{"id":136,"date":"2014-12-28T16:21:25","date_gmt":"2014-12-28T16:21:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/?post_type=chapter&p=136"},"modified":"2021-12-20T10:47:48","modified_gmt":"2021-12-20T10:47:48","slug":"capitulo-7-maniobra-de-fondeo","status":"publish","type":"chapter","link":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/chapter\/capitulo-7-maniobra-de-fondeo\/","title":{"rendered":"7. Maniobra de fondeo"},"content":{"raw":"

<\/a>Llegada al fondeo<\/h3>\r\nE<\/span>\r\ns una de las maniobras m\u00e1s delicadas a realizar en una embarcaci\u00f3n, por lo que deberemos tener en cuenta una serie de factores y condiciones, ya vayamos a fondear durante unos minutos o toda la noche.\r\n\r\nPreparaci\u00f3n de la maniobra de fondear: siempre detr\u00e1s del barco que ya est\u00e1 en la cala o a su trav\u00e9s. Llegamos, decidimos d\u00f3nde fondear (ej. a cinco metros de profundidad), vamos calculando la velocidad para que cuando pongamos proa al viento el barco pare la arrancada en el lugar elegido para echar el ancla. Se larga tanta cadena como profundidad m\u00e1s dos metros. Luego se espera a que la cadena vaya llamando al barco y antes de que d\u00e9 el tir\u00f3n se suelta un poco m\u00e1s de cadena. As\u00ed sucesivamente toda la cadena que se quiera. Pecar de m\u00e1s que de menos, especialmente si vamos a pasar la noche. Se aconseja como m\u00ednimo soltar una longitud de cadena de 5 veces la profundidad de fondeo.\r\n
    \r\n \t
  1. S\u00f3lo fondearemos en lugares que ofrezcan la m\u00e1xima seguridad para la tripulaci\u00f3n y la embarcaci\u00f3n<\/li>\r\n \t
  2. Buscaremos zonas de fondeo amplias y con fondos de arena, ya que evitan m\u00e1s el garreo que otros fondos<\/li>\r\n \t
  3. Para utilizar el molinete el\u00e9ctrico es necesario que el motor de la embarcaci\u00f3n est\u00e9 encendido (para evitar que las bater\u00edas se descarguen) y el disyuntor (interruptor de desconexi\u00f3n), que se encuentra habitualmente en un camarote de popa, activado<\/li>\r\n \t
  4. Prepararemos la maniobra con antelaci\u00f3n: abrimos la tapa del escob\u00e9n y la aseguramos\u00a0al pasamanos. Es aconsejable dar una vuelta de reconocimiento: sonda, tipo de fondeo, viento, posici\u00f3n de los dem\u00e1s barcos...<\/li>\r\n \t
  5. Al menos una persona encargada del ancla y otra, como m\u00ednimo, con el tim\u00f3n. Es aconsejable buscar fondeos de una profundidad entre 5 y 8 metros<\/li>\r\n \t
  6. Una vez elegido el lugar, nos aproaremos al viento con poca arrancada, controlando la situaci\u00f3n de alrededor (barcos, piedras...). Antes de largar el ancla detendremos la arrancada del barco<\/li>\r\n \t
  7. A continuaci\u00f3n, largaremos el ancla, vigilando que no golpee contra la proa del barco. No hay que hacerlo demasiado bruscamente como para que la cadena golpee la proa, pero s\u00ed hacerlo de forma continuada hasta que el ancla toque fondo<\/li>\r\n \t
  8. Para que el molinete no se pare, es posible que debamos embragar al m\u00ednimo la embarcaci\u00f3n sin dar marcha avante. Para ello, apretamos el bot\u00f3n rojo del embrague situado debajo de la palanca y aceleramos a menos de 1000 rpm<\/li>\r\n \t
  9. Cuando el ancla toque fondo, daremos una palada atr\u00e1s e iremos largando cadena poco a poco para que vaya quedando bien extendida por el fondo, sin amontonarse. Si hace mucho viento, nos ayudar\u00e1 sin necesidad de dar la palada atr\u00e1s. Lo importante es controlar que la ca\u00edda del barco hacia atr\u00e1s est\u00e9 alineada con la posici\u00f3n donde se encuentra el ancla<\/li>\r\n \t
  10. En circunstancias normales, la longitud de cadena necesaria ser\u00e1 de entre tres y cinco\u00a0veces la sonda que nos marque en el lugar elegido de fondeo. En funci\u00f3n de las previsiones meteorol\u00f3gicas y de viento, iremos aumentando esta longitud. Es preferible reiniciar la maniobra de fondeo cuantas veces sea necesario, antes de quedarnos cortos en la longitud de cadena soltada<\/li>\r\n \t
  11. En caso de que el molinete el\u00e9ctrico se fuerce por alguna raz\u00f3n, \u00e9ste se desconectar\u00e1 y ser\u00e1 necesario volver a conectar el disyuntor para que funcione de nuevo<\/li>\r\n \t
  12. Como medida de seguridad, se puede activar la alarma de fondeo del GPS, que nos avisar\u00e1 en caso de\u00a0garreo del ancla<\/li>\r\n \t
  13. Se deben vigilar constantemente las condiciones meteorol\u00f3gicas locales, as\u00ed como los cambios bruscos en la intensidad y direcci\u00f3n del viento. En el caso de que se produzcan condiciones adversas, se deber\u00e1 levar anclas y abandonar el lugar de fondeo con tiempo suficiente para evitar quedar atrapados. Es bueno que nos situemos en un punto y establezcamos marcaciones a unos noventa grados una de otra, las cuales iremos modificando seg\u00fan nuestro c\u00edrculo de borneo<\/li>\r\n \t
  14. Apagaremos el motor solamente despu\u00e9s de estar totalmente seguros de que el barco no garrea<\/li>\r\n \t
  15. Comprobaremos bajo el agua que el ancla no se mueve de su posici\u00f3n y que la cadena trabaja correctamente. Observaremos la zona de borneo, asegur\u00e1ndonos que no haya rocas que puedan golpear el barco<\/li>\r\n \t
  16. Bajo ning\u00fan concepto se debe dejar de vigilar la embarcaci\u00f3n cuando estamos fondeados. En caso de p\u00e9rdida de la embarcaci\u00f3n por negligencia en estas circunstancias, el seguro no se har\u00e1 cargo de los da\u00f1os<\/li>\r\n \t
  17. Para levantar el fondeo, nos ayudaremos del motor para que el molinete no trabaje solo. Una persona como m\u00ednimo en proa indicando la direcci\u00f3n de la cadena y el ancla, y otra al menos con el tim\u00f3n<\/li>\r\n \t
  18. Vigilaremos que en la zona no hay ning\u00fan ba\u00f1ista alrededor de la embarcaci\u00f3n y las cadenas de fondeo de otras embarcaciones en los alrededores.<\/li>\r\n<\/ol>\r\n

