\/center>\r\n

Se siguieron celebrando las corridas tradicionales por las fiestas religiosas (la primera por San Isidro en 1630 tras haber sido canonizado en 1620), y muchas extraordinarias por nacimiento de pr\u00edncipes o infantes, coronaciones de reyes, bodas reales, o como la realizada fastuosamente en 1623 con motivo de la fallida visita a Espa\u00f1a de Carlos Estuardo, Pr\u00edncipe de Gales, para solicitar el casamiento con la infanta Mar\u00eda Ana.<\/p>\r\n

La \u00faltima corrida en la Plaza Mayor se celebr\u00f3 el 18 de octubre de 1846, para celebrar la boda de Isabel II.<\/p>\r\nLas primeras plazas de toros<\/span>\r\n

Parece ser que la m\u00e1s antigua plaza de toros con que cont\u00f3 Madrid estuvo en terrenos del palacio del duque de Lerma que luego pas\u00f3 a los Medinaceli (una enorme manzana comprendida entre la Carrera de San Jer\u00f3nimo, el paseo del Prado y las calles de Huertas, Jes\u00fas, Cervantes, San Agust\u00edn y la plaza de las Cortes). Fue construida en 1613 en donde hoy se levanta el Hotel Palace, y el motivo fue el poder disponer de una plaza ex profeso y evitar los trabajos y excesivos gastos de acondicionamiento de la Plaza Mayor para las fiestas de toros. Era de madera y med\u00eda 250 pies de largo y 180 de ancho. A los frailes del cercano convento de trinitarios (ahora de capuchinos, con la iglesia de Jes\u00fas de Medinaceli) les entorpec\u00eda tener una plaza de toros muy cerca, pues el ruido y los gritos eran muy altos y les distra\u00eda de sus rezos, as\u00ed que el duque de Uceda, hijo del de Lerma accedi\u00f3 a sus ruegos y desmont\u00f3 la plaza, con la condici\u00f3n de que celebrasen los s\u00e1bados una salve cantada y una misa votiva para \u00e9l y sus sucesores.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Ubicaci\u00f3n<\/center>
Ubicaci\u00f3n de la plaza de toros en el palacio del duque de Lerma<\/span><\/center>\r\n

Otra hubo en el desaparecido Palacio del Buen Retiro, mandado edificar \u00e9ste por el conde-duque de Olivares (Don Gaspar de Guzm\u00e1n y Pimentel) para Felipe IV, y arruinado durante la Guerra de la Independencia. Se debi\u00f3 montar en uno de los patios interiores en 1633, pues en ese a\u00f1o ya hubo festejos taurinos, que se repitieron hasta 1701. Era de madera, con cubierta de tablas imitando tejados de rojo, y rodeada en toda su circunferencia por 408 balcones para la familia real y sus invitados de la aristocracia.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Posible<\/center>
Uno de los patios interiores del Palacio del Buen Retiro, donde posiblemente se ubicaba la plaza de toros<\/span><\/center>\r\n

En la margen izquierda del r\u00edo Manzanares, en la antigua finca de Casa-Puerta, junto al hoy parque de la Arganzuela y comienzo del Puente de Praga, se levant\u00f3 en 1737, seg\u00fan dise\u00f1o nada menos que del gran arquitecto del barroco madrile\u00f1o Pedro de Ribera, una plaza circular con estructura de madera para la Archicofrad\u00eda de San Isidro, San Pedro y San Andr\u00e9s y para poder subvencionar la reconstrucci\u00f3n del pont\u00f3n de San Isidro sobre el r\u00edo, que facilitaba el paso a la ermita del Santo. Ten\u00eda un ruedo de cincuenta metros de di\u00e1metro, capacidad para 10.000 personas y fue la primera en realizarse en las afueras de la ciudad, con construcci\u00f3n totalmente aislada. La plaza estuvo armada algo m\u00e1s de dos meses y en ella celebraron, adem\u00e1s de tres festejos para la Archicofrad\u00eda, otros dos para los Reales Hospitales General y de la Pasi\u00f3n en alivio de los pobres enfermos.<\/p>\r\n

A las afueras de la Puerta de Alcal\u00e1 (no la actual, de tiempos de Carlos III, si no otra anterior de 1559, algo m\u00e1s al oeste, a la altura de la actual calle de Alfonso XI) hubo varias plazas de toros. La primera, de madera y desmontable, fue plantada en 1739 por encargo del convento de Atocha, para obtener dinero para aplanar el cerrillo de San Blas. Ten\u00eda unos cincuenta metros de di\u00e1metro, una capacidad aproximada de 10.000 espectadores y estaba situada m\u00e1s o menos al comienzo de la hoy calle de Vel\u00e1zquez. Se celebraron en ella tres festejos para los dominicos de Atocha, uno para los Reales Hospitales, dos de la Sala de Alcaldes para los pobres de la C\u00e1rcel de Corte y uno m\u00e1s del Ayuntamiento para sufragar gastos de limpieza y empedrado de calles. Se desmont\u00f3 en 1741.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antigua<\/center>
Primitiva Puerta de Alcal\u00e1<\/span><\/center>\r\n

Una segunda por la misma zona se erigi\u00f3 en 1743, tambi\u00e9n de madera y de aforo similar a la anterior, a la altura de Serrano, en terrenos que hab\u00edan sido utilizados como Quemadero de la Inquisici\u00f3n. La Sala de Alcaldes fue su patrocinadora, para organizar cuatro festejos todos los a\u00f1os. Tambi\u00e9n celebraron en ella corridas los arquitectos de obras p\u00fablicas de Madrid y los Reales Hospitales. La \u00faltima, antes de iniciarse su reforma para convertirse en la genuina plaza de toros de la Puerta de Alcal\u00e1, el 12 de diciembre de 1748.<\/p>\r\nLa plaza de toros de la Puerta de Alcal\u00e1<\/span>\r\n

Y es que esta plaza se rode\u00f3 en 1749 de una pared de cal y canto, enfoscada y sin ninguna decoraci\u00f3n, en la que se abr\u00edan varias puertas y ventanas, aunque los tendidos siguieron siendo los antiguos de madera. Se convirti\u00f3 as\u00ed en la primera plaza de toros permanente de Madrid y la m\u00e1s importante del mundo, con un aforo de 12.000 personas, y todo ello con el apoyo econ\u00f3mico del rey Fernando VI, que la don\u00f3 al Hospital General (hoy Gregorio Mara\u00f1\u00f3n). Los planos de la obra fueron del arquitecto Mayor del Rey y Maestro Mayor de la Villa de Madrid, Juan Bautista Sachetti, interviniendo en su construcci\u00f3n tambi\u00e9n Ventura Rodr\u00edguez y Fernando Moradillo. Fue inaugurada el 3 de julio de 1749 con los diestros Jos\u00e9 Leguregui \"el Pamplon\u00e9s\", Juan Esteller \"el Valenciano\" y Ant\u00f3n Mart\u00ednez.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de la Puerta de Alcal\u00e1<\/span><\/center>\r\n

En \u00e9poca posterior se agregaron las caballerizas y carnicer\u00eda, y en 1833 los tendidos de piedra que sustituyeron a los antiguos de madera, que supuso una reducci\u00f3n del n\u00famero de posibles espectadores a 10.000 escasos. Tras esta reforma, la plaza contaba con 110 palcos, adem\u00e1s del real; grada cubierta, con tres \u00f3rdenes de asientos y delantera, y 15 tendidos. Y dispon\u00eda, adem\u00e1s, de enfermer\u00eda, habitaciones para conserjes y carpinteros, corrales y taller.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de la Puerta de Alcal\u00e1 con el ruedo dividido y tore\u00f3 en ambos, modalidad que se puso de moda a finales del siglo XVIII y principios del XIX<\/span><\/center>\r\n

Fue la plaza de los grandes triunfos, entre otros muchos, de Antonio S\u00e1nchez \"el Tato\", Rafael Molina \"Lagartijo\", Salvador S\u00e1nchez \"Frascuelo\", Joaqu\u00edn Rodr\u00edguez \"Costillares\", Jos\u00e9 Delgado \"Pepe-Hillo\", Pedro Romero o Francisco Arjona \"Cuchares\". En los 125 a\u00f1os que funcion\u00f3 hubo 18 lidiadores muertos. Pocos si se tiene en cuenta que fueron 2.548 las corridas celebradas. La \u00faltima, el 19 de julio de 1874, con Lagartijo y Frascuelo en un mano a mano. Luego varias novilladas con el cierre definitivo el 16 de agosto.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Lagartijo<\/center>
Lagartijo y Frascuelo<\/span><\/center>
\r\n\"Plaza<\/center>
La plaza de toros de la Puerta de Alcal\u00e1 en una vista de Madrid de 1855<\/span><\/center>\r\n

Al d\u00eda siguiente comenz\u00f3 el derribo. Las necesidades urban\u00edsticas de la ciudad, que comenzaba a extenderse hacia aquella zona con la construcci\u00f3n del barrio de Salamanca, hac\u00edan inviable que siguiera en pie, pues entorpec\u00eda el normal desarrollo de las obras. Hoy en d\u00eda se levantan all\u00ed las dos manzanas de casas entre las calles de Alcal\u00e1, Serrano, Conde de Aranda y Claudio Coello. El propio marqu\u00e9s de Salamanca, promotor del nuevo barrio, intervino en la permuta de los terrenos que ocupaba la vieja plaza por un solar a la derecha de la entonces carretera de Arag\u00f3n, lugar que hoy ocupa el Palacio de los Deportes, para construir una nueva.<\/p>\r\nLa plaza de toros de la Fuente del Berro o de la Carretera de Arag\u00f3n o de Goya<\/span>\r\n

El emplazamiento de la nueva plaza de toros por la zona de la Fuente del Berro, al lado derecho de la entonces carretera de Arag\u00f3n, provoc\u00f3 una protesta generalizada, entre otras cosas, porque la \"gran\" distancia de 800 metros que la separaba de la antigua plaza de la Puerta de Alcal\u00e1, lo consideraban \"muy\" lejos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de la Fuente del Berro<\/span><\/center>\r\n

Las obras comenzaron en enero de 1873, antes de se procediera al derribo de la anterior, de tal manera que Madrid no quedara sin plaza de toros. Se encargaron de la construcci\u00f3n los arquitectos Emilio Rodr\u00edguez Ayuso y Lorenzo \u00c1lvarez Capra, quienes realizaron una magn\u00edfica plaza en estilo mud\u00e9jar con un ruedo de 60 metros de di\u00e1metro y un aforo para 13.120 espectadores, incluidas las localidades de favor: Palco Regio, Presidencia, Diputaci\u00f3n y M\u00fasica. Era amplia, c\u00f3moda y bell\u00edsima, la mejor y m\u00e1s bonita de Espa\u00f1a.<\/p>\r\n

Concluida la plaza, se procedi\u00f3 a la alineaci\u00f3n de la avenida que desde la carretera de Arag\u00f3n o calle de Alcal\u00e1 se dirig\u00eda a ella, que se llam\u00f3 de la Plaza de Toros y hoy de Felipe II.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de la Fuente del Berro en 1920<\/span><\/center>\r\n

La inauguraci\u00f3n fue el 4 de septiembre de 1874, con una corrida a beneficio del Hospital General en la que torearon Manuel Fuentes \"Bocanegra\", Rafael Molina \"Lagartijo\", Francisco Arjona \"Currito\", Salvador S\u00e1nchez \"Frascuelo\", Vicente Garc\u00eda Villaverde, Jos\u00e9 Lara \"Chicorro\", Jos\u00e9 Mach\u00edo y \u00c1ngel Fern\u00e1ndez Valdemoro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Lagartijo<\/center>
Lagartijo en la inauguraci\u00f3n de la plaza de toros de la Fuente del Berro en 1874<\/span><\/center>\r\n