    \"ejemplofondeo.jpg\"<\/p>\r\nVeamos un ejemplo de fondeo en una peque\u00f1a cala de 6 a 9 metros de profundidad, con viento del W de 13 nudos por la amura de estribor. Supongamos que queremos fondear a la derecha de la cala, antes de una gran roca y sin dar mucha cadena porque no hay mucha distancia a las rocas de la parte de atr\u00e1s. El problema es que cuando el barco lo aproemos y pierda velocidad, enseguida va a estar a merced del viento y llevar\u00e1 la proa a babor, contra las rocas.\r\n\r\nPara evitarlo, una buena maniobra es tener preparado el ancla y, cuando pongamos el barco aproado y punto muerto, ir antes de que se pare y, justo antes de que pierda arrancada, prepararse para soltar el ancla. Si estamos a 6 m de profundidad, largar esos metros enseguida y esperar a que el ancla tire. Esperamos y justo antes de que vuelva a tirar, echamos m\u00e1s cadena, controlando si lo hacemos cuando el viento le da por babor o por estribor. Si le da por estribor, al largar m\u00e1s cadena, nos alejar\u00e1 de estribor (por ej. un barco que tuvieramos a estribor). Si le da por babor, al echar m\u00e1s cadena le alejar\u00e1 de babor. Si al empezar la maniobra vamos al ancla y, antes de largarla, el viento nos empuja a babor, donde est\u00e1 la costa, dejamos la maniobra y volvemos a empezar.\r\n\r\nPara empezar de nuevo, marcha atr\u00e1s y salimos con m\u00e1s gas o no dependiendo del viento. Para dar m\u00e1s gas, siempre hacerlo con la mano en la palanca. Al dar marcha atr\u00e1s para reiniciar la maniobra, nos alejamos todo lo que queramos. Volvemos a situar la proa de manera que gane al viento. Para ello probablemente necesitemos darle un aceler\u00f3n hasta que recuperemos arrancada y podamos hacer que la virada sea segura. Nos volvemos a acercar al punto donde queramos con la proa al viento y cuando lleguemos, antes de que pierda arrancada, nos vamos a proa y echamos el ancla.\r\n