Siguieron triunfando en esta plaza Lagartijo y Frascuelo, y nuevos nombres se incorporaron a las figuras del toreo, como los ya nombrados Bocanegra, Chicorro y Currito. Y posteriormente, Jos\u00e9 S\u00e1nchez del Campo \"Cara Ancha\", \u00c1ngel Pastor, Manuel Mej\u00edas \"Bienvenida\", Luis Mazantini, Manuel Garc\u00eda \"Espartero\" (muri\u00f3 corneado en esta plaza por el toro de miura Perdig\u00f3n el 27 de mayo de 1894), Rafael Guerra Bejarano \"Guerrita\", Vicente Pastor, Emilio Torres Reina \"Bombita\", Rafael Gonz\u00e1les \"Machaquito\", Rafael \"el Gallo\", Rodolfo Gaona, Jos\u00e9 G\u00f3mez Ortega \"Joselito\" (su ultima corrida en esta plaza fue el 15 de mayo de 1920; al d\u00eda siguiente muri\u00f3 en Talavera), Juan Belmonte, Marcial Lalanda, Manuel Granero (corneado y muerto por el toro Pocapena, de Veragua, el 7 de mayo de 1922), Cayetano Ord\u00f3\u00f1ez y Aguilera \"Ni\u00f1o de la Palma\", Nicanor Villalta, Joaqu\u00edn Rodr\u00edguez \"Cagancho\", Francisco Vega de los Reyes \"Gitanillo de Triana\" (el 31 de mayo de 1931, sufri\u00f3 la cogida del toro Fandanguero, de P\u00e9rez-Tabernero, y a consecuencia de ella falleci\u00f3 el 14 de agosto de ese mismo a\u00f1o), Manuel Jim\u00e9nez Moreno \"Chicuelo\", Manolo y Pepe \"Bienvenida\" o Domingo Ortega<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Joselito<\/center>
Joselito y Belmonte<\/span><\/center>\r\n

El primer torero muerto en esta plaza fue el pe\u00f3n Mariano Canet \"Llusio\", corneado por el toro Chocero, de Miura, el 23 de mayo de 1875.<\/p>\r\n

En la tercera corrida de abono de 1889, en la que actuaban Currito, Frascuelo y \u00c1ngel Pastor, los seis toros de Agust\u00edn Sol\u00eds tomaron un total de 48 varas y mataron 20 caballos, y de entre ellos destac\u00f3 Jaquet\u00f3n, que tom\u00f3 nueve varas y mat\u00f3 seis caballos. La verdad es que muchos de los puyazos de entonces no pasaban de ser picotazos o simples amagos, pues picar al toro sobre un caballo a pecho descubierto, sin peto y con una pica en la que la p\u00faa de acero apenas asomaba del tope, era sumamente dif\u00edcil.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Cogida<\/center>
Cogida mortal de Granero el 7 de mayo de 1922 en la plaza de la Fuente de Berro<\/span><\/center>\r\n

Muy popular en la vieja plaza de la Fuente del Berro y en toda Espa\u00f1a fue Don Tancredo, (Tancredo L\u00f3pez \"El Rey del valor\"), un novillero valenciano de finales del siglo XIX y principios del XX, que para saciar el hambre desarroll\u00f3 con relativo \u00e9xito una suerte consistente en vestirse de blanco con ropas de \u00e9poca o c\u00f3micas, empolvarse la cara y subirse a un pedestal en los medios, desde el que recib\u00eda al toro en absoluta inmovilidad. El astado, tras iniciar carrera hacia el bulto, iba deteniendo su marcha al observar la inmovilidad del mismo, y terminaba llegando al paso, olisqueando la presunta estatua y poniendo su atenci\u00f3n en otro sitio para regocijo de los asistentes. Debut\u00f3 en Madrid el 30 de diciembre de 1898 y repiti\u00f3 actuaciones en las temporadas siguientes. El p\u00fablico acogi\u00f3 con entusiasmo la actuaci\u00f3n, y poco a poco fueron muchos los que le imitaron, generalmente personas desesperadas a la b\u00fasqueda de ganar dinero f\u00e1cil, pues eran muchas las cogidas que se produc\u00edan. As\u00ed las cosas, el Tancredo fue prohibido por las autoridades. Pero fue tan famoso, que se ha incorporado a la filosof\u00eda de vida espa\u00f1ola y al lenguaje com\u00fan, sobre todo en pol\u00edtica, para designar al que entiende que la mejor receta para enfrentarse a los problemas es la quietud absoluta.<\/p>\r\n

En las pantallas, fue celebrad\u00edsimo el Don Tancredo interpretado por Fernando Fern\u00e1n G\u00f3mez en la pel\u00edcula El Inquilino<\/em>.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Don\u00a0\"Don<\/center>
Don Tancredo en la plaza de toros de la Fuente del Berro<\/span><\/center>\r\n

Y no menos famoso fue el perro Paco all\u00e1 por el \u00faltimo cuarto del siglo XIX. Callejero, vagabundo y de raza indefinida, dicen que entr\u00f3 un d\u00eda en el caf\u00e9 Fornos y le cay\u00f3 en gracia al marqu\u00e9s de Bogaraya, quien le puso el nombre y lo sentaba siempre en su mesa, como si de una persona se tratase, para que comiera un plato de carne. Incluso asist\u00eda con \u00e9l a funciones de teatro y cuentan que si los chistes no ten\u00edan gracia, lanzaba un lastimero aullido entre las carcajadas del p\u00fablico, que premiaba al simp\u00e1tico chucho con una gran ovaci\u00f3n.<\/p>\r\n

Pero la mayor fama le vino por su afici\u00f3n a los toros compartida con el marqu\u00e9s. Ocupaba su localidad como uno m\u00e1s de los aficionados asistentes, y s\u00f3lo cuando finalizaba la faena y el toro era sacado del ruedo, sal\u00eda a la arena a realizar unas carreritas y hacer algunas cabriolas para gratificar al p\u00fablico, que agradecido aplaud\u00eda a tan peculiar can.<\/p>\r\n

El 21 de junio de 1882, un novillero no muy diestro en su oficio intentaba entrar a matar al toro. Despu\u00e9s de varios intentos fallidos, el perro Paco se lanz\u00f3 al ruedo y ladr\u00f3 furioso al torero, que tratando de apartarle con la espada, lo hiri\u00f3 gravemente. A pesar de que fue atendido por dos veterinarios, muri\u00f3 a consecuencia de la herida. Su muerte fue tan sentida, que se dice que hasta el mism\u00edsimo Alfonso XIII envi\u00f3 un sincero p\u00e9same al marqu\u00e9s.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"El<\/center>
El perro Paco en un grabado del diario ABC<\/span><\/center>\r\n