    Salida del fondeo.<\/h3>\r\nCasi siempre lo m\u00e1s seguro ser\u00e1 hacerlo por donde entramos, normalmente marcha atr\u00e1s (si las condiciones del viento no han cambiado). Recordemos que la maniobra m\u00e1s lenta y m\u00e1s larga es la m\u00e1s segura.\r\n

    Fondear en una boya.<\/h3>\r\nUna situaci\u00f3n t\u00edpica es fondear amarrado a una boya. Aunque tomar una boya con el bichero no es particularmente dif\u00edcil en condiciones favorables, este fondeo es potencialmente problem\u00e1tico, por lo que deberemos prestar especial vigilancia al muerto de la boya, su agarre al fondo y si es adecuado al peso de nuestra embarcaci\u00f3n.\r\n\r\nEn caso de hacerlo en solitario o en condiciones adversas, es \u00fatil utilizar el procedimiento que se ilustra en las im\u00e1genes siguientes:\r\n

    \"boya1\"\"boya2\"<\/p>","rendered":"

    Cuando la vela azota el palo, malo.<\/p>\n

    <\/a>Llegada al fondeo<\/h3>\n

    E<\/span>
    \ns una de las maniobras m\u00e1s delicadas a realizar en una embarcaci\u00f3n, por lo que deberemos tener en cuenta una serie de factores y condiciones, ya vayamos a fondear durante unos minutos o toda la noche.<\/p>\n

    Preparaci\u00f3n de la maniobra de fondear: siempre detr\u00e1s del barco que ya est\u00e1 en la cala o a su trav\u00e9s. Llegamos, decidimos d\u00f3nde fondear (ej. a cinco metros de profundidad), vamos calculando la velocidad para que cuando pongamos proa al viento el barco pare la arrancada en el lugar elegido para echar el ancla. Se larga tanta cadena como profundidad m\u00e1s dos metros. Luego se espera a que la cadena vaya llamando al barco y antes de que d\u00e9 el tir\u00f3n se suelta un poco m\u00e1s de cadena. As\u00ed sucesivamente toda la cadena que se quiera. Pecar de m\u00e1s que de menos, especialmente si vamos a pasar la noche. Se aconseja como m\u00ednimo soltar una longitud de cadena de 5 veces la profundidad de fondeo.<\/p>\n