El \u00faltimo festejo en la plaza de la Fuente del Berro tuvo lugar el 14 de octubre de 1934. Al d\u00eda siguiente empez\u00f3 el derribo. El solar esta hoy ocupado por el Palacio de los Deportes de Madrid.<\/p>\r\n

Parte de la barrera de esta plaza fue comprada por Frascuelo y regalada al pueblo de Chinch\u00f3n, y se incorpora al ruedo de la que con estructura desmontable se instala todos los a\u00f1os en su Plaza Mayor.<\/p>\r\nPlazas de toros menores<\/span>\r\n

Coet\u00e1nea con la plaza de toros de la Puerta de Alcal\u00e1 y pr\u00e1cticamente al lado fue la peque\u00f1a placita para becerradas de los Campos El\u00edseos, el primer gran parque de atracciones que abri\u00f3 en Madrid, inaugurado en 1864 entre la calle de Alcal\u00e1 y las actuales de Claudio Coello, Hermosilla y Pr\u00edncipe de Vergara, y que dispon\u00eda adem\u00e1s de lujoso teatro, r\u00eda navegable para barcas y un vapor, quiosco de m\u00fasica, caf\u00e9s, jardines y paseos, casa de ba\u00f1os, fonda, monta\u00f1a rusa, columpios, carrusel, pistas de tiro, sal\u00f3n de baile, explanada para fuegos artificiales y otros muchos ingenios. Frecuentado por la alta sociedad, desapareci\u00f3 en 1881 al construirse el barrio de Salamanca.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de los Campos El\u00edseos (coloreado) <\/span><\/center>\r\n

En el pueblo de Vallecas, antes de ser anexionado a la capital, eran abundantes las ventas y mesones a los pies de la antigua carretera de Valencia, que despu\u00e9s se convirtieron en algunos de los merenderos de m\u00e1s renombre entre los madrile\u00f1os, que incluso llegaban a ofrecer bailes en los fines de semana, tal era su \u00e9xito. Prestigio que se vio beneficiado con la llegada del Metro en 1923. Y tambi\u00e9n abundantes y renombrados eran sus espect\u00e1culos taurinos, llegando a tener Vallecas hasta cuatro peque\u00f1as plazas de toros a lo largo de los a\u00f1os. Las que llegaron a tiempos m\u00e1s actuales fueron una situada en la desembocadura de la calle Carlos Mart\u00edn \u00c1lvarez con la de Arroyo del Olivar, y otra entre las calles de Monte de San Marcial, Pingarr\u00f3n y Puerto de Ba\u00f1os, inaugurada en 1884 y desaparecida en 1926.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Toros<\/center>\r\n

La peque\u00f1a plaza de El Jardinillo, abierta en 1850 y desaparecida en 1853, pertenec\u00eda a una sociedad taur\u00f3maca de igual nombre y estuvo entre las calles de Claudio Coello, Don Ram\u00f3n de la Cruz, Ayala y Lagasca.<\/p>\r\n

Y otra sociedad, la Lid Taur\u00f3maca, tambi\u00e9n abri\u00f3 un peque\u00f1o coso para becerros entre 1851 y 1853 en la calle de Alcal\u00e1, donde hoy se levanta la iglesia de San Jos\u00e9 y San Benito.<\/p>\r\nLa plaza de toros de Tetu\u00e1n<\/span>\r\n

La plaza de toros de Tetu\u00e1n, construida en 1870, estaba situada en la actual calle de Bravo Murillo, en la manzana entre las de Marqu\u00e9s de Viana y Conde de Vallellano, entonces barrio del pueblo de Chamart\u00edn de la Rosa. Pero pronto dejo de utilizarse para festejos taurinos y pas\u00f3 a funcionar como parador, para volver a desempe\u00f1ar su funci\u00f3n original a finales del siglo XIX. En 1907 se sustituyeron los tendidos de madera por unos nuevos de ladrillo y cemento, y en 1924 se reform\u00f3 totalmente en estilo neomud\u00e9jar, muy en la l\u00ednea de las construcciones de la \u00e9poca y en consonancia con la mayor\u00eda de las plazas de toros espa\u00f1olas.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de Tetu\u00e1n<\/span><\/center>\r\n

Los d\u00edas de corrida, el barrio presentaba gran animaci\u00f3n y la gente se amontonaba en torno a la plaza para ver la entrada y salida de los diestros. Adem\u00e1s de corridas, tambi\u00e9n se celebraban novilladas y becerradas dedicadas al p\u00fablico infantil, e incluso espect\u00e1culos flamencos, funciones de teatro y alguna que otra velada de boxeo.<\/p>\r\n

En 1929 se hizo cargo de la plaza Domingo Gonz\u00e1lez \"Dominguin\", retirado ya de los ruedos, y fue la mejor etapa de este coso hasta que lo dej\u00f3 en 1935. \u00c9l present\u00f3 aqu\u00ed a Domingo Ortega el 7 de abril de 1929, el 22 de septiembre de ese mismo a\u00f1o al malogrado Antonio S\u00e1nchez, que sufri\u00f3 una terrible cogida y hubo de retirarse a su famosa taberna de Mes\u00f3n de Paredes, a Victoriano de la Serna en 1931 y a Manuel Rodr\u00edguez \"Manolete\" en 1934.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de Tetu\u00e1n. A\u00f1os 30<\/span><\/center>\r\n

En la Guerra Civil se destin\u00f3 a almac\u00e9n de p\u00f3lvora y qued\u00f3 medio en ruinas a causa de una explosi\u00f3n. Y a pesar de haber estado incluida en los planes de reconstrucci\u00f3n, esta no se lleg\u00f3 a realizarse y finalmente fue demolida.<\/p>\r\nLa plaza de toros de Vista Alegre<\/span>\r\n

Ya existi\u00f3 en Carabanchel Bajo, cuando era pueblo independiente de Madrid, una plaza cuadrada de talanqueras frente a la antigua f\u00e1brica de la Fosforera Espa\u00f1ola, en la calle de la Magdalena, actual de Monse\u00f1or \u00d3scar Romero. Para sustituirla se empez\u00f3 a construir en 1906 la de Vista Alegre, en terrenos colindantes a la posesi\u00f3n de ese nombre, una finca de recreo que en 1832 fue comprada por la reina Mar\u00eda Cristina de Borb\u00f3n, cuarta esposa de Fernando VII, y que en 1859 pas\u00f3 a poder del marqu\u00e9s de Salamanca y luego al Estado.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Don<\/center>
Cogida de Don Tancredo en Carabanchel. Principios del siglo XX<\/span><\/center>\r\n

Ten\u00eda la plaza, entre las actuales calles de Castrogeriz, Ram\u00f3n S\u00e1iz, Mu\u00f1oz Grandes y la avenida de Matilde Hern\u00e1ndez, una capacidad para 8.000 personas, y se remataba con una grada cubierta que formaba balconcillos. Fue inaugurada el 15 de julio de 1908 con una corrida a beneficio de la Asociaci\u00f3n de la Prensa de Madrid, en la que lidiaron Ricardo Torres \"Bombita\", Rafael Gonz\u00e1lez \"Machaquito\" y Rodolfo Gaona, cinco toros de la ganader\u00eda del marqu\u00e9s de los Castellones y uno de la de Olea.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Inauguraci\u00f3n<\/center>
Inauguraci\u00f3n de la plaza de toros de Vista Alegre en 1908<\/span><\/center>\r\n

En 1926 se hicieron importantes reformas, aumentando el n\u00famero de filas del tendido y pasando los espectadores a 9.000.<\/p>\r\n

Destruida durante la Guerra Civil fue recompuesta en 1947 por la Direcci\u00f3n General de Regiones Devastadas, si bien la reconstrucci\u00f3n no fue completa, ya que no se recuper\u00f3 la grada cubierta y qued\u00f3 su f\u00e1brica con muy poca altura. Eso hizo que fuera conocida popularmente como \"La Chata\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza de toros de Vista Alegre, \"La Chata\"<\/span><\/center>\r\n

En 1948 pas\u00f3 a propiedad del diestro Luis Miguel Domingu\u00edn, que por los a\u00f1os sesenta y en colaboraci\u00f3n con TVE y el diario Pueblo, organizaron las llamadas \"corridas de la oportunidad\", en donde cientos de maletillas de toda Espa\u00f1a buscaban consagrarse como figuras del toreo. Palomo Linares, Curro V\u00e1zquez o \u00c1ngel Teruel fueron algunos de ellos. El Platanito, sin llegar a alcanzar la gloria, s\u00ed provoc\u00f3 un aut\u00e9ntico impacto social.<\/p>\r\n

El 5 de octubre de 1974 se retir\u00f3 en la plaza de Vista Alegre Antonio Bienvenida, con toros de Ferm\u00edn Boh\u00f3rquez y acompa\u00f1ado de Curro Romero y Rafael de Paula.<\/p>\r\n

De 1981 hasta 1995, a\u00f1o en que fue demolida, estuvo cerrada. Y en el 2000 fue inaugurado en el mismo solar el Palacio Vista Alegre, que adem\u00e1s de centro comercial, es un recinto polivalente cubierto y climatizado para multitud de eventos: corridas de toros, conciertos, m\u00edtines pol\u00edticos, espect\u00e1culos de todo tipo, fiestas, partidos de baloncesto, etc.<\/p>\r\n\r\n

\"Palacio<\/center>
Palacio Vistalegre<\/span><\/center>\r\nLa plaza de toros de Las Ventas o Monumental<\/span>\r\n

La Monumental de las Ventas fue una idea del torero Jos\u00e9 G\u00f3mez \"Joselito\", que consider\u00f3 que la antigua plaza de la carretera de Arag\u00f3n quedaba chica, dada la masiva afluencia de p\u00fablico en aquella \u00e9poca en la que junto a Belmonte eran las m\u00e1ximas figuras del toreo. Desgraciadamente no pudo ver su sue\u00f1o cumplido al morir el 15 de Mayo de 1920 en Talavera, corneado por el toro Bailaor cuando estaba en la cima de su poder\u00edo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"<\/center>
Entierro de Joselito el Gallo en Sevilla<\/span><\/center>\r\n

Se erigi\u00f3 la nueva plaza en las afueras, en terrenos conocidos como las Ventas del Esp\u00edritu Santo por una ermita dedicada al Par\u00e1clito y por una venta famosa de ese mismo nombre, que pas\u00f3 a ser el de toda la zona. A su vera hab\u00eda instalados otros merenderos, garitos, bailes y tabernas que en las primeras d\u00e9cadas del siglo XX atra\u00edan a gentes \u00e1vidas de fiesta y jolgorio, al mismo tiempo que por all\u00ed empezaron a construirse, sin ninguna planificaci\u00f3n previa, modestas viviendas de una creciente poblaci\u00f3n obrera.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Construcci\u00f3n<\/center>
Construcci\u00f3n de la plaza de toros Monumental de las Ventas<\/span><\/center>\r\n

Las obras comenzaron en 1919 a cargo de Jos\u00e9 Espeli\u00fas, quien la realiz\u00f3 en estilo neomud\u00e9jar de ladrillo visto sobre una estructura met\u00e1lica, con una capacidad de 23.000 espectadores. En 1929 las obras concluyeron bajo la direcci\u00f3n de Manuel Mu\u00f1oz Monasterio, quien sustituy\u00f3 a Espeli\u00fas a su muerte en 1928 y a quien pertenece la decoraci\u00f3n de azulejo cer\u00e1mico en el que figuran los escudos de todas las provincias espa\u00f1olas y otros motivos ornamentales. El solar fue donado por la familia Jard\u00f3n a cambio de la explotaci\u00f3n del coso durante 50 a\u00f1os, transcurridos los cuales revertir\u00eda la propiedad a la Diputaci\u00f3n Provincial de Madrid, precedente de la actual Comunidad, aunque los propietarios se reservaron el derecho de tanteo al t\u00e9rmino de ese tiempo, con lo que quedaron como empresarios hasta 1978.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza Monumental de las Ventas<\/span><\/center>\r\n