      \n
    1. S\u00f3lo fondearemos en lugares que ofrezcan la m\u00e1xima seguridad para la tripulaci\u00f3n y la embarcaci\u00f3n<\/li>\n
    2. Buscaremos zonas de fondeo amplias y con fondos de arena, ya que evitan m\u00e1s el garreo que otros fondos<\/li>\n
    3. Para utilizar el molinete el\u00e9ctrico es necesario que el motor de la embarcaci\u00f3n est\u00e9 encendido (para evitar que las bater\u00edas se descarguen) y el disyuntor (interruptor de desconexi\u00f3n), que se encuentra habitualmente en un camarote de popa, activado<\/li>\n
    4. Prepararemos la maniobra con antelaci\u00f3n: abrimos la tapa del escob\u00e9n y la aseguramos\u00a0al pasamanos. Es aconsejable dar una vuelta de reconocimiento: sonda, tipo de fondeo, viento, posici\u00f3n de los dem\u00e1s barcos…<\/li>\n
    5. Al menos una persona encargada del ancla y otra, como m\u00ednimo, con el tim\u00f3n. Es aconsejable buscar fondeos de una profundidad entre 5 y 8 metros<\/li>\n
    6. Una vez elegido el lugar, nos aproaremos al viento con poca arrancada, controlando la situaci\u00f3n de alrededor (barcos, piedras…). Antes de largar el ancla detendremos la arrancada del barco<\/li>\n
    7. A continuaci\u00f3n, largaremos el ancla, vigilando que no golpee contra la proa del barco. No hay que hacerlo demasiado bruscamente como para que la cadena golpee la proa, pero s\u00ed hacerlo de forma continuada hasta que el ancla toque fondo<\/li>\n
    8. Para que el molinete no se pare, es posible que debamos embragar al m\u00ednimo la embarcaci\u00f3n sin dar marcha avante. Para ello, apretamos el bot\u00f3n rojo del embrague situado debajo de la palanca y aceleramos a menos de 1000 rpm<\/li>\n
    9. Cuando el ancla toque fondo, daremos una palada atr\u00e1s e iremos largando cadena poco a poco para que vaya quedando bien extendida por el fondo, sin amontonarse. Si hace mucho viento, nos ayudar\u00e1 sin necesidad de dar la palada atr\u00e1s. Lo importante es controlar que la ca\u00edda del barco hacia atr\u00e1s est\u00e9 alineada con la posici\u00f3n donde se encuentra el ancla<\/li>\n
    10. En circunstancias normales, la longitud de cadena necesaria ser\u00e1 de entre tres y cinco\u00a0veces la sonda que nos marque en el lugar elegido de fondeo. En funci\u00f3n de las previsiones meteorol\u00f3gicas y de viento, iremos aumentando esta longitud. Es preferible reiniciar la maniobra de fondeo cuantas veces sea necesario, antes de quedarnos cortos en la longitud de cadena soltada<\/li>\n
    11. En caso de que el molinete el\u00e9ctrico se fuerce por alguna raz\u00f3n, \u00e9ste se desconectar\u00e1 y ser\u00e1 necesario volver a conectar el disyuntor para que funcione de nuevo<\/li>\n
    12. Como medida de seguridad, se puede activar la alarma de fondeo del GPS, que nos avisar\u00e1 en caso de\u00a0garreo del ancla<\/li>\n
    13. Se deben vigilar constantemente las condiciones meteorol\u00f3gicas locales, as\u00ed como los cambios bruscos en la intensidad y direcci\u00f3n del viento. En el caso de que se produzcan condiciones adversas, se deber\u00e1 levar anclas y abandonar el lugar de fondeo con tiempo suficiente para evitar quedar atrapados. Es bueno que nos situemos en un punto y establezcamos marcaciones a unos noventa grados una de otra, las cuales iremos modificando seg\u00fan nuestro c\u00edrculo de borneo<\/li>\n
    14. Apagaremos el motor solamente despu\u00e9s de estar totalmente seguros de que el barco no garrea<\/li>\n
    15. Comprobaremos bajo el agua que el ancla no se mueve de su posici\u00f3n y que la cadena trabaja correctamente. Observaremos la zona de borneo, asegur\u00e1ndonos que no haya rocas que puedan golpear el barco<\/li>\n
    16. Bajo ning\u00fan concepto se debe dejar de vigilar la embarcaci\u00f3n cuando estamos fondeados. En caso de p\u00e9rdida de la embarcaci\u00f3n por negligencia en estas circunstancias, el seguro no se har\u00e1 cargo de los da\u00f1os<\/li>\n
    17. Para levantar el fondeo, nos ayudaremos del motor para que el molinete no trabaje solo. Una persona como m\u00ednimo en proa indicando la direcci\u00f3n de la cadena y el ancla, y otra al menos con el tim\u00f3n<\/li>\n
    18. Vigilaremos que en la zona no hay ning\u00fan ba\u00f1ista alrededor de la embarcaci\u00f3n y las cadenas de fondeo de otras embarcaciones en los alrededores.<\/li>\n<\/ol>\n