El edificio consta de cuatro pisos, con galer\u00edas circulares que conducen a las distintas localidades. El aforo se distribuye en diez tendidos coronados por gradas, palcos y andanadas. Los diez tendidos se dividen en bajos y altos. Los bajos tienen barrera, contrabarrera, delantera y catorce filas. Los altos, delantera y doce filas. Las gradas, igual que las andanadas, constan de delantera y seis filas.<\/p>\r\n

De los 28 palcos, uno est\u00e1 dedicado a la presidencia de la corrida. En \u00e9l se acomodan el Presidente, el asesor, el veterinario de turno y dem\u00e1s autoridades civiles si las hubiera.<\/p>\r\n

El Palco Real, de arquitectura arabesca, consta de palco y antepalco, cuarto de aseo y servicio de ascensores desde la entrada lateral de la plaza, por la Puerta de Autoridades. Frente a \u00e9l, en el tejadillo de la andanada del 5, se encuentra instalado el reloj.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Palco<\/center>
Palco Real de Las Ventas<\/span><\/center>\r\n

El ruedo cuenta con cinco puertas, m\u00e1s tres de toriles. Mide 60 metros de di\u00e1metro y el ancho del callej\u00f3n es de 2.2 metros. La puerta de cuadrillas, entre los tendidos 3 y 4, da acceso al patio de caballos. Por esta puerta se inicia el pase\u00edllo y salen al ruedo los picadores para la suerte de varas. La puerta de arrastre, que conduce al desolladero, se encuentra entre los tendidos 1 y 2, y es el paso obligado de mulilleros y mulillas a la muerte de cada toro. La famosa Puerta Grande o Puerta de Madrid se encuentra entre los tendidos 7 y 8. Por ella aparecen los alguacilillos para hacer el despeje de la plaza y por ella se saca tambi\u00e9n a los toreros que realicen faenas gloriosas. Es la puerta del triunfo, la puerta que todos los toreros quieren cruzar, preferentemente en San Isidro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Pase\u00edllo<\/center>
Pase\u00edllo en Las Ventas<\/span><\/center>\r\n

El conjunto se completa con dos patios. En el de caballos se encuentran las caballerizas y los servicios de Polic\u00eda para reconocimiento de caballos, petos y pullas. Y tambi\u00e9n una sala de estar para los toreros, la capilla y, en el piso alto, dos viviendas para conserjes y un local destinado al Museo Taurino.<\/p>\r\n

En el patio de arrastre se dispone del desolladero de reses, un espacio descubierto para dep\u00f3sitos de caballos y, en la parte superior, las dependencias de la empresa y la vivienda del mayoral.<\/p>\r\n

Entre los dos patios est\u00e1n los corrales de los toros, que comunican con un pasillo central, bajo los tendidos 2 y 3, que permite la evacuaci\u00f3n de la res desechada directamente desde el ruedo. Y entre este pasillo y la puerta de salida al ruedo existe otro espacio rectangular, el toril, donde se le coloca la divisa al toro antes de su lidia.<\/p>\r\n

La enfermer\u00eda est\u00e1 dotada del m\u00e1s avanzado equipamiento para el reconocimiento e intervenciones quir\u00fargicas y consta de dos salas de operaciones, despacho del m\u00e9dico y dependencias para atenci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Patio\"Capilla\"<\/center>
Patio de caballos y capilla<\/span><\/center>\r\n

La Plaza de Toros de Las Ventas es la mayor de Espa\u00f1a y la tercera con m\u00e1s aforo del mundo tras las de M\u00e9xico y Valencia (Venezuela), aunque la mayor en cuanto al di\u00e1metro de su ruedo. Y, por supuesto, esta considerada por profesionales, aficionados y cr\u00edticos como la de m\u00e1s categor\u00eda \u2014 c\u00e1tedra del toreo\u2014 junto con la Real Maestranza de Sevilla. Existe un dicho taurino que reza: \"Madrid da el dinero y Sevilla da la gloria\".<\/p>\r\n

A Madrid vienen los toreros a confirmar su alternativa en esa especie de rev\u00e1lida impuesta por la afici\u00f3n; aqu\u00ed se prestigian o caen las ganader\u00edas; aqu\u00ed quien vale vale, y quien no, que vuelva para otro a\u00f1o. Lo importante es que la fiesta siga y no decaiga.<\/p>\r\n

El 17 de junio de 1931, dos meses y tres d\u00edas despu\u00e9s de la proclamaci\u00f3n de la II Rep\u00fablica, se celebr\u00f3 la primera corrida, presidida por el alcalde de Madrid, Pedro Rico, con el fin de recaudar fondos con destino a los obreros parados de la ciudad. Torearon Diego Mazquiar\u00e1n \"Fortuna\", Marcial Lalanda, Nicanor Villalta, Luis Fuentes Bejarano, Vicente Barrera, Ferm\u00edn Espinosa \"Armillita Chico\" y Manolo \"Bienvenida\". La Banda Municipal toc\u00f3 el pasodoble Espa\u00f1a Ca\u00f1\u00ed, antes de empezar el festejo, el primero que se oy\u00f3 en la nueva Plaza.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Cartel\"Inauguraci\u00f3n<\/center>
Inauguraci\u00f3n de la plaza de toros de Las Ventas<\/span><\/center>\r\n

Sin embargo, con este festejo se constat\u00f3 que los alrededores de la plaza no estaban a\u00fan preparados para albergar espect\u00e1culos de esta magnitud. Se ubicaba en uno de los peores barrios del Madrid de aquella \u00e9poca. Por all\u00ed pasaban los cortejos f\u00fanebres que se encaminaban al cementerio pr\u00f3ximo, all\u00ed abrevaban las mulas y los caballos y all\u00ed se encontraba tambi\u00e9n un foco de chabolismo y poblaci\u00f3n marginal. Adem\u00e1s los terrenos, por su especial situaci\u00f3n junto al arroyo Abro\u00f1igal, eran dif\u00edciles de desmontar.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Plaza<\/center>
Plaza Monumental de las Ventas en 1931<\/span><\/center>\r\n

Por todo ello, se continuaron los trabajos de acondicionamiento, y aunque se celebraron otras dos corridas en 1933, la inauguraci\u00f3n oficial no fue hasta el 21 de octubre de 1934 \u2014 domingo antes se hab\u00eda celebrado la \u00faltima tarde de toros en la vieja plaza de la Carretera de Arag\u00f3n\u2014, con una corrida de Carmen de Federico que fue estoqueada por Juan Belmonte, Marcial Lalanda y Joaqu\u00edn Rodr\u00edguez \"Cagancho\". Y Belmonte, \"el Pasmo de Triana\", que ya hab\u00eda dado la vuelta al ruedo en el primero, Cerrojito, so\u00f1ar\u00eda el toreo con el cuarto, Desertor, al que cort\u00f3 las dos orejas y el rabo \u2014 primero de esta plaza\u2014 . Poco despu\u00e9s se retirar\u00eda definitivamente de los ruedos, y el 8 de abril de 1962, famoso y acaudalado, pareciendo feliz, se peg\u00f3 un tiro.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Juan<\/center>
Juan Belmonte<\/span><\/center>\r\n

La Guerra Civil provoc\u00f3 un par\u00f3n en la actividad de la plaza y el ruedo estuvo sembrado de verduras y hortalizas. Reabri\u00f3 el 24 de mayo de 1939, para celebrar la primera Corrida de la Victoria, a la que acudi\u00f3 el nuevo jefe del Estado, el general Franco.<\/p>\r\n

La plaza de toros de Las Ventas ha visto pasar despu\u00e9s por su ruedo a lo m\u00e1s granado de la torer\u00eda. A los m\u00e1s antiguos, como Domingo Ortega, Pepe Luis V\u00e1zquez, Manuel Rodr\u00edguez \"Manolete\", Carlos Arruza, Luis Miguel Domingu\u00edn, Antonio Ord\u00f3\u00f1ez, Antonio Bienvenida, Pedro Mart\u00ednez \"Pedr\u00e9s\", C\u00e9sar Gir\u00f3n, Miguel B\u00e1ez \"Litri\" , Julio Aparicio o Anto\u00f1ete... A la nueva hornada de los Diego Puerta, Jaime Ostos, Paco Camino, Santiago Mart\u00edn \"El Viti\" (el torero con m\u00e1s orejas cortadas en Madrid), Manuel Ben\u00edtez \"El Cordob\u00e9s\", Curro Romero, Sebasti\u00e1n Palomo Mart\u00ednez \"Palomo Linares\" (que cort\u00f3 un pol\u00e9mico rabo en 1972), Miguel Mateo \"Miguel\u00edn\", \u00c1ngel Teruel, Francisco Rivera \"Paquirri\", Rafael de Paula..., que cedieron a su vez los trastos a los Jos\u00e9 Mar\u00eda Manzanares, Julio Robles, Pedro Guti\u00e9rrez Moya \"Ni\u00f1o de la Capea\", D\u00e1maso Gonz\u00e1lez, Antonio Ruiz \"Espartaco\", Paco Ojeda, Luis Francisco Espl\u00e1, Jos\u00e9 Cubero S\u00e1nchez \"Yiyo\", Cesar Rinc\u00f3n, Ortega Cano, Roberto Dom\u00ednguez, Enrique Ponce, Manuel D\u00edaz \"El Cordob\u00e9s\", Juli\u00e1n D\u00edaz \"El Juli\", Juan Serrano Pineda \"Finito de C\u00f3rdoba\", David Fandila \"El Fandi\", Jos\u00e9 Pedro Prados \"El Fundi\", Jos\u00e9 Tom\u00e1s, Manuel Jes\u00fas Cid Salas \"El Cid\", Cayetano y Francisco Rivera Ord\u00f3\u00f1ez, Jos\u00e9 Antonio Morante Camacho \"Morante de la Puebla\" y tantos por venir \u00a1Vaya tela!<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Domingo<\/center>
Domingo Ortega<\/span><\/center>
\r\n\"Manolete\"<\/center>
Manuel Rodr\u00edguez \"Manolete\"<\/span><\/center>
\r\n\"El<\/center>
Manuel Ben\u00edtez \"El Cordob\u00e9s\" y su salto de la rana<\/span><\/center>
\r\n\"Jos\u00e9<\/center>
Jos\u00e9 Tom\u00e1s<\/span><\/center>
\r\n\"Morante<\/center>
Jos\u00e9 Antonio Morante \"Morante de la Puebla\"<\/span><\/center>\r\n

Y a los mejores rejoneadores: \u00c1lvaro Domecq y D\u00edez, \u00c1lvaro Domecq Romero, Ferm\u00edn Boh\u00f3rquez Domecq y Ferm\u00edn Boh\u00f3rquez Escribano, Javier Buend\u00eda, Gin\u00e9s Cartagena, Conchita Cintr\u00f3n, Fernando de Oliveira, Joau Moura, Jos\u00e9 Manuel Lupi, \u00c1ngel y Luis Peralta...<\/p>\r\n

De los cuatro toreros que han fallecido en la plaza Las Ventas, abre la lista el novillero F\u00e9lix Almagro, cogido el 13 de julio de 1939. En 1941 pereci\u00f3 Pascual M\u00e1rquez; en 1964 el subalterno El Coli y en 1988 el tambi\u00e9n banderillero Antonio Gonz\u00e1lez \"Campe\u00f1o\".<\/p>\r\n

Debido a sus grandes dimensiones tambi\u00e9n ha sido escenario propicio para importantes eventos pol\u00edticos, deportivos y musicales. Memorable la actuaci\u00f3n de The Beatles, el 2 de julio de 1965.<\/p>\r\n

Famoso en Las Ventas fue Livinio Stuyck, sucesor en novena generaci\u00f3n de la familia Vandergoten-Stuyck, tejedores flamencos que se encargaron por petici\u00f3n de Felipe V de la dif\u00edcil t\u00e9cnica de la fabricaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de tapices y alfombras, fundando la Real F\u00e1brica de Tapices en Madrid. Pero fue como gerente de la plaza de toros de Las Ventas, el creador en 1947 de la Feria de San Isidro, que desde sus inicios se convirti\u00f3 en el acontecimiento taurino m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Monumento<\/center>
Monumento al doctor Alexander Fleming, descubridor de la penicilina, junto a la plaza de toros de las Ventas<\/span><\/center>\r\n