      \"ejemplofondeo.jpg\"<\/p>\n

      Veamos un ejemplo de fondeo en una peque\u00f1a cala de 6 a 9 metros de profundidad, con viento del W de 13 nudos por la amura de estribor. Supongamos que queremos fondear a la derecha de la cala, antes de una gran roca y sin dar mucha cadena porque no hay mucha distancia a las rocas de la parte de atr\u00e1s. El problema es que cuando el barco lo aproemos y pierda velocidad, enseguida va a estar a merced del viento y llevar\u00e1 la proa a babor, contra las rocas.<\/p>\n

      Para evitarlo, una buena maniobra es tener preparado el ancla y, cuando pongamos el barco aproado y punto muerto, ir antes de que se pare y, justo antes de que pierda arrancada, prepararse para soltar el ancla. Si estamos a 6 m de profundidad, largar esos metros enseguida y esperar a que el ancla tire. Esperamos y justo antes de que vuelva a tirar, echamos m\u00e1s cadena, controlando si lo hacemos cuando el viento le da por babor o por estribor. Si le da por estribor, al largar m\u00e1s cadena, nos alejar\u00e1 de estribor (por ej. un barco que tuvieramos a estribor). Si le da por babor, al echar m\u00e1s cadena le alejar\u00e1 de babor. Si al empezar la maniobra vamos al ancla y, antes de largarla, el viento nos empuja a babor, donde est\u00e1 la costa, dejamos la maniobra y volvemos a empezar.<\/p>\n

      Para empezar de nuevo, marcha atr\u00e1s y salimos con m\u00e1s gas o no dependiendo del viento. Para dar m\u00e1s gas, siempre hacerlo con la mano en la palanca. Al dar marcha atr\u00e1s para reiniciar la maniobra, nos alejamos todo lo que queramos. Volvemos a situar la proa de manera que gane al viento. Para ello probablemente necesitemos darle un aceler\u00f3n hasta que recuperemos arrancada y podamos hacer que la virada sea segura. Nos volvemos a acercar al punto donde queramos con la proa al viento y cuando lleguemos, antes de que pierda arrancada, nos vamos a proa y echamos el ancla.<\/p>\n

      Salida del fondeo.<\/h3>\n

      Casi siempre lo m\u00e1s seguro ser\u00e1 hacerlo por donde entramos, normalmente marcha atr\u00e1s (si las condiciones del viento no han cambiado). Recordemos que la maniobra m\u00e1s lenta y m\u00e1s larga es la m\u00e1s segura.<\/p>\n

      Fondear en una boya.<\/h3>\n

      Una situaci\u00f3n t\u00edpica es fondear amarrado a una boya. Aunque tomar una boya con el bichero no es particularmente dif\u00edcil en condiciones favorables, este fondeo es potencialmente problem\u00e1tico, por lo que deberemos prestar especial vigilancia al muerto de la boya, su agarre al fondo y si es adecuado al peso de nuestra embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

      En caso de hacerlo en solitario o en condiciones adversas, es \u00fatil utilizar el procedimiento que se ilustra en las im\u00e1genes siguientes:<\/p>\n

      \"boya1\"\"boya2\"<\/p>\n","protected":false},"author":1,"menu_order":9,"template":"","meta":{"pb_show_title":"on","pb_short_title":"","pb_subtitle":"","pb_authors":[],"pb_section_license":""},"chapter-type":[],"contributor":[],"license":[],"class_list":["post-136","chapter","type-chapter","status-publish","hentry"],"part":3,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/chapter"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":664,"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/136\/revisions\/664"}],"part":[{"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/parts\/3"}],"metadata":[{"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/136\/metadata\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"chapter-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapter-type?post=136"},{"taxonomy":"contributor","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/wp\/v2\/contributor?post=136"},{"taxonomy":"license","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiconsulting.com\/wordpress\/navegarvela\/wp-json\/wp\/v2\/license?post=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}