M\u00e1ximo Garc\u00eda Padr\u00f3s, el \u00e1ngel de la guarda de los toreros, cirujano jefe de la enfermer\u00eda de la plaza, como lo fue su padre, M\u00e1ximo Garc\u00eda de la Torre y antes el doctor Jim\u00e9nez Guinea. Ellos y la penicilina han salvado a muchos toreros.<\/p>\r\n

Florito Fern\u00e1ndez, mayoral de Las Ventas. Su eficacia y rapidez para llevar a corrales a los toros devueltos por el presidente es impresionante. Sale Florito y, zas, zas, zas, en escasos segundos, acompa\u00f1ada por los cabestros, o acudiendo al cite que le hace desde el chiquero, la res desechada marcha al corral. Tanta es su fama que al Real Madrid, cuando era entrenado por Benito Floro en las temporadas 92-93 y 93-94, lo llamaban \"Florito y los once mansos\".<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Florito<\/center>
\"Florito\" y los mansos<\/span><\/center>\r\n

El tendido del 7, grupo hist\u00f3rico de aficionados que han defendido sus derechos frente a lo que consideraban injusticias y enga\u00f1os dentro de la fiesta de los toros Cada tarde se revelan contra las sospechas de fraude y velan por que el reglamento no se incumpla. De sus voces y cr\u00edticas no se libra nadie. Presidentes, veterinarios, toreros, ganaderos, periodistas, empresarios, alguacilillos e incluso los propios espectadores del resto de tendidos, suelen ser los destinatarios de sus manifestaciones.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Tendido<\/center>
El tendido del 7<\/span><\/center>\r\n

Los Miuras, famosa ganader\u00eda creada por Juan Miura en 1842, cuyos toros han tenido siempre fama de aprender muy r\u00e1pido. Todos las grandes figuras han tenido a gala lidiar Miuras y han triunfado con ellos. Y aunque es cierto que nunca ha habido toros m\u00e1s peligrosos ni de m\u00e1s sentido, tambi\u00e9n lo es que el n\u00famero de ellos de calidad excepcional ha sido abrumador, lo que le ha valido ser la ganader\u00eda que m\u00e1s trofeos ha obtenido. Miuras eran el toro Perdig\u00f3n, que mat\u00f3 a El Espartero en Madrid en 1894, o Islero, que mat\u00f3 a Manolete en Linares en 1947. Pero tambi\u00e9n Joselito triunf\u00f3 en 1915 con Galleguito y Capachito, Juan Belmonte en 1916 con Lentejo y Rabicano, o Diego Puerta con Escobero en 1960, todos ellos en Sevilla<\/p>\r\n

Los Vitorinos, otra famosa camada del ganadero Vitorino Mart\u00edn \"el paleto de Galapagar\", procedente de la del Marqu\u00e9s de Albaserrada. Es de las m\u00e1s cotizadas y deseadas en Madrid.<\/p>\r\n

Ernest Hemingway, Orson Welles y Ava Gardner, \"el clan de los americanos\". Enamorados de Espa\u00f1a y de los toros, gracias a ellos miles y miles de compatriotas cruzaron y cruzan el oc\u00e9ano para embriagarse en el ambiente taurino y con los \u201ctoreadores\u201d.<\/p>\r\n

Hemingway, el prestigioso escritor americano autor de Fiesta y de Muerte en la Tarde, ten\u00eda una gran amistad con Cayetano Ord\u00f3\u00f1ez Aguilera\"El Ni\u00f1o de la Palma\", que luego continu\u00f3 con su hijo Antonio.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antonio<\/center>
Antonio Ord\u00f3\u00f1ez y Ernest Hemingway<\/span><\/center>\r\n

Welles (o don Orson como le llamaban en Andaluc\u00eda), el genio m\u00e1s grande del cine, que rod\u00f3 en Espa\u00f1a Mr. Arkadin, Campanadas a medianoche, un Don Quijote inacabado y otras filmaciones in\u00e9ditas, tambi\u00e9n fue amigo de Antonio Ord\u00f3\u00f1ez, y en una finca de la familia, en Ronda, fueron depositadas sus cenizas en un pozo, bajo los tilos.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Antonio<\/center>
Antonio Ord\u00f3\u00f1ez y Orson Welles<\/span><\/center>\r\n

La m\u00edtica Ava, la mujer m\u00e1s bella del mundo, tuvo su aventura espa\u00f1ola con dos toreros, Mario Cabr\u00e9 y Luis Miguel Domingu\u00edn, que lograron echar le\u00f1a al fuego de los celos de Sinatra, quien al poco se present\u00f3 aqu\u00ed para cantarle a Ava las cuarenta y alguna que otra insinuante balada. \u00a1Qu\u00e9 guapa es!, exclamaba la gente al verla llegar a los toros.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Luis<\/center>
Luis Miguel Domingu\u00edn y Ava Gardner en los toros<\/span><\/center>\r\n

Para tomar un trago o algo de comer, los alrededores de Las Ventas son dignos de visitar. Los Timbales, en Alcal\u00e1 227, decorado con im\u00e1genes de corridas y recuerdos de diestros, y que ofrece verm\u00fa de grifo, rabo de toro, calamares, bravas o morcilla. El Rinc\u00f3n de Ja\u00e9n, en Alcal\u00e1 225, con ca\u00f1as bien tiradas, gambas, b\u00edgaros o langostinos. El Burladero, en Cardenal Belluga 13, con la especialidad del rabo de toro. La Tienta, en Alejandro Gonz\u00e1lez 5, famoso por su oreja, mollejas, sardinas o boquerones. La Divisa, casi pegadito al anterior, en Alejandro Gonz\u00e1lez 9, especializado en carne de toro y mariscos. Todos ellos y algunos m\u00e1s, los d\u00edas que hay corrida, y sobre todo en las fiestas de San Isidro, se convierten en foros espont\u00e1neos de discusi\u00f3n taurina.<\/p>\r\n\r\n

\r\n\"Los<\/center>
Los Timbales<\/span><\/center>\r\n

Entre las an\u00e9cdotas o sucesos importantes ocurridos en la plaza de Las Ventas en todos estos a\u00f1os, cabr\u00eda citar:<\/p>\r\n\r\n